每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

氫燃料電池汽車(chē)正在加速駛?cè)肷虡I(yè)落地“快車(chē)道”。

10月15日，在“2020氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會(huì)”上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)劉小詩(shī)表示：“我們的愿景目標(biāo)是，到2050年，在我國(guó)終端能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，預(yù)計(jì)氫能占比將達(dá)10%，氫燃料電池汽車(chē)保有量將達(dá)3000萬(wàn)輛，氫氣需求量將達(dá)6000萬(wàn)噸，我國(guó)將進(jìn)入氫能社會(huì)。”

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

劉小詩(shī)認(rèn)為，從全球角度講，至2030年左右，部分氫燃料電池商用車(chē)車(chē)型將有望在多種使用場(chǎng)景中具備全生命周期經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)階段氫燃料電池商用車(chē)的購(gòu)置和使用成本仍然過(guò)高，需要通過(guò)創(chuàng)新商業(yè)模式擴(kuò)大規(guī)模，均攤成本，在業(yè)務(wù)起步階段，應(yīng)盡量保持多種商業(yè)模式（自營(yíng)/租賃）的靈活性。

商業(yè)模式仍是關(guān)鍵

據(jù)了解，燃料電池技術(shù)具備高效率、零排放的特點(diǎn)，受到各國(guó)政府和企業(yè)的重視。2019年以來(lái)，各國(guó)明顯加快在氫能與燃料電池上的規(guī)劃，韓國(guó)、歐盟、中國(guó)、美國(guó)先后發(fā)布了氫能燃料發(fā)展規(guī)劃，加快新能源汽車(chē)及燃料電池產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。

經(jīng)過(guò)多年研發(fā)與積累，目前我國(guó)氫燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了較大突破和進(jìn)展。“在燃料電池領(lǐng)域，我們現(xiàn)在的自主技術(shù)已經(jīng)具備了推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的條件。與國(guó)外的差距主要在技術(shù)和裝備的成熟度上，我們的自主技術(shù)，還缺乏大量驗(yàn)證，還不夠成熟。”國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理張銀廣在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

基于氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的廣闊前景，近期以來(lái)，我國(guó)氫燃料電池行業(yè)利好政策也頻頻發(fā)布。例如，今年9月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的通知》，“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的氫燃料電池汽車(chē)政策落地，補(bǔ)貼上限17億元，并明確向商用車(chē)領(lǐng)域傾斜。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

10月15日，工信部指出，將加快推進(jìn)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021–2035年）》報(bào)批發(fā)布工作，明確氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)，促進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。此外，江蘇、天津、山東等多地政府也在加速氫能與氫燃料電池示范區(qū)的建設(shè)。

盡管氫燃料電池產(chǎn)業(yè)“大熱”，但大規(guī)模推廣應(yīng)用仍要解決諸多難題。“當(dāng)前亟待探索一種有效的商業(yè)模式。到目前為止，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)都在依靠政府買(mǎi)單，政府大力推動(dòng)，吸引企業(yè)進(jìn)來(lái)。比如建設(shè)氫能示范城市群，確實(shí)能起到一定示范作用，但這種模式很難做大。如果不能創(chuàng)造一種商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式，把社會(huì)資本引進(jìn)來(lái)，很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展和降低成本。”張銀廣表示。

重卡領(lǐng)域有望率先商業(yè)落地

實(shí)際上，我國(guó)目前還處于燃料電池汽車(chē)普及初期，高昂的成本使得燃料電池汽車(chē)的推廣離不開(kāi)政策補(bǔ)貼。此外，突破燃料電池及氫能核心技術(shù)以降低成本、開(kāi)展新技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范等也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)；儲(chǔ)運(yùn)問(wèn)題仍需解決，加氫站短期需要大量投入。

盡管氫燃料電池商業(yè)化應(yīng)用仍有較長(zhǎng)路要走，但商用車(chē)特別是重型卡車(chē)領(lǐng)域或有望率先實(shí)現(xiàn)落地。

《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的通知》中指出，應(yīng)注重促進(jìn)應(yīng)用新技術(shù)的車(chē)輛推廣，探索有效的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，不斷提高燃料電池汽車(chē)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)性，其中應(yīng)重點(diǎn)推動(dòng)燃料電池汽車(chē)在中遠(yuǎn)途、中重型商用車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，已有92家企業(yè)進(jìn)入工信部的目錄，涉及到的車(chē)型多達(dá)220款，其中主要車(chē)型均為商用車(chē)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 彭斐 攝

“氫燃料電池在交通領(lǐng)域推廣以商用車(chē)為主，到2019年，國(guó)內(nèi)接入平臺(tái)的氫燃料電池物流車(chē)占比為60.5%，公交客車(chē)占比39.4%。隨著規(guī)模增長(zhǎng)，到2025年，氫燃料電池車(chē)成本有望下降超過(guò)50%。”劉小詩(shī)表示。

在張銀廣看來(lái)，推廣氫燃料電池，應(yīng)鎖定一些應(yīng)用場(chǎng)景，并按照由簡(jiǎn)到難的次序推進(jìn)商業(yè)化落地進(jìn)程。

“近期，重型運(yùn)輸車(chē)和物流車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景可能會(huì)率先展開(kāi)。因?yàn)樵谑吞娲铜h(huán)境保護(hù)方面，它的社會(huì)效益會(huì)更大。下一步，可能在船用等其他行業(yè)應(yīng)用，當(dāng)購(gòu)買(mǎi)成本下降到一定程度以后，這些領(lǐng)域的應(yīng)用就會(huì)打開(kāi)。隨著成本下降，其他應(yīng)用場(chǎng)景的市場(chǎng)空間也會(huì)梯次打開(kāi)。”張銀廣表示，從高端用戶開(kāi)始，逐漸過(guò)渡到中端用戶，最終實(shí)現(xiàn)普及，應(yīng)該按照這一由簡(jiǎn)到難的次序依次推動(dòng)商業(yè)化落地進(jìn)程。

漸受資本追捧

隨著自主技術(shù)不斷突破，產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)更加完備，加上利好政策頻出，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)頗受資本市場(chǎng)追捧。近期，受多重利好因素影響，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)的個(gè)股表現(xiàn)頗為活躍。截至10月16日收盤(pán)，中泰股份（300435.SZ）報(bào)收17.78元/股，漲幅超過(guò)10%；深冷股份（300540.SZ）報(bào)收24.12元/股，漲幅7.73%；金固股份（002488.SZ）報(bào)收8.93元/股，漲幅6.95%；厚普股份（300471.SZ）報(bào)收15.46元/股，漲幅6.25%。

對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，加速布局氫燃料電池產(chǎn)業(yè)已成為爭(zhēng)奪下一輪產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)口的重要任務(wù)。目前，長(zhǎng)城、上汽、東風(fēng)、金龍、福田等車(chē)企都已在氫燃料電池領(lǐng)域有所布局，推動(dòng)該技術(shù)商業(yè)化落地。例如，上汽集團(tuán)日前發(fā)布首個(gè)“氫戰(zhàn)略”，計(jì)劃在2025年前，推出至少10款燃料電池整車(chē)產(chǎn)品，覆蓋重卡、輕卡、大巴等商用車(chē)產(chǎn)品，并將適時(shí)推出全新燃料電池乘用車(chē)產(chǎn)品。

此外，地方政府更是加大對(duì)氫燃料電池汽車(chē)、加氫站等項(xiàng)目的招商投資。目前，華南、華中、華東、京津冀等地區(qū)已形成多個(gè)氫產(chǎn)業(yè)集群。

天風(fēng)證券認(rèn)為，中國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)目前與2012年鋰電池極為相似，政策自上而下支持，技術(shù)達(dá)到產(chǎn)業(yè)化條件，企業(yè)加快布局速度，產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程開(kāi)啟，資本市場(chǎng)投融資熱度持續(xù)上升。與日本、美國(guó)相似，我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)有較大的增量，處在行業(yè)上升階段，萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)挖掘大幕已經(jīng)拉開(kāi)。