京東快遞持續(xù)加速航空戰(zhàn)略布局 圖片來源：京東提供 每經(jīng)記者李卓每經(jīng)實(shí)習(xí)記者王郁彪每經(jīng)編輯王麗娜 又一全貨機(jī)入列的背后，不僅是京東備戰(zhàn)大促提速時(shí)效的“秀肌肉”，更能看到大促將襲，巨頭間“空戰(zhàn)”的持續(xù)白熱化。 10月25日，一架波音737-300全貨機(jī)完成首航，這標(biāo)志著又一架全貨機(jī)編入京東快遞航空序列。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，隨著全貨機(jī)航線的不斷投用，京東快遞“夕發(fā)朝至”的次日達(dá)路線增至500多條。更充足、配置更合理的運(yùn)力資源不僅能為大促高峰期物流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)保駕護(hù)航，也進(jìn)一步體現(xiàn)了京東快遞時(shí)效大提速計(jì)劃的持續(xù)推進(jìn)。 此次全貨機(jī)的執(zhí)飛、入列，其實(shí)是前不久京東與河南民航發(fā)展投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“河南航投”）戰(zhàn)略合作的深入。記者注意到，本次全貨機(jī)的執(zhí)飛是京東快遞與中原龍浩航空有限公司的一次合作。2019年，河南航投收購(gòu)廣東龍浩航空有限公司控股權(quán)，并控股重組成立中原龍浩航空。今年9月，京東集團(tuán)“牽手”河南航投，加快補(bǔ)齊自身重要國(guó)際拼圖。 兵馬未動(dòng)，糧草先行。每年大促時(shí)節(jié)，為保障高峰期物流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，電商、物流巨頭勢(shì)必會(huì)對(duì)自身運(yùn)力進(jìn)行一次全面升級(jí)。而伴隨近幾年航空貨運(yùn)的蓬勃發(fā)展，企業(yè)從“陸”打到“空”，全貨機(jī)、航線航權(quán)等的大規(guī)模補(bǔ)給與參戰(zhàn)，讓雙11“空戰(zhàn)”變得更加激烈。 如今年雙11，菜鳥啟動(dòng)全球最大包機(jī)計(jì)劃，力推讓9成天貓雙11出口包裹航空直達(dá)；順豐也將在雙11期間持續(xù)多式聯(lián)運(yùn)的加碼，特別是在航空網(wǎng)等增加了新的運(yùn)營(yíng)模式。在航空運(yùn)力方面，除了運(yùn)營(yíng)的自有60架全貨機(jī)，將悉數(shù)服務(wù)雙11高峰運(yùn)輸外，還增加了無人機(jī)運(yùn)輸模式。 “硬核”基建+擴(kuò)大朋友圈，京東物流航空造夢(mèng) 稱2020年為京東航空貨運(yùn)布局元年或許并不為過，發(fā)軔于傳統(tǒng)倉配模式的京東物流已然在提速時(shí)效的另一領(lǐng)地上布滿了旗幟。 啟信寶數(shù)據(jù)顯示，今年618前夕（5月11日），江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司發(fā)生了一系列工商變更。王振輝接替張奇接任公司法定代表人；南通機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司入股江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司，持股比例為25%。 二者關(guān)系變得更加親密源自于京東物流全球航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)。2018年12月20日，京東與南通市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將把南通機(jī)場(chǎng)打造為京東物流全球航空貨運(yùn)樞紐。時(shí)隔一年后，這一總投資200億的“硬核基建”于2019年12月30日在南通正式開工。 專業(yè)的航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)在京東物流整體航空布局的意義不言而喻。10月26日，京東航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)再落一子。在中國(guó)（安徽）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)蕪湖片區(qū)建設(shè)工作推進(jìn)大會(huì)上，蕪湖市政府與京東集團(tuán)簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。值得一提的是，雙方表示將在建設(shè)面向全球的航空貨運(yùn)樞紐、全面構(gòu)建現(xiàn)代流通體系等方面開展深度合作。 “硬核”基建外，擴(kuò)大在航空領(lǐng)域的“朋友圈”同樣為京東物流所重視。 8月14日，京東物流30億元戰(zhàn)略入股跨越速運(yùn)。跨越速運(yùn)豐富的航空運(yùn)力資源、成熟的航空網(wǎng)絡(luò)對(duì)于京東物流勢(shì)必將成為一種強(qiáng)有力補(bǔ)給，對(duì)于構(gòu)筑其在C端時(shí)效方面的物流護(hù)城河意義更是非凡。 9月8日，京東“牽手”河南航投，顯露出“國(guó)際化”的野心。河南航投曾收購(gòu)歐洲最大全貨運(yùn)航空公司——盧森堡國(guó)際貨航部分股權(quán)，這進(jìn)一步為京東進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，拓展國(guó)際商業(yè)版圖開足馬力。 除此之外，記者從京東方面獲悉，目前京東物流已與南航、海航、國(guó)貨航、東航物流等航司達(dá)成合作，并且在航線上進(jìn)行了諸多布局，投入使用全貨機(jī)等。 一張日漸成型的航空貨運(yùn)拼圖成為了京東物流全面啟動(dòng)時(shí)效大提速計(jì)劃的底氣。而伴隨全貨機(jī)的不斷投用，京東快遞在長(zhǎng)三角、京津冀、粵港澳三大發(fā)達(dá)城市群之間的航空運(yùn)能將得到進(jìn)一步擴(kuò)容，眾多核心城市互發(fā)時(shí)效將由次日達(dá)全面提升為次晨達(dá)、次午達(dá)。 據(jù)了解，今年618期間京東物流多項(xiàng)業(yè)務(wù)的全國(guó)覆蓋能力進(jìn)一步提升，其中，京東快遞個(gè)人寄件服務(wù)將覆蓋全國(guó)210個(gè)城市，可寄航空件的城市擴(kuò)展到超過120個(gè)，航空城市流向近5萬條，城市覆蓋范圍也逐漸從一二線向三四線城市拓展。 有業(yè)內(nèi)人士指出，事實(shí)上，618、雙11等電商大促時(shí)節(jié)，單純依靠公路運(yùn)力已然很難滿足消費(fèi)者對(duì)于時(shí)效、服務(wù)等需求。在電商頻繁“造節(jié)”加之雙循環(huán)、新消費(fèi)等多重因素的共同作用下，大促期間物流體量已然呈現(xiàn)出常態(tài)化趨勢(shì)。航空貨運(yùn)的布局，成本投入固然很大，但放之長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，高時(shí)效性強(qiáng)、高服務(wù)品質(zhì)的物流重資產(chǎn)投入一定程度上將帶來更大的收益。 雙11“空戰(zhàn)”升級(jí)：一場(chǎng)巨頭間的真實(shí)力比拼 雙11“空戰(zhàn)”升級(jí)、航空貨運(yùn)不斷被加碼的背后是各巨頭真實(shí)力的露出。 10月26日，順豐公布2020年第三季度業(yè)績(jī)。三季報(bào)顯示，截至2020年9月30日，公司累計(jì)使用可轉(zhuǎn)債募集資金金額為387,195.80萬元，其中，“飛機(jī)購(gòu)置及航材購(gòu)置維修項(xiàng)目”累計(jì)使用募集資金合計(jì)89,250.66萬元，占總金額比例接近四分之一。 而順豐得益于在航空貨運(yùn)領(lǐng)域的深耕，當(dāng)下實(shí)力亦有目共睹。不斷有自營(yíng)全貨機(jī)頻頻入列、“覆蓋國(guó)內(nèi)、輻射亞洲、觸達(dá)歐洲”的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)漸成規(guī)模、順豐鄂州機(jī)場(chǎng)大型航空貨運(yùn)樞紐即將落地等，都讓順豐的一舉一動(dòng)備受市場(chǎng)關(guān)注。 此外，順豐“快運(yùn)+空運(yùn)”的高階“玩法”也不難看出，對(duì)于航空運(yùn)力資源的運(yùn)用與把握，其愈發(fā)老練成熟。9月24日，順心捷達(dá)在其官微上宣布，順心空運(yùn)業(yè)務(wù)正式上線，最快可實(shí)現(xiàn)8小時(shí)極速達(dá)。如此一來，航空運(yùn)力被順心捷達(dá)正式納入自己的快運(yùn)版圖。利用“地網(wǎng)+天網(wǎng)”不同的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，提供更加多元化的產(chǎn)品，進(jìn)而擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。 對(duì)于今年11，順豐方面則表示，大促期間，順豐整體快件消化能力將達(dá)平日的2倍，在航空網(wǎng)等方面還增加了新的運(yùn)營(yíng)模式。在航空運(yùn)力方面，除了運(yùn)營(yíng)的自有60架全貨機(jī)，將悉數(shù)服務(wù)雙11高峰運(yùn)輸外，還增加了無人機(jī)運(yùn)輸模式。 菜鳥之于航空貨運(yùn)的布局更側(cè)重于服務(wù)自身全球化戰(zhàn)略的深入。 同樣是應(yīng)對(duì)雙11，菜鳥方面表示，天貓雙11是今年以來中國(guó)外貿(mào)商家擴(kuò)大海外市場(chǎng)最為重要的窗口機(jī)會(huì)，預(yù)計(jì)可產(chǎn)生超日常20倍的跨境包裹量。為支撐如此體量的包裹數(shù)，強(qiáng)大的航空運(yùn)力部署成為關(guān)鍵。據(jù)了解，前不久，菜鳥已經(jīng)啟動(dòng)全球最大包機(jī)計(jì)劃，包括安排逾3000架次包機(jī)和長(zhǎng)途貨船處理海外包裹送往中國(guó)，并動(dòng)用逾700架次包機(jī)協(xié)助包裹出口。 時(shí)至大促，進(jìn)行航空運(yùn)力的全面升級(jí)不僅是力保物流環(huán)節(jié)的高效穩(wěn)定，更是菜鳥全球化戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵所在。6月23日，在2020全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥總裁萬霖就曾表示，全球化是菜鳥新三年計(jì)劃的重點(diǎn)之一。他還透露，未來三年內(nèi)，菜鳥將把跨境包裹時(shí)效提升1倍，為中小企業(yè)提供跨境貿(mào)易主通道。據(jù)介紹，目前菜鳥每天的國(guó)際包裹運(yùn)輸量，已經(jīng)超過美國(guó)聯(lián)邦快遞和德國(guó)DHL，逼近了全球最大的快遞公司UPS的規(guī)模，成為全球四大國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)之一，排名第二。 菜鳥之下，還有圓通。9月，圓通和申通兩大快遞公司分別發(fā)布了阿里巴巴增持股份的信息。圓通公告稱，圓通與阿里、菜鳥戰(zhàn)略合作重點(diǎn)包括全球化和數(shù)字化。雙方共同推進(jìn)快遞物流、航空貨運(yùn)、國(guó)際網(wǎng)絡(luò)及供應(yīng)鏈、信息技術(shù)等的協(xié)同合作和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，增強(qiáng)雙方客戶服務(wù)能力及全球化綜合服務(wù)能力。 圓通在航空貨運(yùn)的布局相較其他通達(dá)系成員更早也更深入，持續(xù)加碼全貨機(jī)機(jī)隊(duì)建設(shè)，大手筆打造圓通嘉興全球性航空物流樞紐等。不難看出，圓通在航空領(lǐng)域的實(shí)力成了菜鳥進(jìn)一步增持的關(guān)鍵之一。 對(duì)于通達(dá)系的其他成員，持續(xù)加碼航空貨運(yùn)更像是其邁向高端快遞市場(chǎng)的“敲門磚”。 中通在9月正式對(duì)外宣布，將推出高端航空冷鏈物流“星聯(lián)航空時(shí)效件”，挺進(jìn)高端時(shí)效件市場(chǎng)。韻達(dá)則在5月份的業(yè)績(jī)說明會(huì)上提出，為滿足高端快遞產(chǎn)品的時(shí)效需求，以及把業(yè)務(wù)延伸到陸運(yùn)運(yùn)輸較難覆蓋的部分偏遠(yuǎn)地區(qū)，韻達(dá)將以航空運(yùn)輸作為陸運(yùn)運(yùn)輸?shù)挠行аa(bǔ)充。 看來，物流江湖的“三國(guó)殺”在航空貨運(yùn)這塊競(jìng)爭(zhēng)高地上得以延續(xù)，雙11“空戰(zhàn)”升級(jí)的背后，巨頭間實(shí)力的比拼與競(jìng)逐更好看了。