每日經濟新聞 2020-10-30 22:19:14
德邦“前三季營收189億凈利3億”的業(yè)績堪稱過去兩年中最好的業(yè)績,卻在三季度財報披露首日遭遇跌停。對此,快遞專家趙小敏表示,德邦整體財報數(shù)據(jù)較好,但依然存在硬性指標不理想的情況,包括負債率上升、借款大幅度提升、以及研發(fā)投入下降等問題,也一定程度反映出其經營數(shù)據(jù)依然低于市場預期。
每經記者 趙雯琪 每經編輯 王麗娜
在公布三季度營利雙增后,德邦股份(603056.SH)卻遭遇股價一路下滑甚至跌停。
10月29日,德邦股價盤中跌停,并在當日報收14.93元,漲跌幅為-10.01%。而在10月30日收盤,德邦股價依然難以扭轉下跌之勢,股價報14.25元,較前日下跌4.55%,總市值為136.80億元。
對此,《每日經濟新聞》記者注意到,德邦董秘在回復投資者提問時表示,公司在二級市場的股票價格受公司基本面、行業(yè)景氣度、宏觀經濟環(huán)境、資本市場供給及投資者風險偏好等多方面因素共同影響,公司經營情況正常,不存在應披露而未披露的重大信息。
實際上,自2018年宣布正式轉戰(zhàn)快遞市場后,德邦快遞在過去曾陷入轉型期利潤和市值雙雙下滑的尷尬。不過今年以來,從牽手韻達到探索新業(yè)務再到主要營收數(shù)據(jù)逐漸向好,都被業(yè)內認為是德邦走出陣痛期的拐點。
也正是因此,在過去的三個月里,德邦也得到資本市場的認可,在8月份披露上半年財報后,德邦曾在三個交易日內收獲兩次漲停,股價也創(chuàng)下過去一年多以來的新高。
德邦“前三季營收189億凈利3億”的業(yè)績堪稱過去兩年中最好的業(yè)績,卻在三季度財報披露首日遭遇跌停。對此,快遞專家趙小敏在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,德邦整體財報數(shù)據(jù)較好,但依然存在硬性指標不理想的情況,包括負債率上升、借款大幅度提升、以及研發(fā)投入下降等問題,也一定程度反映出其經營數(shù)據(jù)依然低于市場預期。
不過記者也發(fā)現(xiàn),時值A股快遞公司披露財報季,除了德邦之外,也有多家快遞公司股價遭遇下跌,截至10月30日收盤,申通快遞(002468.SZ)股價報收14.09元,較前日下跌2.69%,股價創(chuàng)兩年來新低。
順豐控股(002352.SZ)股價報收82.80元,較前日下跌3.86%;韻達股份(002120.SZ)股價報收19.31元,較前日下跌2.13%;圓通速遞(600233.SH)股價報收13.95元,較前日下跌1.2%。
財報顯示,2020年前三季度,德邦營業(yè)收入達189億元,同比增長2.74%;歸屬于上市公司股東凈利潤2.96億元,同比上升165.82%。
單從第三季度數(shù)據(jù)來看,德邦第三季度營收為73.34億元,同比增長11.88%;快遞貨量同比增長20.35%。與此同時,第三季歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.42億元,同比增加1.36億,較上年同期增長2245.62%;扣非凈利潤為0.53億元,同比增加1.45億,較上年同期增長157.04%。
分業(yè)務來看,德邦快遞業(yè)務第三季度營業(yè)收入44.49億,同比增長21.97%;貨量同比增長20.35%,票數(shù)1.49億票,同比增長10.47%。與此同時,其快運業(yè)務進一步縮水,第三季度營業(yè)收入26.70億,同比下滑3.73%。
德邦方面表示,目前公司快遞業(yè)務為公司貢獻了超過一半的收入,快運業(yè)務也依舊保持行業(yè)領先水平,這兩大業(yè)務都是公司的核心業(yè)務,并存在一定的協(xié)同互補作用,同時為客戶提供了更多的選擇,公司也將持續(xù)發(fā)力兩大核心業(yè)務。
中金公司發(fā)布研報認為,整體看,德邦目前管理層結構與經營政策較為穩(wěn)定,基本面向上趨勢延續(xù)。德邦的經營管理與業(yè)務策略在2019年經歷了波動后,歸于穩(wěn)定,往前看,下半年業(yè)績邊際改善的趨勢有望延續(xù),預計今年剔除疫情影響、能夠達到2018年的盈利水平(其中,2Q、3Q扣非業(yè)績均已基本恢復至2018年同期水平)。
研報同時上調目標33%至20.00元,對應34倍2020年市盈率和25倍2021年市盈率,較當前股價有21%的上行空間。
即便過去三個月股價連續(xù)上漲,同時也在三季報中創(chuàng)下了兩年來最好的業(yè)績,但是德邦的股價卻在財報披露后持續(xù)下跌。在趙小敏看來,雖然基礎經營數(shù)據(jù)較好,但是德邦財報中也依然暴露出一些問題。
從財報中可以看到,德邦短期借款融資規(guī)模加大,增加近7億元,資產負債率為58.13%,較2019年年末上升2.81個百分點,不僅高于通達系,也高于直營化的順豐49.57%。
對此,德邦在財報中表示,為了更好地支撐大件快遞業(yè)務快速發(fā)展的資源需求,報告期內公司的資產負債率略有提升,截至2020年三季度末資產負債率為58.13%,較2019年年末上升2.81個百分點,公司整體償債能力較強,資產負債結構合理、穩(wěn)健。
而與此同時,僅僅在10月里,德邦已累計發(fā)生8筆大宗交易,其中包括10月27日一筆、10月21日兩筆以及10月13日五筆,賣出方為同一營業(yè)部,即中國國際金融股份有限公司北京建國門外大街證券營業(yè)部。
趙小敏表示,最近一個月以來,德邦連續(xù)進行資金大宗交易,在資本市場看來或許存在股權加速甩賣的情況,一定程度也對股價產生影響。
在業(yè)內看來,今年以來,德邦開啟了變革之年,對內需要回歸主旋律,對外需要不斷有“新的故事”,同時也要更加開放,尊重行業(yè)規(guī)律,充分利用好資本市場,注重行業(yè)研究,針對競爭對手的變化及時調整策略。
與此同時,國泰君安曾在研報中提到,德邦短期修復持續(xù),長期尚難判斷,對公司至關重要的長期問題是,大件快遞業(yè)務競爭壁壘是否能夠建立。
如今看來,在迎來拐點和兩年來最好業(yè)績后,德邦的轉型之路依然有很長的路要走。
封面圖片來源:每經記者 張韻 攝
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