每經記者 趙雯琪    每經編輯 王麗娜    

資本與行業的熱情，使得自動駕駛重卡的商業化運營也在不斷加快。

11月9日，《每日經濟新聞》記者了解到，自動駕駛卡車技術與運營公司嬴徹科技宣布完成新一輪1.2億美元股權融資，本輪由寧德時代領投，嬴徹科技原有股東包括普洛斯、G7、蔚來資本等跟投。

值得一提的是，這也是在4月對外宣布獲得1億美元股權融資后嬴徹科技在半年內獲得的新一輪融資。

嬴徹科技表示，通過此輪融資，嬴徹科技將加速在L3級別自動駕駛重卡量產和商業化運營方面的進程，進一步擴大在中國卡車自動駕駛行業的領先優勢。同時，嬴徹科技未來將與新老股東圍繞“自動駕駛+綠色能源+資產運營”，構筑新一代自動駕駛TaaS（Transportation as a Service）貨運網絡。

公開資料顯示，嬴徹科技聚焦于中國的干線公路貨運市場，以“技術+運營”為核心模式，而自2018年成立至今的兩年里，嬴徹科技與東風商用車和中國重汽分別聯合開發L3級別自動駕駛重卡，計劃于2021年底量產。

實際上，今年以來，自動駕駛公司在融資與商用落地頻繁傳來好消息，自動駕駛企業在商業化進程中多次迎來實質性進展。就在11月3日，無人駕駛科技公司主線科技宣布向寧波舟山港完成交付13臺無人駕駛卡車商業訂單，創下無人卡車商業化量產最快速度，同時這也是無人卡車商業應用的新規模。

10月底，全球重卡銷量老大的戴姆勒與全球自動駕駛領域公認的老大Waymo，宣布在全球范圍內進行戰略合作，目標直指L4級別自動駕駛重卡的量產。而在9月，一汽解放宣布與智加科技、摯途科技等合作伙伴共同打造的全新一代自動駕駛重卡J7 L3超級卡車，將在2021年進行量產。

嬴徹科技創始人、首席執行官馬喆人表示，中國干線物流是萬億級市場，自動駕駛會率先在這個巨大市場實現規模化商業運營。嬴徹科技在L3卡車量產和商業落地上做出了正確的戰略選擇，堅定投入自動駕駛全棧技術的自主研發，未來將與產業伙伴一起加速建設覆蓋全國的貨運機器人網絡，用科技實現物流的美好。

封面圖片來源：受訪者提供