每經記者 劉春山    每經編輯 陳俊杰    

2月18日，百度發布2020年第四季度業績以及去年全年業績。2020年，百度營收1071億元，與2019財年相比基本持平，凈利潤（非美國通用會計準則）220億元。2020年第四季度，百度實現營收303億元，歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準則）達到69億元，其中非廣告收入42億元，同比增長52%。

對于跨界進入汽車整車產業，百度這次也有了更多的披露。百度方面介紹，新組建的汽車公司將面向乘用車市場，主要是智能電動汽車。百度希望通過自己造車，將智能駕駛技術第一時間推向市場。百度方面解釋，技術創新需要端到端的整合，需要快速而強大的反饋機制，這成為百度選擇自己造車的原因之一。

百度董事長兼CEO李彥宏在財報會后的電話會上表示，與吉利合資的汽車公司進展正常，已經任命了該公司的CEO，選好了品牌名稱。李彥宏同時介紹，一般一個新的電動汽車產品從立項到推出大約需要三年時間，百度合資公司的時間表估計也大概類似。

與YY Live進行深度整合

搜索、內容生態依然是百度的主心骨業務，廣告營銷是百度目前主要的營收大頭。數據顯示，2020年12月，百度App當月活躍用戶數量達5.44億，日登錄用戶占比超70%，同比提升18個百分點。目前，百家號、小程序、托管頁構成百度移動生態三大支柱業務。

2020年百度一直極力推送托管頁，去重塑百度廣告營銷服務更高的商業價值。去年12月，超30萬托管頁客戶采用百度營銷云服務平臺，來自托管頁的收入占百度核心在線營銷服務收入的比重進一步提升至三分之一。

2020財年，百度來自于“百度核心”的營收達人民幣787億元（約合120.6億美元），比2019財年下降1%。百度2020財年來自于“百度核心”的網絡營銷營收為人民幣663億元，比2019財年下降5%。百度2020財年來自于“百度核心”的非營銷營收為人民幣124億元（約合19.0億美元），比上年同期增長28%，主要由云服務和其他服務所推動。

在具體業務層面，百度去年一年在直播、短視頻、電商等領域發力。百度于2020年11月收購YY直播，斥資36億美元。李彥宏此次在內部信中表示，準備與視頻社交媒體YY Live進行深度整合，百度認為直播在百度的生態中還有很大的發展機會。

加碼直播，百度顯然是想要拉動其他非廣告收入增長。直播之外，電商也是百度2020年悄悄發力的一個方面，去年10月，百度App上線了購物頻道，包含當地好店、“達人直播”、“發現好物”等板塊，貨品覆蓋電子產品、日用百貨、美妝洗護、服飾家裝等品類，隨后百度還首次參與了雙十一促銷活動。

首提AI生態型公司

李彥宏在財報信中表示，新的一年里，百度作為領先的AI生態型公司，將抓住云服務、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領域的巨大市場機遇。同時，百度也將充分發揮自身龐大的互聯網用戶群優勢，提供更多非廣告服務。

此次，百度首提AI生態型公司。基于百度的人工智能技術，百度一直在小度智能助手以及自動駕駛上延伸擴張。無人駕駛路測方面，繼獲得全國首個無人化（第一階段）測試許可后，百度Apollo去年又斬獲美國加州全無人駕駛測試許可，成為行業中唯一同時獲得中美此類許可的中國公司。

百度披露，去年第四季度，百度智能云業務實現同比增長67%，年化收入約130億元。

當然，最受外界關注的還是百度宣布造車，今年1月11日，百度正式組建一家智能汽車公司。百度以整車制造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，主打智能電動汽車。

李彥宏此次在業績電話會上更多地解釋了百度親自造車的原因。李彥宏說，在過去幾年里，百度已經先后研發出了大量先進的自動駕駛技術，因此百度希望可以幫助汽車制造客戶加速在智能軟件上的整合以及升級。

“以前汽車企業可能會猶豫，但是現在我們已經提供了一個初步的智能汽車模版，同時也會對百度Apollo自動駕駛技術營收帶來積極影響。”李彥宏表示，很多傳統的汽車制造商在這方面相對比較保守，不愿意主動去嘗試一些新技術，所以百度就只能先發制人，主動制造融合前沿技術的電動汽車。

百度方面高管同時介紹，百度智能電動汽車最大的賣點會關注在軟件和硬件整合上。電動智能汽車包含了很多元素，比如Apollo自動駕駛服務，以及高清地圖、精準自動泊車以及導航等。百度智能電動汽車和大部分電動車制造商將都不一樣，百度在智能軟件領域進行了長期的投資，業務也并不局限于銷售汽車。

封面圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝