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2月國內汽車銷量同比增長超3倍 芯片短缺或導致一季度汽車產量減少5%~10%

每日經濟新聞 2021-03-11 18:41:15

每經記者 李星    每經編輯 裴健如

3月11日,中汽協發布的最新數據顯示,2月,我國汽車產銷量分別為150.3萬輛和145.5萬輛,環比分別下降37.1%和41.9%,同比分別增長418.9%和364.8%;1~2月,我國汽車產銷分別完成389萬輛和395.8萬輛,同比分別增長88.9%和76.2%。

中汽協方面表示,2月國內汽車產銷量同比呈現大幅增長主要體現在兩個方面:一是去年2月受疫情影響導致汽車產銷量基數水平較低;二是當前市場需求在逐步恢復中。

圖片來源:攝圖網

“今年前兩個月,中國經濟運行延續了去年二季度以來的穩定恢復趨勢。汽車消費市場總體活躍,這使得我國汽車產業延續了較好的發展態勢。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示。

商用車同比增速低于乘用車 新能源車產銷保持高增長

從市場情況來看,因2020年2月基數較低,各類車型產銷同比均在今年2月呈現出大幅增長態勢。細分來看,商用車市場雖延續了2020年以來的高速增長態勢,但同比增速低于乘用車。

中汽協數據顯示,2月,我國乘用車產銷分別完成116.2萬輛和115.6萬輛,環比分別下降39.1%和43.5%,同比分別增長480.6%和409.9%。“對比2019年、2018年的歷史數據,2月我國乘用車產銷仍出現了下降,這也說明市場消費繼續處于恢復之中。”陳士華表示。

從2月銷量數據來看,乘用車四大品類車型(轎車、MPV、SUV、交叉型)銷量環比1月均呈現出不同程度的下滑,其中轎車、MPV、SUV降幅均超過40%。但與去年同期相比,四大類乘用車型銷量均迅猛增長,其中轎車車型同比增幅超過452%。

商用車方面,2月,我國商用車產銷分別完成34萬輛和29.9萬輛,環比分別下降28.8%和34.8%,同比分別增長280.8%和246.2%。其中,重型貨車產銷分別完成14.4萬輛和11.8萬輛,繼續刷新當月產銷歷史紀錄,且銷量超過輕型貨車。

與此同時,2月我國新能源車產銷也保持高增長態勢。中汽協數據顯示,2月,國內新能源汽車產銷分別為12.4萬輛和11萬輛,同比分別增長723.6%和584.7%,已連續8個月刷新當月產銷歷史紀錄。“從數量上看,新能源汽車將繼續保持較大規模增長。”陳士華認為。

芯片短缺將導致一季度汽車產量減少5%~10%

在國內車市逐步恢復過程中,芯片短缺成為當前各車企面臨的一大難題。“芯片短缺對市場的影響是全球性的,對國內車企生產也已產生了較大影響,其中在今年第一季度的影響最為嚴重,但具體影響有多大,目前還很難去判斷。”陳士華預測,今年一季度,芯片短缺將導致我國汽車產量減少5%~10%。

圖片來源:視覺中國

據陳士華介紹,近期,中汽協對各家車企生產情況進行了相關調研,芯片短缺對各車企的生產情況產生的影響差別也比較大。

日前,上汽通用五菱副總經理薛海濤向《每日經濟新聞》記者透露,公司生產已受到芯片短缺的影響。“目前,工廠生產線員工已開始出現在線等芯片生產的情況。”薛海濤說。

據了解,上汽通用五菱對宏光MINIEV的預期每月產能為5萬輛,但受芯片短缺影響,目前產能只能維持在3萬多輛。“因為產能受限,目前宏光MINIEV還有2萬輛訂單未能及時交付。”薛海濤告訴記者,為保證正常生產,公司已開啟了全球掃貨模式。

除上汽通用五菱外,蔚來汽車產能也受到芯片短缺的影響?!睹咳战洕侣劇酚浾吡私獾?,從今年1月開始,蔚來汽車工廠實際月產能已提高到1萬輛,但受芯片短缺等因素影響,當前工廠產能保持在7500輛。“汽車行業的芯片短缺問題對蔚來第二季度的生產也會造成一定影響,就目前情況來看,蔚來基本能夠滿足正常生產計劃。”蔚來汽車董事長李斌表示。

據了解,當前工信部等主管部門為化解芯片危機,逐步緩解“卡脖子”關鍵技術對汽車行業的不利影響,已開始組織行業力量來共同解決。“我相信,芯片短缺問題在今年二季度將得到緩解。總體來看,芯片短缺對我國車市的影響是短期的。”陳士華認為。

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