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■相關公司：洋碼頭

■行業屬性：跨境電商

■估值/融資輪次：2021年3月9日完成數億元D+輪融資，估值未公開

■核心競爭力：國內最大的獨立跨境電商平臺

■未來關鍵詞：直播帶貨、奢侈品交易、C2C買手制

2021年的曾碧波，已經擺脫了前兩年的陰霾，神清氣爽。

“洋碼頭今年還是會全力做增長；火候到了，盈利是一個自我的論證。中國電商遠未到終點，目前只是中繼，這個行業在持續變化。”近日，跨境電商平臺洋碼頭創始人兼CEO曾碧波在接受每日經濟新聞“對話未來商業”欄目專訪時如是表示。

剛剛過去的3月，洋碼頭動作頻頻：宣布完成數億元D+輪融資；同時宣布全面啟動奢品官方直營項目。

作為一個十年“海淘”老兵，曾碧波既對行業未來發展充滿樂觀和信心，但至今都對2016年后行業的低谷印象深刻。

“2016年戰略新興板發生了變化，我們原先預期2016年初要把C輪融資做掉的，B輪融資還是2015年初做的。”曾碧波坦言，他在2016年初在資本運作上產生了誤判，導致當時的洋碼頭深受當時資本市場變局的影響。

啟信寶顯示，自2015年1月獲得1億美元的B輪融資后，受到局勢影響，2016整年，洋碼頭都沒有拿到融資。

之后的兩年，洋碼頭的發展趨于保守。2017年初，曾碧波明確提出，公司當年最重要的戰略就是盈利，甚至為此“蓄須明志”。2017年9月，洋碼頭宣布實現結構性盈利，2020年1月，洋碼頭宣布去年實現全年盈利。

如今的洋碼頭恢復了元氣，并有了未來的新謀劃。在曾碧波眼中，如今的洋碼頭依然有它的堅守——C2C買手制；有它的焦慮——流量；也有它的機遇——直播帶貨。并且，奢侈品業務正在成為洋碼頭新的增長點，“洋碼頭去年和今年的增長，有一半來自奢侈品交易。”

考慮到90后及三四線下沉市場新消費力量的崛起，去年8月，曾碧波還對外透露計劃三年內在100個城市開1000家線下門店。

未來，若單以“跨境電商平臺”定義洋碼頭或許已不再準確。曾碧波表示，洋碼頭上不僅有跨境商品，國產品牌也將陸續在平臺上出現。新消費大潮下，機遇與挑戰并存，人心思變，電商平臺也會想開千家線下門店，無邊界不再是巨頭的代名詞，跨界融合已成為這個時代的特征，洋碼頭是一個縮影，也是一個標志。

 

2021：“奢品直營”計劃與洋碼頭的8萬買手

2003年10月，淘寶網完成了第一筆交易是一臺九成新的富士數碼相機，而在交易過程中，買賣雙方交易時遇到了一個問題：我憑啥相信你？

這是C2C電商平臺必須解決的問題，淘寶的解決方案是——擔保交易，通過一個信任中介打消雙方顧慮，這也是支付寶最初的樣子。巧合的是,淘寶網的第一筆交易竟是一筆跨境交易。

對于奢侈品跨境電商平臺而言，支付安全早已不是什么問題，但“我憑啥相信你？”的問題依然存在，因為奢侈品假貨太多。

為了謀得買家的信任，諸多奢侈品業務上進行布局的電商平臺都“各顯身手”。以奢侈品電商寺庫為例，根據公開資料，早在2008年9月，寺庫的第一家線下體驗店開業前一個月，寺庫公司三名創始人就獲得了國家鑒定估價師的資質。在第一家體驗店開業的同時，設立了“寺庫奢侈品鑒定評估技術中心”。

在寺庫官網，其還表示，承諾在售的所有商品均為正品，假一賠十。

潮流電商平臺得物APP甚至宣稱自己開創了“先鑒別、后發貨”的購物流程，公開資料顯示，2019年，得物APP與“鑒定國家隊”中檢集團奢侈品鑒定中心達成戰略合作。

去年開始，在奢侈品業務上，洋碼頭開始頻頻發力。2020年9月，洋碼頭推出了奢侈品鑒定服務“奢品護航”計劃，用戶在下單后，用戶選擇標有“奢品護航”服務的商品進行下單后，商品會被先送至洋碼頭自建的奢侈品鑒別中心，洋碼頭為此特別組建了奢侈品鑒定團隊。

鑒別為正品后再發貨，平均48小時內出鑒別結果。

“化妝品、鞋服等品類的鑒定可以通過外包或儀器實現，但奢侈品不行，必須自建鑒別中心，讓鑒別師親自手摸過、鑒定才準確。”曾碧波表示，受益于“奢品護航”計劃，洋碼頭商品轉化率增長了50%，復購率增長了30%-50%。

奢侈品的鑒定需要實操，洋碼頭每個鑒定師每天可以摸超過200件奢侈品。在他看來這就是商業壁壘，“業內除了洋碼頭，其它平臺在奢侈品業務上鑒定單量不足，難以培養專業的鑒定師。”

當被問及洋碼頭C2C買手模式下的奢品官方直營與B2C平臺下的官方直營有什么不同之處時，曾碧波表示，洋碼頭的模式，是只收取少量的平臺費用，利潤基本是留給買手的，而在B2C的模式下，利潤大頭是留在平臺的。

曾碧波認為，B2C平臺的官方直營，優勢在于直接和品牌方合作，有信任感，但鏈路較長，往往從選品到上新需要經歷4-5個月，選品、動銷、庫存等都存在不穩定性。而在洋碼頭的C2C買手模式下，遍布全球83個國家的逾8萬名買手有著更強的時尚選品能力。

2020年，包括王府井集團在內的多家公司獲批了免稅牌照，今后對跨境電商平臺難免會形成沖擊。曾碧波表示，雖說免稅牌照的逐漸放開會對跨境電商的化妝品業務形成沖擊，但免稅店存在與線下專柜一樣的問題，“免稅店的供應鏈太長，選品和交付的時間比較長。”

在他看來，洋碼頭的優勢在于買手的時尚選品能力，這是洋碼頭應對外在挑戰的核心能力。

電商無法擺脫流量焦慮

直播帶貨的興起，為”貓狗拼”之下的電商平臺帶來了突圍的機會。

洋碼頭是直播的早期玩家，從2013年的靜態圖文直播進階到2017年的高互動視頻直播，2018年8月，洋碼頭通過場景驅動開啟海淘直播。去年，曾碧波也曾走進直播間親自帶貨。

2019年，曾碧波明顯感覺到了用戶在大量的遷移，“用戶的關注力從圖文轉移到視頻，這個遷移不亞于2013年、2014年從PC端遷移到移動端，過程中可以感覺到用戶大量的離開微信、淘寶，跑到抖音、快手，關注他喜歡的主播。”

據曾碧波介紹，目前的直播有兩種，一種是“聚劃算型”，直接做利益交付，誰便宜用戶跟誰走，很容易形成頭部效應;另一種是種草型、檔口直播，教大家穿搭、鑒別、獵奇等知識，這也是洋碼頭的直播模式，很多用戶在一個直播間會停留很長時間去觀看、學習內容。

直播是為了流量轉化，而非流量獲取。據他透露，洋碼頭的直播，未來會在流量的合作模式上做更多的創新，因為流量是每一個電商平臺的先天性焦慮。

“做電商，做零售，始終都會有流量焦慮，因為我們要對用戶敏感，對市場敏感；包括阿里在內，都有很多的流量焦慮。”曾碧波表示，洋碼頭一直在嘗試新的營銷形式來獲取流量，比如和抖音等外部平臺展開合作。

曾碧波透露，抖音等新興流量平臺的興起為垂直電商帶來了可貴的流量紅利，快手和抖音進口商品的帶貨直播首選的合作對象便是洋碼頭。

另一方面，他也注意到了消費者消費習慣的變化，留住消費者正變得越來越難。

以電商造節為例，曾碧波表示，電商行業一直在造節，黑色星期五就是洋碼頭在2014年引入中國的，“造節是搶占用戶心智的，從平臺角度來說，是歡迎造節的。但目前節太多了，用戶對于優惠反而疲勞了。”

如今，中國人的消費節奏和習慣在發生改變。曾碧波提到，現在消費者更享受購物本身，而不僅僅是結果。“從洋碼頭的平臺數據上看，用戶現在更多地停留在直播間和海淘圈，和買手溝通的時間越來越多了，反而花在搜索、詳情頁的時間越來越短了。”

計劃三年之內上市

“這十年有困難，但我們活得很好。”在洋碼頭十周年時曾碧波如此說。

10年間，洋碼頭經歷了跨境電商行業的所有關鍵節點，包括2016年之前的行業爆發式增長，2016年”四八稅改”帶來的行業震蕩，以及2019年天貓國際并購網易考拉等巨頭入局對行業玩家所帶來的沖擊。

困難在所難免。2016年3月，蜜淘網被曝悄然倒閉，這家成立于2013年的跨境電商公司也曾風光過，2014年，蜜淘網曾連獲天使輪、A輪、B輪三輪融資，然而，自B輪3000萬美元融資之后，直至倒閉前，蜜淘網再無融資消息。同賽道的明星公司聚美優品也在同年開始走上下坡路，2016年至2018年，聚美優品的活躍客戶數量從1540萬下降至1070萬，訂單數從6150萬下降至3800萬，與聚美優品合作的供應商和第三方商家數量從2244家降低至1341家。

“現在看來，盈利是一個結果，而非一個目標，我們更關注用戶的核心數據（轉化率、留存率、復購等指標），盈利并非我們的第一訴求。”曾碧波表示，洋碼頭今年還是會全力做增長，在他看來，中國電商遠未到終點，目前只是中繼，行業仍在持續變化。

2017年11月，將近3年沒拿到融資的洋碼頭完成了C輪1億美元的融資，2020年1月，洋碼頭破局寒冬拿到新浪微博投資的D輪數億元融資，2021年3月9日，洋碼頭又完成了數億元的D+輪融資。

“融資是讓資本對行業有信心，這個行業，流量沒有被阿里一家獨大壟斷，恰恰是抖音、快手、B站這些新興流量平臺的興起，給行業帶來了很多的新機遇。”對于行業未來的發展未來，曾碧波充滿信心地表示。

“D輪往后的公司，上市會是一個趨勢和方向。”曾碧波坦言，洋碼頭計劃在兩三年之內完成上市，“我們正在堅決地拆架構，希望能夠在A股尋求機會，對于我們而言，上市不是問題，而是什么時候上對我們比較有幫助，我們的融資如何助力、助推我們的商業模式前行。”

今后的洋碼頭或許會有更多的變化。在去年8月的洋碼頭全球發布會上，曾碧波在發表演講時表示，未來將沒有海淘，也不會有跨境電商，而洋碼頭認為，沒有一家公司是為了只做海淘而生存，只有滿足中國用戶的需求才能更好的生存。

曾碧波向記者表示，洋碼頭的“跨境”二字是可以淡化的，但是商品的多樣性以及賦能更多的個體、提供很好的選品和銷售是永恒的。

記者：李卓  實習記者： 陳婷

實習編輯：陳劍銳

視覺：蔡沛君

排版：陳劍銳 牟璇