每經記者 張蕊    每經編輯 陳旭    

短短10天時間價格就急速上漲1000多元/噸——5月初的一波急漲，讓多數鋼材品種價格都創下歷史最高紀錄，市場八大品種噸鋼均價超過6600元！

“最極端的情況下一天能調好幾次價，一個小時就漲三五十元。”唐山市藍鯨商貿有限公司總經理李威告訴《每日經濟新聞》記者，“甚至給客戶報價的時候，剛掛完電話，價格就又上漲了。”

這一非理性的現象也引起了決策層的高度關注。就在市場價格沖至頂點的5月12日，李克強總理主持召開國務院常務會議，強調要跟蹤分析國內外形勢和市場變化，做好市場調節，應對大宗商品價格過快上漲及其連帶影響。

這一信號立即在市場引起反應。期貨方面，以熱軋卷板為例，從5月13日開始價格大幅下行，截至25日跌至5281元/噸，較高點累計下降1400元左右。現貨市場各品種均價同樣從6500元上方回撤至5500元以下。“多的時候一天就降了400多元/噸，現在價格已經跌回到大漲之前的價格。”李威告訴記者，沒人能想到降價會來得如此突然、如此猛烈。

有鋼鐵廠人士在接受記者受訪時情緒還非常激動：這是不是大家對政策信號出現了過度解讀啊？12日市場還聲稱看漲到8000元/噸，13日開始就出現了360度的大轉彎，怎么會這么快？

但市場的某些參與方或許低估了監管機構的決心。就在5月23日，國家發改委等五部門聯合約談了鐵礦石、鋼材、銅、鋁等行業具有較強市場影響力的重點企業，明確提出前期部分大宗商品價格持續大幅上漲，有許多方面反映存在過度投機炒作行為，擾亂正常產銷循環。

本次約談還釋放出更加明確的信號——下一步，有關監管部門將密切跟蹤監測大宗商品價格走勢，加強期貨和現貨市場聯動監管，對違法行為“零容忍”，排查異常交易和惡意炒作，堅決依法嚴厲查處達成實施壟斷協議、散播虛假信息、哄抬價格、囤積居奇等違法行為。

5月24日，鐵礦石主力合約、熱卷主力合約在早盤均出現了大幅下跌。而在當天，中鋼協也針對近期市場的大幅波動，并結合供需兩端的分析給出了權威、專業的判斷。

急漲之后現急跌，究竟是哪些因素造成的？對產業鏈產生哪些影響？“高點拿貨，眼下賠錢”的鋼貿商當前處境如何？鋼材后市走勢如何？《每日經濟新聞》記者近日來到有鋼鐵市場風向標之稱的河北唐山，帶著上述問題進行了深入調查采訪。

 

市場異象：鋼價“過山車”，十天能漲1300，兩天大降600元

成品鋼材分為建材（螺紋鋼、線材等）、板材（熱軋卷、中厚板等）、管材（焊管、無縫管等）、型材（工角槽、H型鋼等）等不同品類。其中，建材和板材的份額占到80%以上。

記者調查發現，春節以來，所有鋼材品類的價格都延續了上漲趨勢。

李威告訴《每日經濟新聞》記者，年后鋼管的價格大概是4400元/噸，3月到4月上半月每噸上漲了1000元左右，其后4月20日前后又小幅回調了約200元。但從4月底開始，價格重回上漲態勢，尤其是五一之后的10余天中急速上漲了1000多，最高到6600元/噸。

如圖所示，今年以來國內市場八大品種噸鋼均價突破6600元，創歷史紀錄

“3~4月份的漲價總體還算溫和，因為單次漲價幅度比較小，一次漲50元左右，幾天漲一次，大家都還可以接受。”在唐山市最大的型材市場小八里鋼材市場走訪時，唐山耀海鋼材銷售有限公司一位業務人員告訴記者。 

五一節后，鋼材市場開啟快速上漲模式。“勢頭太猛”“完全沒想到”……這成為記者采訪中鋼鐵廠和貿易商對鋼價暴漲最直觀的描述。

唐山泰和鋼鐵有限公司是一家獨立軋鋼廠，主要生產不等邊角鋼和船用角鋼。采訪當天，廠區機器轟鳴，記者在現場看到，不時有戴安全帽的工人在廠區里穿梭，廠區門口正有卡車在地磅上稱重，司機一邊把運輸單據交給負責的工作人員。

公司銷售處長白國琳對《每日經濟新聞》記者表示，五一之后那幾天幾乎是天天漲價，甚至一天漲兩三回，最多的一天漲了280元/噸，“賣著賣著就又通知漲價了。”

一位貿易商對記者表示，工業鋼材中最有代表性的熱軋卷最高漲到了6800元/噸，創下歷史紀錄。

近一年多以來熱軋卷板期貨結算價走勢，可以看出4月底以來市場價格經歷大起大落

濟烽商貿有限公司主營螺紋鋼，常年庫存在5000噸左右。該公司一名負責人對《每日經濟新聞》記者表示，五一節后短短幾天時間里，螺紋鋼累計上漲幅度達到1300元/噸。

螺紋鋼價格與熱軋卷板相似，同樣是從4月底以來經歷大幅震蕩

實際上，對于價格大幅上漲的不可持續性，圈內人早有預感。一位從業十多年的貿易商指著手機里的群聊記錄對《每日經濟新聞》記者說：我5月10號就在客戶群里提過，有暴漲就有暴跌的風險，個人預計有關部門會出面調控了。

果不其然，5月12日的國務院常務會議強調：要跟蹤分析國內外形勢和市場變化，做好市場調節，應對大宗商品價格過快上漲及其連帶影響。

消息一出，期貨市場相關品種的價格應聲下跌，現貨也緊隨期貨出現全面降價。“兩天就折回來600元/噸。”前述濟烽商貿負責人說，降得最多的一天差不多就降了500。

大漲縮影：鋼廠惜售，壓貨僅一天，多賺30萬

鋼價劇烈波動，勢必對整個產業鏈產生深刻影響。采訪中，幾乎所有人都告訴記者，下游客戶對鋼價波動基本都采取“買漲不買跌”的策略。

在小八里鋼材市場走訪時，多位貿易商表示，前幾天貨賣得很快，因為連續漲價，大家會擔心第二天還會再漲，所以都來搶貨。

記者在倉庫走訪時，一輛裝著鋼材的卡車從9號出口駛過。貨車司機告訴《每日經濟新聞》記者，他從吉林的鋼鐵廠過來送貨，每過幾天就會來一次。當他五六天前過來送貨時，等候的隊伍排得特別長，倉庫后面的過道上都排滿了車。

不僅如此，記者在前述耀海鋼材那名業務人員的朋友圈中看到，5月8日他曾發布這樣一條狀態——“通知：訂貨的，沒車的，不打全款鎖價的，一律作廢，不解釋，沒時間。”鋼企出貨的搶手程度可見一斑。

大漲和旺銷刺激著圈內人的神經。一家常備庫存約1萬噸的貿易商坦言，行情看漲的時候一定會多備庫存，少賣貨，“在資金條件允許的情況下，會多備兩三千噸。”

同行的其他貿易商基本都會采取同樣的策略。一家常備庫存約2000噸的經銷商在鋼價連漲時多備了幾百噸貨，近期還新建了一處庫房。

一位從業者還告訴記者，現在大家情緒都很高昂，連不少跑運輸的人手里都有貨。另一位從業者也表示贊同，稱長期拉鋼材的車隊在行情看漲時確實有可能下手拿貨，“因為他們有渠道可以銷出去。”

不過，囤貨也并非想囤就能囤。濟烽商貿前述負責人表示，由于鋼廠也對行情看漲，有一些鋼企開始惜售，直接對貿易商說沒貨，然后封庫不賣了。

記者從另一家主營螺紋鋼的貿易商口中得到印證。唐山晟昱澤商貿有限公司一名負責人告訴《每日經濟新聞》記者，“漲價的那10來天，我們每天都出去拉貨，結果只有1天拉到貨了。”

對此，一家自產鋼坯的鋼鐵廠銷售負責人華峰（化名）對《每日經濟新聞》記者表示，企業也是根據每天的生產量來銷售，保持庫存總體穩定。在行情看漲的背景下，把庫存產品短期內都賣了豈不是很吃虧。“我們每天基本上銷售8000~10000噸，一旦超出就適當漲價來調節需求。”

看漲惜售也讓很多鋼廠得到了實實在在的利潤。白國琳所在的鋼廠日產鋼材1000多噸，據他講述，連續漲價那幾天，有天5700元/噸的價格壓著沒賣，第二天就漲到5980元/噸，那天產的1000多噸全賣了，“1天就多掙了差不多30萬。”

不光是鋼廠惜售，鋼貿商也如出一轍。濟烽商貿前述負責人表示，市場看好時，公司也會在出夠一定量后，便開始上調價格或者封庫。“如果頭天把貨都賣了，第二天一漲價，再想按之前的價格就采購不進來了，這就叫‘賣了孩子買猴’。”

鋼價上漲對下游用鋼企業的影響更為直觀。多位受訪的鋼廠、鋼貿商表示，下游用鋼企業已出現大面積違約行為，一些工地甚至已經“放假收工”，因為“生意沒法兒做了”。

唐山市燕南鋼材市場中的建筑鋼材

前述常備庫存1萬噸的貿易商表示，前幾天價格快速拉漲，價差太大，比如下游企業在漲價前預訂了1萬噸鋼材的訂單，每噸假設漲500， 1萬噸就要賠500萬元，成本將大大超過預期，所以毀單也正常。

華峰認為，如果鋼價上漲帶動下游制造業、建筑業成本上漲，進而帶動家電、汽車、商品房價格上漲，未來買單的還是普通消費者。

 

行情急轉：鋼價大跌后有鋼企日出貨量急劇縮減超九成

鋼價大漲時市場銷售火爆，然而在轉向下跌后，市場反應也可謂立竿見影。

《每日經濟新聞》記者近日走訪了主要銷售螺紋鋼的唐山市豐潤區燕南鋼材市場。沿著市場內的主干道前行，兩側均為經營螺紋鋼、盤螺、線材等品種的貿易商、代理商，大部分商戶都是露天倉庫，但只有幾家商戶門前有貨車在裝貨，其余多數門庭冷落。

被問及這幾天的出貨情況時，一家螺紋鋼代理商的業務人員坦承，這兩天“賣不動”。“一般來說，天車（起重機）最能直觀反映一個市場的繁榮程度，你看這些天車有幾個在動的？”他指著市場內的一排天車說。

貿易商的心態也發生了巨大轉變。與此前的“囤貨惜售”相比，多位受訪人士均表示，目前最大的想法就是多出貨。

濟烽商貿前述負責人對記者表示，“現在你買多少貨我都能賣給你。”他介紹，螺紋鋼最高曾漲到每噸6300多元，“我們在6000左右的時候進貨比較多，現在已經跌到5700（5月17日價格）左右，我們也成了被收割的一茬‘韭菜’。”

蕭條的氣氛同樣籠罩在小八里鋼材市場。記者走訪時，偌大的市場貨車寥寥，移動的天車屈指可數，僅有少數貿易商庫房前有貨車拉貨。

記者前往唐山市小八里鋼材市場走訪時拉貨的車輛已較前期大幅減少

一位運輸司機告訴記者，市場里的車比前幾天少多了，之前來拉貨時都沒地方停車，前面排隊的至少有10輛8輛，要排兩三個小時才能裝上，現在前面最多只排一兩輛，估計半個小時就能等到。

從市場的2號門進來，左側有一個很大的室內倉庫。記者從倉庫的8號出口進入，看到一名工人正坐在鋼材旁翻看手機。他告訴記者，自己是一名裝卸工，5月8號剛來到市場，之前每天都要裝5~8車，今天比較閑，只裝了2車。

唐山藍鯨的一名業務員對記者表示，前段時間就沒有閑下來的時候，整天都忙著報價、出單、鎖貨，這兩天就不忙了，明知道客戶手里有單子，就是只詢價不鎖貨。

鋼廠的情況也可想而知。記者兩次到豐潤區最大的長流程鋼廠河北天柱鋼鐵集團有限公司探訪，在廠區門口，記者看到陸續有裝貨的卡車或空車出入，但不需要排隊。有相關人員告訴記者，最近幾天車都不多。

鋼材市場中拉貨的車輛已經沒有前期大排長隊的情況

正豐鋼鐵為豐潤區最大的短流程鋼廠。5月15日18時左右，記者到其生產廠區探訪時看到，有十幾輛滿載廢鋼（短流程煉鋼原料）的貨車接連駛入廠區，而出廠車輛寥寥。

5月16日上午，記者再次到廠區探訪，也只看到幾輛貨車出廠。有關人員表示，連續幾天出貨很少，與漲價那幾天完全沒有可比性。

白國琳也告訴記者，降價的這兩天，鋼廠基本都沒走貨，一天生產1000多噸鋼材，兩三天院里就堆滿了庫存。

值得關注的是，在記者采訪過程中，華峰接到客戶打來的電話，詢問價格還會不會再跌，稱自己不敢現在買貨。

華峰坦言，與前幾天相比，這兩天出貨量明顯下降，之前每天出貨在8000~10000噸，這兩天只有兩三百噸，“一天降幅三五百，整個市場幾乎陷入停滯。”

震蕩根源：限產下供應出現巨大缺口，炒作氣氛趨濃

短短半月時間里，鋼材市場經歷冰火兩重天，究竟是哪些因素造成的？

多位受訪人士均提到成本上漲、供不應求以及國際國內各種形勢下的炒作等因素。

在成本方面，鋼鐵原料價格前期上漲有目共睹。如普氏62%鐵礦石價格5月12日飆升至233.1美元/噸，焦炭價格也創下2008年以來的新高，廢鋼漲幅同樣較大。

但成本上升并非市場劇烈震蕩的主因，不少人認為供求因素更為重要。

華峰告訴記者，價格永遠是市場決定的，如果單算成本，鋼廠肯定都有利潤。

供應方面，幾乎所有受訪人士都提到，受唐山環保限產影響，鋼坯（軋制鋼材的原料）供應存在不足。2月以來，唐山等地已啟動多次重污染應急響應，限產政策逐步加嚴。

3月中旬，唐山市對未落實應急響應的企業實行限產減排措施。其中唐山中厚板材有限公司等7家鋼企，3月20日至6月30日限產50%，7月1日至年底限產30%。其余16家鋼企，3月20日至年底限產30%。

以天柱鋼鐵為例，相關人員告訴記者，正常情況下日產量約為14000噸，目前限產50%，4臺高爐和4臺轉爐都各停了2臺，日產量在9000噸左右。相關人員表示，目前鋼廠有一半工人都在休假。

白國琳也提到，從春節后到現在，鋼廠只累計生產了大概兩個月時間，其余時間多數在限產或檢修。限產時工人很多都在做一些檢修類的工作，以便恢復生產時能及時投入產能。

在限產期間，鋼坯會存在較大缺口。李威表示，正常生產時唐山市一天的鋼坯需求量約為12萬噸，但限產最嚴重時一天只生產2萬噸，會產生10萬噸的缺口。隨著鋼坯不斷漲價，山東、河南、山西、內蒙古等地的鋼坯開始源源不斷進入唐山。

市場中的建筑鋼材正在進行吊裝作業

但據華峰講述，五一節后外地的鋼坯價格也出現上漲，考慮到運費成本太高，從外地大量進貨并不劃算，因此目前市場上鋼坯仍存在不足，有一部分獨立軋鋼廠還處于停產狀態。

唐山福海鑫鋼鐵集團有限公司是一家主要生產螺紋鋼的軋鋼廠，記者在該廠探訪時看到，鋼廠正門的伸縮門緊閉，只有當汽車駛入時才開門，其間雖時斷時續有裝著鋼坯的貨車駛入，但廠區聽不到機器轟鳴的聲音。當記者以采購者身份詢價時，廠方人士直接說“沒貨”。

而在需求方面，近期我國基建投資明顯回暖。一季度，全國基礎設施投資同比增長29.7%，比2019年同期增長4.7%。據Mysteel不完全統計，3月全國各地共開工19654個項目，總投資額12.55萬億元，環比增長92%。

在供應不足、需求旺盛的背景下，市場的供需矛盾就此愈發突出，而炒作和投機的氣氛也趨于濃烈。

監管出手：一系列政策信號平抑炒作，擠壓市場泡沫

除了成本和供求因素外，國際和國內經濟大環境也對鋼價上漲產生了一定的支撐作用。

國際方面，美元放水把美國內部經濟的通脹信號傳導到全球市場，很大程度上刺激了全球大宗商品漲價。

今年鐵礦石最高位的價格較去年低點上漲超過一倍

蘭格鋼鐵研究中心主任王國清對《每日經濟新聞》記者表示，近期全球經濟復蘇跡象明顯，對大宗商品需求也比較旺盛，而印度作為大宗商品輸出國，4月下旬嚴重的疫情使得短期內國際市場出現供應短缺，推動鋼材價格迅速上漲。

與此同時，部分產品國內外的價格差也趨于擴大。自今年初以來，國際市場鋼材價格指數持續大幅上漲，且漲幅領先于國內鋼材價格指數。2月以來美國鋼材價格持續創出新高。以熱軋卷為例，據蘭格測算，4月底時，美國和國內產品的價格差最高甚至超過600美元/噸。

如圖所示，國際鋼價漲幅高于國內鋼價漲幅

而在國內，近期政策層面壓縮鋼鐵產能的信號明確。自去年12月以來，工信部就多次強調，要堅決壓減粗鋼產量。4月26日，財政部、稅務總局宣布，自5月1日起，取消部分鋼鐵產品出口退稅。其中，幾乎全部熱軋材的出口退稅都被取消。此次退稅調整的一個重要出發點，就是要配合完成壓減國內粗鋼產能的目標。

與此同時，在碳達峰、碳中和的目標下，鋼鐵行業要力爭在2025年前率先實現達峰。

多位受訪人士表示，鋼貿商及期貨市場部分參與方對政策影響等因素大肆炒作，也促使鋼鐵價格得以在短期內高歌猛進。

短期內的急速波動也引發決策層和監管層的高度關注。5月12日，國務院常務會議定調，要跟蹤分析國內外形勢和市場變化，做好市場調節，應對大宗商品價格過快上漲及其連帶影響。

5月14日，唐山市市場監督管理局等部門就鋼鐵價格聯合約談全市鋼鐵生產企業。期貨、現貨市場價格應聲而跌。

5月19日，國務院常務會議再度聚焦大宗商品保供穩價工作，強調要高度重視大宗商品價格攀升帶來的不利影響，按照精準調控要求，針對市場變化，突出重點綜合施策，保障大宗商品供給，遏制其價格不合理上漲，努力防止向居民消費價格傳導。會議還提出多項舉措加強供需雙向調節。

在王國清看來，國務院兩次常務會議傳遞的信號使市場得到降溫，特別是擠壓了一部分泡沫。

與此同時，5月中旬美國公布了4月CPI數據，4.2%的同比增幅創下2008年9月以來最高值，市場預期美聯儲后期有可能采取措施以對沖寬松政策帶來的影響，這也對鋼價下跌產生了一定推動作用。

李威告訴記者，前期市場對缺鋼的反應太過激烈，致使鋼價大幅上漲。而目前南方降雨增多，加之此前價格上漲過快壓制了需求，很多項目延期開工。另外從全國范圍來看，4~5月份的鋼鐵產量實際上增加很多，加上近期上期所調整螺紋鋼、熱軋卷板期貨交易保證金比例和漲跌停板幅度，大商所發布修改鐵礦石期貨合約及相關規則等因素，市場降溫也是正常反應，有大漲必然意味著會有大跌。

不過華峰認為，鋼價近期大幅下跌或許是市場對“應對大宗商品價格過快上漲及其連帶影響”的政策信號產生過度解讀，“應對過快上漲”并不一定意味著要大跌，市場平穩運行是國家更希望看到的局面。

記者注意到，5月23日，國家發改委等五部門聯合約談了鐵礦石、鋼材等行業具有較強市場影響力的重點企業，明確下一步將加強大宗商品期貨和現貨市場聯動監管，對違法行為“零容忍”，排查異常交易和惡意炒作，堅決依法嚴厲查處達成實施壟斷協議、散播虛假信息、哄抬價格、囤積居奇等違法行為。

后市分析：多空均有支撐，后期鋼價難以持續大幅上漲

鋼價大漲之后轉大跌，劇烈震蕩之下，后市走勢如何？

接受《每日經濟新聞》記者采訪的受訪者對此莫衷一是，坦言“只看短期，不看長期”，稱價格波動要跟著市場供求走；也有人認為現在的市場算不上暴跌，目前只能算合理回調，認為再降六七百元才比較合理。

在王國清看來，短期內可能還有一定下跌空間，考慮到上周五（5月21日）跌幅較大，這周應該會小幅調整；后續既有利好因素，也有利空因素，市場總體上會有一個企穩的過程。

“泡沫擠壓得差不多了以后，市場肯定還會回歸到供需基本面上來。”王國清說，前期被壓制的一些需求也會正常釋放。

利好因素體現在成本支撐：鐵礦石價格仍處于高位，焦炭價格一直在上漲。另外，國內外產品價差進一步拉大，國外價格高企勢必會拉動我國出口增長，也會引導國內鋼材價格向上。

而在利空因素方面，制造業需求恢復會有個過程，尤其是建筑鋼材，5月底~6月南方多地進入雨季，施工將受限。后期一旦房地產、機械、制造業和對外出口等方面需求不如預期，供需基本面也會出現反復。另外，這兩年國內國外的貨幣流動性比較充裕，后續在通脹壓力之下，國內、國外的貨幣政策導向可能會向抑制通脹傾斜。

但在調查采訪時，也有不少人仍然看漲后市走勢。

華峰認為，鋼價這一輪下跌回落到一定位置應該會趨于穩定，此后會保持溫和調整，不會出現此前漲幅過大的情況。經過2~3周的消化后，可能還會慢慢小漲。

“也有可能震蕩，先降再漲，再降再漲，但幅度都比較小，比如1天漲50元/噸，有可能這50塊錢得消化一周。”華峰說，這與前段時間幾乎沒有消化時間的漲價不同，當時是頭天剛漲100，還沒消化第二天又漲100。

業內人士認為，隨著碳達峰、碳中和相關工作強力推進，鋼鐵市場供應端將面臨一定的產能壓減，供需若出現不平衡，就會推動鋼價繼續上漲。

今年市場上對鋼材的需求出現了強勁增長

中鋼協最新數據顯示，截至4月30日，2021年國內粗鋼累計產量已經達到35050萬噸，較去年同期增加近3900萬噸。而工信部預期，今年全年要減少2000萬噸粗鋼產量，目標10.45億噸。

李威認為，在這樣的形勢下，大家預期下半年要壓減近6000萬噸粗鋼產量，才能達到全年減產2000 萬噸的目標，這樣下半年有可能限產范圍會更大，供應方面會更趨緊張，供需不平衡情況可能更為突出。

但中國鋼鐵工業協會5月24日作出的最新回應應當有助于緩解市場的緊張情緒。

中鋼協表示，進入5月份以來，受市場預期升高影響，五一節后鋼材價格漲幅進一步加大，但第三周出現大幅回落。展望后市，從供給端情況看，鋼鐵去產能、“回頭看”、粗鋼產量壓減以及環保督察等工作的即將展開，后期粗鋼產量難以大幅增長。

而從需求端情況看，由于4月份以來鋼材價格上漲速度較快、幅度較大，造船、家電等下游用鋼行業難以承受鋼價持續高位盤整，后期鋼價難以持續大幅上漲。

（本文照片均由每經記者張蕊攝）

記者手記丨需完善大宗商品市場調控機制

鋼價連漲十余天創出歷史新高，又連續下跌回落到漲價前原點——近期鋼材市場大起大落的炒作之風可見一斑。

是什么因素造成了這一輪急漲急跌？

記者在唐山進行調查走訪時，幾乎所有受訪的鋼鐵廠和鋼貿商都直言，市場的大幅震蕩里面存在很大程度的炒作因素，除了鋼廠和貿易商囤貨惜售以外，期貨市場的炒作也是非常重要的一個方面。

有不少貿易商表示，大多數時候現貨市場的價格調整就是跟著期貨市場走，“期貨漲我們就跟著漲，期貨跌我們就跟著跌。”

而期貨市場作為一種具有金融屬性的市場，其商品價格的高低很大程度上取決于買賣雙方對未來價格的預期。期貨能夠如此直接地影響現貨市場，也表明市場的參與者還不夠成熟，期貨市場風險管理工具相對還比較缺乏，機制還有待完善。

大宗商品價格對整個經濟社會的健康發展至關重要。從近期決策層以及監管部門對大宗商品價格異常波動頻頻發聲來看，當前我們依然需要健全監測預測預警體系，同時還應完善調控工具箱，強化政策配套，以提升保供穩價的能力和水平。

記者：張蕊

編輯：陳旭

視頻編輯：朱星運

視覺：劉青彥

排版：陳旭 馬原