每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 孫磊 盧祥勇    

“理想汽車的人確實來過廠區(qū)考察，我也知道理想汽車要接手第一工廠這件事，但具體情況就不太清楚了。”5月29日，在位于北京順義區(qū)的北京現(xiàn)代第一工廠某大門前，其工作人員這樣告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

圖片來源：每經(jīng)記者 李碩 攝

日前，據(jù)36氪援引消息人士信息稱，已經(jīng)接近停擺的北京現(xiàn)代第一工廠將被理想汽車接手。隨后，一份疑似順義區(qū)政府的資料顯示，理想汽車北京順義工廠總投資為60億元，依托原北京現(xiàn)代第一工廠廠房及土地資源，打造數(shù)字化、柔性化智能制造工廠，開展整車、核心零部件、自動駕駛等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。

目前，理想汽車方面就此事對記者回應(yīng)稱：“沒有收到這方面的消息，不予置評。”而北京現(xiàn)代方面尚未就此事給予記者回應(yīng)。

廠內(nèi)已空無一物?

盡管寫有“內(nèi)部停車場、持證停車”等字樣，但當記者來到北京現(xiàn)代第一工廠1號門前時，既沒有人查驗證件，也無人上前問詢。“理想汽車收購工廠的事兒我不太清楚。”工廠大門處的接待室內(nèi)只有一名安保人員正在值守。面對記者的到來，他顯得有些警覺，但他向記者透露，工廠的確從2019年起就處于停產(chǎn)狀態(tài)。

據(jù)記者觀察，北京現(xiàn)代第一工廠的四個大門目前只有兩個還處于開放狀態(tài)，其中東側(cè)朝向通順街的1號大門即正門，用移動鐵柵欄封閉，旁邊只留了一條供行人通行的一米寬小路。位于西側(cè)朝向小路的3號門仍是敞開狀態(tài)，用一條懸著的鐵鏈進行攔截，以防車輛駛?cè)搿?/span>剩余兩個大門已經(jīng)封閉，廠區(qū)內(nèi)沒有車輛和人員活動的跡象。

圖片來源：每經(jīng)記者 李碩 攝

此外，在該工廠4號門內(nèi)的一片區(qū)域，疑似停放有數(shù)量不少的北京越野牌SUV。“（第一工廠）那邊原先就是北汽，但不像外面?zhèn)鞯模üS）沒有完全停工，我還見過生產(chǎn)汽車的車門，但是整車是沒有了，沒見過有板車來拉（整車）。”該工廠內(nèi)的一位工作人員對記者說。

與第一工廠的蕭條相比，相距不足5公里的北京現(xiàn)代第二工廠則秩序井然，盡管是周末，但第二工廠2號門不時有板車進進出出，廠區(qū)內(nèi)也存放有大量已下線的不同種類新車。一位工作人員告訴記者，他不太清楚一廠被理想汽車收購的消息，但二廠目前正常生產(chǎn)，沒有受到影響。

同樣保持正常生產(chǎn)的還有附近的北京現(xiàn)代發(fā)動機工廠和現(xiàn)代摩比斯配件工廠。發(fā)動機工廠的兩名工作人員告訴記者，目前廠區(qū)正常上班生產(chǎn)，因為是周末所以無人辦公。摩比斯配件廠的門前同樣繁忙，廂式貨車和輕卡車輛在記者停留的十幾分鐘內(nèi)時有進出。

公開資料顯示，作為北京現(xiàn)代最早在華建立的工廠，第一工廠于2002年開始投入運營，年產(chǎn)能約在30萬輛左右，曾生產(chǎn)過索納塔、途勝、雅紳特、名馭、瑞納、伊蘭特等車型。

2019年1月23日，北京現(xiàn)代被曝出一、二、三工廠將裁員2000人，并計劃將第一工廠停產(chǎn)。盡管彼時北京現(xiàn)代方面對傳聞予以否認，但此后據(jù)路透社報道，現(xiàn)代汽車表示，在中國市場面臨銷售急劇下滑和產(chǎn)能嚴重過剩的困境下，其正考慮暫停在中國最老工廠的生產(chǎn)計劃。公司正在評估生產(chǎn)，該項計劃包括停產(chǎn)北京現(xiàn)代第一工廠，非永久關(guān)閉，以增強競爭力和盈利能力。

近期曝出的理想汽車接手北京現(xiàn)代第一工廠，似乎為停擺兩年的偌大廠區(qū)寫下了逗號，故事即將翻到下一篇章。

銷量持續(xù)下滑 北京現(xiàn)代產(chǎn)能過剩近70%

事實上，即使將第一工廠轉(zhuǎn)讓，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能仍無法得到完全利用。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車在中國總共設(shè)立了5家工廠，其中三家在北京順義。2015年初，北京現(xiàn)代相繼啟動分別位于河北滄州和重慶的第四、第五工廠，2017年兩家新工廠投產(chǎn)之時，北京現(xiàn)代在華總產(chǎn)能規(guī)劃達到165萬輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 李碩 攝

值得注意的是，彼時北京現(xiàn)代的銷量已開始出現(xiàn)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2017年至2020年，北京現(xiàn)代銷量分別為81.6萬輛、74.6萬輛、70.3萬輛和50.2萬輛，同比降幅分別為27.8%、8.6%、5.7%和28.7%。即使是銷量最高的2017年，北京現(xiàn)代也沒能達到原有規(guī)劃產(chǎn)能的一半。而以2020年北京現(xiàn)代銷量計算，其產(chǎn)能利用率僅為30.4%。這也意味著其近70%的產(chǎn)能處于閑置或過剩狀態(tài)。

進入2021年，北京現(xiàn)代銷售情況仍未見起色。數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代1~4月累計銷量約為12.76萬輛，同比下滑39.59%，僅完成其年度銷量目標的23%。同時，韓系車市場份額從2020年的3.8%進一步縮減至2.9%，累計零售銷量同比下滑3.3%，是今年中國市場所有國別汽車中，唯一出現(xiàn)同比下滑的單一品類。

“北京現(xiàn)代銷量持續(xù)下滑，目前產(chǎn)能與銷量間的差距還在不斷擴大，我認為是水土不服的問題。現(xiàn)代汽車在全球市場的銷量表現(xiàn)不錯，唯有在中國不盡人意，品牌現(xiàn)在仍要面對如何提高產(chǎn)品力，如何快速適應(yīng)中國市場變化的問題。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示。

據(jù)搜狐網(wǎng)援引北京現(xiàn)代相關(guān)人士消息稱，現(xiàn)代汽車正準備在今年年底增加投資，提升其在合資公司北京現(xiàn)代中的股比，代價就是彼時拿到的工業(yè)用地被收回。目前北京現(xiàn)代第一工廠所在的土地已被回收，“該片土地送給了理想汽車，以幫助其落戶北京。”該消息人士說。

對于這一說法，記者向北京現(xiàn)代方面求證，但截至發(fā)稿并未得到回復(fù)。

理想汽車產(chǎn)能擴張需求強烈

事實上，理想汽車在北京順義建廠的傳言并非毫無根據(jù)。

在北京市順義區(qū)政府官方網(wǎng)站公示的《順義區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要》中，記者發(fā)現(xiàn)，附件中“順義區(qū)‘十四五’期間擬實施重大工程項目”“高精尖產(chǎn)業(yè)”一欄中，“理想汽車第二生產(chǎn)基地”赫然在列，建設(shè)內(nèi)容為“年產(chǎn)能25萬輛，增程式純電動SUV生產(chǎn)基地。”值得一提的是，北京現(xiàn)代第一工廠距離理想汽車位于北京順義的總部僅有14公里。

啟信寶顯示，今年4月，北京理想汽車有限公司成立，地址為北京市順義區(qū)中關(guān)村科技園區(qū)，注冊資本10億元人民幣，經(jīng)營范圍包含：制造新能源智能汽車整車；制造新能源智能汽車改裝汽車、新能源汽車移動充電車、集裝箱自卸式新能源接駁車；制造新能源智能汽車動力總成系統(tǒng)等。有觀點認為，此舉正是為了籌建新工廠做準備。

圖片來源：啟信寶

事實上，從2019年12月開啟交付至今，理想ONE已累計交付超5.5萬輛。理想汽車的短期目標是今年9月單月銷量破萬。2月，理想汽車CEO李想在內(nèi)部信中稱，到2025年要拿下20%的市場份額，成為中國第一的智能電動車企業(yè)；2030年則更進一步，成為全球第一的智能電動車企業(yè)。李想預(yù)計到2025年中國市場將會銷售超過800萬輛智能電動車，那么20%的市場份額意味著至少要銷售160萬輛車。

但現(xiàn)有產(chǎn)能顯然無法滿足上述目標。目前，理想汽車只有一座常州工廠，年產(chǎn)能為10萬輛。隨著交付量不斷攀升，生產(chǎn)壓力逐漸顯現(xiàn)。去年12月，李想就曾發(fā)文表示“春節(jié)前的產(chǎn)能遠遠跟不上需求”。目前該工廠正在改擴建，待2022年新生產(chǎn)線完工后，該工廠累計年產(chǎn)能將達到20萬輛。

5月26日，在一季度財報電話會中，理想汽車總裁沈亞楠透露，新款理想ONE正經(jīng)歷產(chǎn)量爬坡，目前常州工廠在兩班倒的情況下，日產(chǎn)能最高可達500輛，但是受制于芯片短缺無法達到前述產(chǎn)能，預(yù)計從10月起，月產(chǎn)量大概在一萬輛以上。

可以預(yù)見的是，如果能將北京現(xiàn)代第一工廠收入囊中，理想汽車的產(chǎn)能將提升兩倍以上，這對于急于擴張的理想汽車而言可謂“雪中送炭”。“理想汽車選中北京現(xiàn)代第一工廠作為其生產(chǎn)基地，主要是北京現(xiàn)代的產(chǎn)能寬裕，而理想汽車在北京造車將有更多資源。”崔東樹告訴記者。

據(jù)36氪報道，北京現(xiàn)代第一工廠年底前就會完成交接，除部分簡單設(shè)備保留外，其余將全部于年內(nèi)拆除。這座已經(jīng)停擺兩年的工廠，是將繼續(xù)沉寂還是重新“開工”，或許答案很快就會浮出水面。

記者|李碩 編輯|孫磊?盧祥勇?肖勇

校對|孫志成

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