每經編輯 程鵬 段煉 易啟江    

“二十一世紀什么最貴？人才！”為了增加企業競爭力，留住人才，這家2200億汽車巨頭行動開始了：不論崗位和級別，所有員工共擔共富。 8月30日晚，吉利汽車發布共同富裕計劃細則，首批萬余員工分享1.67億股股票，按最新市值計算約合人民幣37億元。今年6月10日，中共中央、國務院發布了關于支持浙江高質量發展建設共同富裕示范區的意見，提出到2025年浙江省推動高質量發展建設共同富裕示范區取得明顯實質性進展，到2035年浙江省高質量發展取得更大成就，基本實現共同富裕。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

吉利汽車發布共同富裕計劃

向逾萬名員工授予37億元股票

8月30日，吉利汽車（00175.HK）在港交所公告稱，吉利汽車董事會通過了一項總額不超過3.5億股的股份獎勵計劃，并根據該計劃 向10884名被激勵對象授予約1.67億股股份 。

圖片來源：吉利汽車公告

吉利汽車在公告中表示，此計劃旨在鼓勵這些被激勵對象繼續為集團的長期增長做出貢獻，從而提高公司及股份的價值，對股東有利；同時吸引和挽留有利于集團成長和發展的優質雇員。

根據股份獎勵計劃，可授出的股份數量最多為3.5億股，約占已發行股份總數的3.56%。

據公告，1.67億股授出股份將根據獎勵予以發行，被激勵對象需支付授出股份的面值。

新授出股份發行價為每股面值0.02港元，1.67億股授出股份的總面值為334萬港元。2021年8月30日，吉利汽車港股報收26.90港元。據此， 1.67億股授出股份的市值約為44.9億港元（約合人民幣37.3億元）。

值得注意的是，這一股份獎勵計劃將受限于一系列歸屬條件，歸屬條件達成后，被激勵對象方可自2022年8月30日至2025年8月29日之間分四批獲得股份，每年25%。

據寧波日報報道，除了此次股票的發放，自2017年以來，吉利控股集團為來自全國各地的員工和家屬建立了生命風險保障——全方位的商業保險體系，保障體系涵蓋意外、疾病身故、重大疾病、住院津貼、補充醫療保險等項目；在個別基地出資建立吉利幼兒園，以解決員工子女接送和就學難題…

此前已發布共同富裕計劃行動綱領

包含三大計劃

事實上，此前7月3日， 吉利就正式發布了共同富裕計劃行動綱領 ，包括 全員收入增長計劃、全員家庭健康保險計劃、全員職業提升計劃 等一系列舉措。同時，吉利將在寧波積極探索實踐共同富裕先行市示范點。

圖片來源：吉利控股集團官網

據了解，在吉利發布的“共同富裕計劃”綱領中，這三大計劃分別是：

員工收入增長計劃則致力于建立和完善企業與員工的收益共享機制，激勵員工更好地奮斗、創造價值，推動企業長期、持續、健康發展。該計劃將根據不同子公司、不同業務類別，建立事業合伙人機制，探索多種形式的股權、期權、收益權、獎金等激勵組合。員工將基于業績表現參與股權激勵或收益分配，實現員工收入與企業效益的同步增長。將通過試點單位啟動創新激勵機制，并逐步覆蓋到各業務集團，最終實現所有員工不論崗位和級別，都能共創、共擔、共享和共富；

全員職業提升計劃 將建立覆蓋員工全職業生涯周期的教育培訓體系，對內覆蓋所有員工，對外覆蓋全產業鏈合作伙伴，打造學習共同體；同時，李書福公益基金會中成立專項教育獎學金，獎勵吉利員工子女接受良好的高等教育，全面護航員工幸福家園夢想；

全員家庭健康保險計劃 則為全體員工及其直系親屬提供健康保險計劃，幫助員工抵御因意外或重大疾病帶來的經濟壓力，解除后顧之憂，提升員工家庭安全感和幸福感，實現“一人就業，全家安康”。

吉利控股集團董事長李書福就曾表示： “我們這樣做的目的是為了進一步地提升企業的競爭力，進一步地提升全員職業尊嚴，進一步地培育全員敬業精神，帶動全產業鏈可持續發展，實現產業共富。”

公開資料顯示，今年是吉利創業的第35年。作為寧波的千億級工業龍頭培育企業，吉利汽車自1999年落戶寧波以來，規模不斷擴大，產業快速聚集，涉及的產業模塊共達30余個。

據吉利汽車財報，2021年上半年， 吉利汽車營收450.3億元人民幣，同比增長22.30%； 股東應占溢利23.81億元人民幣，同比增長 3.67% ；凈利潤24.1億元人民幣，同比增長 3.84% 。在銷量方面，吉利汽車（含領克品牌）上半年的總銷量為63.02萬輛， 同比增長19%， 完成了2021全年銷量目標153萬輛的41%。

良好的業績表現，使吉利汽車將目光瞄向了更宏偉的目標。在吉利制定的業務發展五年規劃綱要中，該企業提出：到2025年，市場占有率位居中國品牌第一， 銷量達到365萬輛（含極氪汽車） ，其中智能電動汽車占比超過 30% ；極氪汽車到2025年在高端電動汽車市場占有率居全球前三，銷量達到65萬輛。

截至30日收盤，吉利汽車報收26.9港元，漲4.26%，最新市值為2642億港元（折合人民幣約 2194億元 ）。

汽車業新一輪“搶人大戰”白熱化

中國汽車工業協會最新數據顯示，今年7月份，新能源汽車銷售27.1萬輛，同比增長164.4%，而前7個月，新能源汽車累計銷售147.8萬輛，同比增長197.1%。工信部數據則顯示，中國新能源汽車產銷量已經連續6年位居全球第一，累計推廣超過550萬輛。

廣闊的新能源、智能化汽車市場帶來了大量新型人才需求。數據顯示，今年以來，汽車自動駕駛研發、智能座艙設計等崗位需求同比增幅已經超過1.8倍。新能源汽車技術、研發類的高端人才十分搶手，新的人才爭奪也愈演愈烈。

在此背景下，不僅傳統車企對于新能源汽車發展的高度重視， 諸多科技公司如百度、小米、360等也跨界進入造車賽道，對芯片、電池、人才的需求與日俱增。

百度 旗下新能源汽車公司集度汽車計劃將團隊規模擴充至2500到3000人， 理想汽車 計劃年內擴展2000人， 小鵬汽車 也開出1000人的崗位需求。而 小米 從宣布造車起就開始大批量招攬造車人才，從自動駕駛、網絡安全開發、底盤架構、整車總布置專家、空氣動力學開發專家、車輛動力學性能開發專家、資深數字模型師、耐久性能開發專家，到外飾設計師、油漆密封工程師、車門開發工程師等，涉及造車的方方面面。

數據顯示， 2015年我國新能源汽車相關企業注冊量首次突破1萬家，2020年注冊量達到7.3萬家，增速高達40.5%。2021年上半年，已有7.4萬家相關企業注冊，同比增長183.4%。 隨著小米等科技公司下場造車，汽車行業“搶人大戰”已進入白熱化階段。

據經濟參考報，分析機構認為，隨著新能源汽車產業的快速發展， 在未來的4到5年內，新能源及智能網聯汽車將占到汽車保有量的25%左右，相關人才缺口將達到幾十萬甚至上百萬的量級。

根據規劃，到2025年中國新能源汽車新車銷售量預計將達到汽車新車銷售總量的20%左右，為實現“2030年碳達峰、2060年碳中和”目標打下基礎。在這種行業高速發展時期，國內新能源、智能化汽車領域人才培養速度明顯跟不上市場需求。

教育部等三部門此前聯合印發的《制造業人才發展規劃指南》中預測， 2025年，節能與新能源汽車人才總量將達120萬人，而人才缺口達103萬人。

巨大的人才缺口背景下，各大汽車企業之間頻頻上演“搶人大戰”，而最直接的戰術就是開出高薪吸引人才，新型汽車人才薪資水平也由此不斷高漲。

數據顯示， 2021年汽車行業新能源汽車專業高精尖技術人才職位薪酬仍然保持20%左右的漲幅，其中智能駕駛仿真以及智能駕駛芯片開發相關人員薪資漲幅可達30%以上。 而BOSS直聘數據顯示，造車新勢力給出的平均月薪同期上漲21.6%，與自動駕駛算法相關的職位， 年薪甚至可以達到百萬元以上。

據了解，目前在一線城市，擁有3至5年工作經驗的智電化技術研發工程師年收入基本在50萬元以上。如果是一個帶項目的管理崗，則可以輕松拿到百萬元年薪。長城汽車近期發布了史上最大規模股權激勵計劃，授予對象占企業員工總人數的16.89%，以期以此來留住科研人才。

（本文不構成投資建議，據此操作風險自擔）

每日經濟新聞綜合自 吉利汽車公告、吉利控股官方微信公眾號、吉利控股集團官網、經濟參考報、寧波日報、公開資料等

封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）