每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊

9月2日，《每日經濟新聞》記者獲悉，在9月6日開幕的2021國際汽車及智慧出行博覽會（IAA，即慕尼黑車展）上，寶馬集團將全球首發BMW i 循環概念車（BMW i Vision Circular）。據了解，這款概念車基于“再思考、再精減、再利用、再循環”原則設計，100%由再利用材料和可再生原材料制造，且100%可回收。

值得注意的是，這款概念車也預示了今后寶馬的電動發展方向。眼下，寶馬集團正持續推進以電動化、數字化和可持續發展為重點的轉型，并推出了新款iX3、iX、i4等純電動車型。

圖片來源：每經記者 董天意 攝（資料圖）

官方數據顯示，今年上半年，寶馬集團累計交付約15.32萬輛純電動和插電式混合動力汽車，同比增長148.6%。其中，在第二季度，寶馬集團電動車銷量同比增幅達到167%；iX3車型第二季度銷量較第一季度環比增長140%。

按照規劃，未來兩年內，寶馬將在幾乎所有細分市場提供電動車型；到2025年年底，寶馬集團欲實現全球范圍內200萬輛純電動車的交付目標；到2030年，純電動車型預計將至少占到寶馬集團總交付量的50%；未來十年左右，寶馬集團計劃在全球累計交付約1000萬輛純電動汽車。

在推動電動化轉型的同時，降低碳排放、實現可持續發展也是寶馬集團的重要目標。寶馬集團董事長齊普策認為，未來豪華與可持續密不可分，而寶馬的目標是打造最綠色的電動車。

據估計，汽車使用階段碳排放占其全生命周期的70%。為實現全面的減碳目標，寶馬集團提出到2030年將汽車使用階段的碳排放量較2019年降低50%，并將單車全生命周期平均碳排放較2019年水平降低至少40%，其中供應鏈端降低20%、生產層面降低80%、使用階段降低50%，集團整體減少CO2排放超2億噸。

正是基于此，除了增加新能源產品的數量，寶馬集團也正推進在汽車的全生命周期實現碳減排。如，減少原材料使用和對環境有害資源的開發，如生產電池用到的鈷、鎳、鋁等；寶馬通過“優先使用再利用材料”舉措深挖材料循環再利用潛力，目前BMW iX高壓電池中二次鎳的用量已高達50%；在生產中增加關鍵材料組的分離和回收，進而在“閉環”框架內進行再利用等。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

齊普策認為，人們需要改變過去那種先生產、再使用、最后丟棄的線性思考模式，而應采取全周期式的思考模式。“循環經濟能夠幫助我們解決環境保護和資源消耗不可兼得的困局。全世界對于‘綠色科技’的需求將會帶來新的增長機遇。”齊普策說。

值得一提的是，寶馬集團的轉型戰略正在收獲積極的成效。官方數據顯示，今年1~6月，寶馬集團累計銷售約133.9萬輛汽車（含BMW、MINI和Rolls-Royce品牌），同比增長近40%；今年上半年和第二季度的收入分別為553.6億歐元和285.82億歐元；汽車業務上半年總營收攀升至477.45億歐元。

在上半年整體收入增長的基礎上，寶馬集團預計其2021年全年總體業務將獲得積極發展，并調高其汽車業務全年息稅前利潤率預期至7%~9%，高于此前6%~8%的預期。

“考慮到原材料價格上漲和半導體芯片短缺等一系列普遍存在的風險，公司預期在接下來的六個月將面對更嚴峻的市場波動。盡管面臨短期挑戰，我們仍專注于集團長期戰略，將創新實力和可持續的盈利能力作為實現成功轉型的基礎。為此，我們致力于尋求最好的技術解決方案，以推動數字互聯和可持續出行。”齊普策表示。