康林松先生：戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席

唐仕凱先生：戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務

“碳中和”目標之下，全球汽車行業都在朝著智能電動方向加速轉型。

面對時代鋪就的新賽道，擁有135年歷史的豪華車企梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）于7月發布了品牌全新電動化戰略，從“電動為先”向“全面電動”轉型。奔馳方面表示，將為2030年前實現全面電動化做好準備，2025年起奔馳推出的所有新車型架構平臺都將是純電平臺。

“早在四、五年前，戴姆勒就開始布局純電動車型，并于2021年在全球推出4款全新純電車型。受技術進步驅動和減少碳排放政策提速等因素影響，讓我們得以加速電動化轉型工作。”戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松在接受媒體采訪時表示，“要想實現‘碳中和’，唯一的途徑就是創新，包括產品層面的創新，對綠色能源的利用，同時也涉及供應鏈層面的創新。作為汽車發明者，奔馳一直在發明新技術，并進行不懈的創新，發明和創新深植于我們的基因之中。”

奔馳全新EQE有望樹立行政級純電豪華座駕的標桿

據了解，2021德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility）即將于慕尼黑啟幕。屆時，奔馳及其所有子品牌將攜電動車款亮相，其中全新EQE純電轎車、梅賽德斯-AMG首款純電轎車、梅賽德斯-邁巴赫首款純電概念車都將迎來全球首發，全新EQB純電SUV也將開啟歐洲首秀。

把汽車打造成車輪上的“起居室”

近年來，新能源汽車市場正以飛速擴張。數據顯示，今年上半年，中國新能源汽車累計零售量為100.1萬輛，同比增長218.9%；歐洲八國累計新能源車注冊量為83.79萬輛，同、環比持續上升；美國新能源汽車累計銷售27.3萬輛，滲透率較2020年上漲1個百分點。據EV Tank發布的《全球新能源汽車市場中長期發展展望（2030年）》預測，至2025年全球新能源汽車銷量將達到1800萬輛。

業內分析認為，在新能源汽車發展勢頭強勁的當下加快電動化轉型步調，奔馳的抉擇可謂適逢其時。

不過全面向電動化轉型也意味著奔馳將面臨歷史上最關鍵的一次資金重置。奔馳方面對此表示，有信心在轉型中保持較強盈利能力，在純電動時代致力于實現利潤目標。

“電動車的可變成本比燃油車高一些。我們堅信，今后五到十年，通過創新和大規模量產，這部分成本能夠有效降下來。奔馳不僅對電動新技術的投資達到前所未有的新高度，而且在整個集團范圍內實行非常嚴格的降本增效措施，涵蓋了各個領域，以此來有效地抵消部分電動汽車帶來的額外成本。”對于實現財務目標，康林松信心滿滿。

與此同時，隨著智能電動汽車時代的來臨，市場競爭格局也出現了新變化，越來越多來自科技領域的入局者在汽車界“搶灘登陸”。甚至有觀點認為，未來汽車有可能成為新的電子消費產品。對此，康林松認為，汽車將一直是一種非常先進、高度復雜和精密的機器，其中類似電子消費產品所具有的功能，只是汽車這臺高度復雜機器的一部分。

“奔馳向汽車所有的層面和維度持續投資。面向未來，我們致力于打造最先進的驅動系統，最優秀的安全性能，以及各類豪華和娛樂功能，把汽車打造成車輪上的‘起居室’。我們也會和技術行業企業結成合作伙伴關系，把汽車生態系統和消費電子——特別是智能手機的生態系統完美地結合在一起。”康林松說。

中國“雖非故土，親似家園”

事實上，中國在全球新能源汽車市場格局中的作用愈發顯著。據工信部發布數據顯示，中國新能源汽車銷量連續3年超過100萬輛，連續6年位居全球第一，今年前8個月新能源汽車滲透率已突破10%。

“我們可以看到，中國新能源和純電動汽車市場發展比歐美起步更早，目前的發展水平也是領先于歐美的。2021年，中國新能源汽車市場保持非常成功的走勢，今年取得高達200%的增長率。這樣的亮眼表現背后，蘊含著很多中國本土創新企業的努力。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱如此評價中國新能源汽車行業的發展。

作為奔馳乘用車的最大單一市場，中國對于奔馳全面電動轉型戰略的意義同樣不凡。“中國對我們來說可謂是‘雖非故土，親似家園’。在我們的電動化進程中，中國市場、中國團隊一直發揮著非常關鍵的作用。這個全球最大的汽車市場，已經成為奔馳全球增長和投資戰略中非常重要的一環。”康林松表示。

據康林松透露，當前中國的研發團隊已成為奔馳全球研發網絡的重要組成部分，其發明的新技術不僅應用在中國，也將更多地用于全球市場。同時，奔馳也在不斷地深化和擴大同中國供應商之間的合作關系，以使電動汽車的成本更具競爭力。

“奔馳不僅要積極參與到中國電動汽車市場的增長，還要通過在中國的電動汽車市場布局，著眼于未來發展。這包括把更多梅賽德斯-EQ新車型在中國本土生產，比如在IAA上亮相的全新EQE將來也會在中國本土生產。”唐仕凱表示。 文/武翔彬