恒大汽車放棄回歸A股但仍在接觸潛在戰略投資者

每日經濟新聞 2021-09-27 21:11:45

每經記者李星每經編輯裴健如

在宣布進軍科創板一年后，恒大汽車終止了其回歸A股的計劃。

9月26日晚間，恒大汽車（00708.HK）發布公告稱，經慎重考慮后，公司與海通證券股份有限公司雙方同意終止上市輔導協議，并將會向中國證券監督管理委員會深圳監管局報告。因此，建議發行人民幣股份將不再繼續進行。

圖片來源：恒大汽車公告

有觀點認為，此次恒大汽車終止回歸A股計劃，主要是因為其控股股東恒大集團的財務問題。對此，《每日經濟新聞》記者向恒大汽車方面求證，但截至發稿未獲回復。

記者了解到，目前，受資金流動性影響，恒大汽車部分項目已經停工。一位接近恒大汽車的內部人士也告訴記者：“恒大汽車內部員工工資仍在正常發放，但相比之前有所減少。”

2020年9月18日，恒大汽車發布公告稱，公司董事會決定擬發行人民幣股份在上海證券交易所科創板上市，回歸A股。在此之前，2020年9月15日，恒大汽車宣布騰訊控股有限公司、紅杉資本、云鋒基金和滴滴出行等多家企業以配股的方式參與到恒大汽車的新一輪融資，共計募資40億港元。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，對于急需資金的造車企業來說，回歸A股是一個很好的融資渠道，同時也能夠提升車企的形象和知名度，為企業的發展帶來利好。

今年1月，恒大汽車再度引入六名戰略投資者，以每股27.3港元的價格非公開發行9.52億股，共籌集資金260億港元。六名戰略投資者分別為成宇控股有限公司（50億港元）、上宇有限公司（50億港元）、和益榮國際貿易有限公司（50億港元）、翠林全球投資有限公司（50億港元）、陳凱韻（30億港元）以及劉明輝（30億港元）。

在今年4月的上海車展上，恒馳汽車攜9款恒馳系列車型亮相，包括SUV、轎車、MPV、跨界車等。按照恒大汽車的發展時間表，到2025年，公司汽車產銷目標要超100萬輛；到2035年，公司汽車產銷目標要超過500萬輛。

從2019年8月發布新能源汽車品牌——恒馳至今，恒大汽車旗下暫無量產車型上市。與此同時，恒大汽車發布的最新半年報數據顯示，公司2021年上半年收入為69.23億元，其中新能源汽車產業收益僅為0.37億元；公司虧損擴大至約48.22億元。

對此，恒大汽車方面表示，這主要是因為健康業務毛利減少和公司正處于拓展新能源汽車業務的投入階段，新能源汽車業務的市場推廣費用及研發投入增加。

圖片來源：每經記者黃辛旭攝（資料圖）

最新數據顯示，截至2021年上半年，恒大汽車收購核心技術及研發費用為271億元，較去年年末的249億元增加了22億元。

恒大汽車集團首席財務官潘大榮曾向記者透露，恒大集團此前預計在2019年~2021年期間，向恒大汽車投入資金294億元。其中，2019年已投入147億元；2020年預計投入57億元；2021年預計投入90億元。

今年8月10日晚，中國恒大（03333.HK）發布公告稱，公司正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關出售其部分資產，包括但不限于出售公司上市附屬公司恒大汽車和恒大物業的部分權益。

“公告中提及的恒大汽車及恒大物業的部分權益，并不排除對股權的出售，此舉是恒大為緩解當前面臨的資金緊張難題采取的自救方式。”一位不愿透露姓名的知情人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

今年9月24日晚，恒大汽車發布公告稱，鑒于流動性的問題，在“恒大·養生谷”及新能源汽車生活空間配套中，造成有延遲支付供應商和工程款情況，導致部分相關項目停工。恒大汽車仍然在接觸不同的潛在戰略投資者，為公司引入新投資者。恒大汽車亦正積極與潛在投資者商討出售部分養生谷項目和海外資產，以提升整體效率和補充營運資金。