每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊 盧祥勇    

進入2022年，汽車賽道仍舊熱度不減，連數碼圈的“大佬”索尼（即索尼集團公司）都宣布要造車了。

日前，索尼集團董事長、總裁兼首席執行官吉田憲一郎宣布將成立一家名為Sony Mobility Inc.（索尼移動出行公司）的運營公司，計劃在2022年春季通過該公司探索進入電動汽車市場。目前，索尼正在研發的電動汽車名為VISION-S。

據介紹，索尼移動出行公司旨在以最佳方式利用AI和機器人技術，幫助實現一個人人都能與機器人和諧共處的世界，其業務主要包括VISION-S、自主型娛樂機器人aibo，以及無人機Airpeak等。

“索尼作為一家重新定義移動出行的‘創意娛樂公司’，在該領域極具優勢，VISION-S是索尼推動移動出行演進發展的重要舉措。”吉田憲一郎認為。

全新SUV原型車已開始道路測試

事實上，索尼進軍出行領域的想法由來已久。早在CES 2020期間，索尼就發布了“VISION-S”理念，并展示了其原型車。同年12月，索尼在歐洲開始公開道路測試，對車內外安裝的圖像和傳感技術的安全性，以及人機界面（HMI）系統的用戶體驗進行驗證測試。

彼時，就有傳言稱索尼正在切入造車賽道。但索尼方面對此進行了否認，并表示“公司致力于自動駕駛技術的研發，VISION-S只為展示技術，索尼無意造車。”

在CES 2022期間，索尼發布了一款全新的SUV原型車（VISION-S 02），該車與此前發布的原型車（VISION-S 01）搭載了同樣的電動車載云平臺，目前已開始進行公開道路測試。

圖片來源：新浪微博（@索尼中國）

據了解，索尼Vision-S 02由索尼人工智能團隊和機器人團隊打造，配備兩臺電動機提供的四驅系統，安裝40個傳感器，包括CMOS圖像傳感器和激光雷達。同時，車輛搭載的VISION-S系統還可以結合車載音響系統和人機界面系統實現直觀的駕駛交互，使駕駛員可以從車內準確判斷周圍環境情況，例如四周是否有應急車輛。目前，索尼正針對VISION-S車型在歐洲進行功能驗證測試，以期發布針對公開道路的L2+級高級駕駛輔助系統。

值得關注的是，2021年4月，索尼已經開始了5G環境駕駛測試，以期為其電動汽車提供更多技術支持。索尼方面表示，VISION-S系列車型的車輛設置、鑰匙鎖和用戶設置可以通過5G通信技術連接到云端進行同步。由于車輛更新可通過空中推送升級（OTA）實現，所以車輛可以在保證安全性的同時，不斷提升服務功能和附加價值。

主營業務受沖擊 欲尋新增長點

公開資料顯示，作為世界最大的電子產品制造商之一，索尼的主營業務包括游戲與網絡服務、音樂、電影、SIPS（影像相關）、CMOS處理器和半導體等。不過，隨著近年來5G技術的發展，索尼的主營業務也受到了沖擊。

索尼公布的2021財年第一季度財報顯示，其PS4的出貨量比上一財年同期下降了140萬臺；PS5和PS4游戲軟件在2020財年第四季度的總銷量為6360萬部，比上一財年同期下降了2780萬部。不僅如此，索尼2021財年第二季度財報顯示，其歸屬于股東的凈利潤為2131億日元，較上年同期的4586億日元下降了54%。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

在此背景下，索尼也在尋找新的業務增長點，并逐漸向綜合娛樂集團轉型，目前游戲、音樂正成為其主要業績驅動因素。同時，索尼也在不斷加碼車載市場。

業內分析認為，索尼在車載領域的布局將為其進軍造車領域提供基礎，而其最大的優勢可能集中在智能化層面。公開數據顯示，截至目前，在全球CMOS圖像傳感器（CIS）市場中，索尼占據了近半數的份額，而圖像處理芯片和半導體又是智能電動車的必備硬件。

自2014年以來，索尼投入了大量資金在車載CIS市場。如，2021年11月，索尼推出了首款車用高性能傳感器——激光雷達，有望在今年3月開始對外供貨。該款產品支持應用于高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛（AD）系統，能以15厘米的距離分辨率實現高精度、高速度的測量，測距可達300米；2020年8月，索尼發布高精度全球導航衛星系統(GNSS)接收器芯片，除了應用在物聯網和可穿戴設備領域外，還能夠為汽車服務等領域提供精準定位和穩定通訊功能。

中國國際金融股份有限公司研報認為，隨著汽車電動化、智能化進程加快，華為、小米、蘋果、索尼等消費電子和通訊等領域巨頭，將給汽車行業帶來新的設計理念和技術革命。

華西證券研究員崔琰表示，索尼等電子巨頭入局電動汽車領域，將加速行業變革。而電動智能變革又將推動整車商業模式大變革，科技屬性和消費屬性將愈發凸顯，驅動估值重構。

記者|裴健如?編輯|孫磊?盧祥勇 王嘉琦

校對|程鵬

本文來自我的小伙伴：NBD汽車

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