每經記者 張蕊    每經編輯 陳星    

1月12日，工業和信息化部召開新聞發布會，介紹2021年汽車工業發展有關情況。

《每日經濟新聞》記者從發布會上獲悉，2021年，我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了連續3年的下降趨勢，為我國工業經濟持續恢復發展、穩定宏觀經濟增長貢獻了重要力量。 

事實上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒介紹，我國汽車產銷總量已經連續13年位居全球第一，并在“電動化、網聯化、智能化”方面取得巨大的進步。

圖片來源：工信部供圖

2022年我國汽車總銷量預計同比增長5%左右

2022年我國汽車市場能否延續2021年的增長態勢？ 

對此，付炳鋒表示，2021年12月份中汽協召開了“2022中國汽車市場發展預測峰會”，綜合主要整車企業的預判、數學模型分析和各相關機構的研究成果，做出了2022年中國汽車市場將繼續保持增長的基本判斷。

“具體來說，2022年我國汽車總銷量預計達到2750萬輛，同比增長5%左右。”付炳鋒說，其中，乘用車為2300萬輛，同比增長7%；商用車為450萬輛，同比下降6%；新能源汽車將達到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%。 

談及利好因素，付炳鋒表示，首先，我國宏觀經濟長期向好的基本面不會改變，保障了汽車市場持續增長。 

其次，汽車市場潛力巨大，需求依然旺盛。隨著供給側不斷改革深化，我國汽車產銷將持續增長。特別是在國家汽車產業政策的引領下，新技術不斷突破，產品較好滿足了消費者日益增長的需求，消費者對新能源和智能網聯汽車的接受度不斷提高，新能源汽車產業化快速發展，共同推動了汽車市場的發展。 

再次，疫情防控常態化，由疫情帶來的市場影響逐漸減弱。同時，伴隨芯片短缺逐漸緩解，汽車供給能力將進一步得到釋放。 

此外，新能源汽車市場需求旺盛，進一步推動汽車消費穩定增長。付炳鋒表示，從中長期來看，智能網聯汽車技術的加持、商業模式的創新，將在很大程度上促進新能源汽車的普及，尤其是“雙碳”目標的推進加快了轉型進度，到2025年新能源汽車占比規劃目標很可能提前實現，“這一切將有效支撐2022年國內汽車市場保持增長的態勢。”

預計2022年汽車芯片供應短缺情況將會逐漸緩解

新冠肺炎疫情爆發以來，汽車芯片出現供應短缺，對全球和中國汽車產業都造成較大影響，目前供應鏈中芯片缺貨的情況如何？供應緊張形勢會持續到什么時候？ 

對此，工業和信息化部裝備工業一司司長王衛明表示，自2020年以來，汽車行業企業一直受到芯片短缺問題困擾，2021年更是深感“芯”痛，國內外多家汽車企業因此減產或短期停產。 

“這一輪汽車芯片短缺的影響因素很多，既有芯片產業自身的周期性影響，也有新冠肺炎疫情、生產工廠火災等一些突發性因素。”王衛明說，工信部一直密切關注并積極應對汽車芯片短缺問題，多措并舉保障汽車芯片供應。 

王衛明介紹，近期工信部重點開展了幾項工作，除了健全工作機制，還加強供需對接。發揮行業組織溝通協調作用，指導成立中國汽車芯片產業創新聯盟，組織編制《汽車半導體供需對接手冊》，提供568款芯片產品技術參數信息和1000條整車和零部件企業需求信息供行業企業參考使用；支持行業機構搭建供需信息對接平臺、上下游溝通協調渠道，加強汽車和零部件企業與芯片廠商的直接溝通交流，及時推動協調解決各類問題困難。 

同時，強化政策保障。協調相關部門和地方政府給予財政資金、稅收優惠、保險補償等支持政策，配合市場監管總局調查處理汽車芯片領域囤積居奇、哄抬價格等不正當競爭行為，加快汽車芯片標準體系建設和細分領域技術標準研制，建設汽車芯片測試和應用推廣公共服務平臺，努力營造良好發展環境。

“在各方共同努力下，汽車芯片保供工作取得階段性成效，為2021年我國汽車產銷穩定增長提供了有力支撐。”王衛明說。

他表示，當前，全球主要芯片企業已經在逐漸加大汽車芯片生產供應，新建產能也將于今年下半年陸續釋放，預計2022年汽車芯片供應短缺情況將會逐漸緩解。