每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 高涵    

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）

近日，有消費者發(fā)現(xiàn)星巴克、瑞幸咖啡和Tim Hortons咖啡上調(diào)了其中國區(qū)部分飲品的價格。據(jù)悉，這是星巴克自2018年以來首次對中國區(qū)的產(chǎn)品價格進行調(diào)整。

對于咖啡價格的上漲，荷蘭合作銀行駐倫敦農(nóng)產(chǎn)品市場主管卡洛斯·梅拉（Carlos Mera）對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在過去的幾個月時間里，影響全球咖啡價格上漲的因素有很多，但最主要的兩個因素是干旱天氣和用來裝咖啡豆的特定容器短缺。

在成本端，由于巴西的干旱天氣、供應(yīng)鏈動蕩和貨運成本，阿拉比卡咖啡豆的過去一年價格上漲了一倍多。為了解決供應(yīng)短缺的問題，供應(yīng)商動用了庫存。根據(jù)洲際交易所(ICE Futures）的監(jiān)測，咖啡庫存已經(jīng)降至22年來的新低。

全球咖啡庫存驟降

據(jù)星巴克官方APP，包括美式咖啡、拿鐵咖啡在內(nèi)的不少產(chǎn)品售價均較此前有1-2元的提升。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，不僅在中國，星巴克在美國早已上調(diào)產(chǎn)品價格。

在星巴克最新的財報電話會議上，公司CEO 凱文·約翰遜（Kevin Johnson）強調(diào)，價格上漲在緩解成本壓力（包括通脹）方面發(fā)揮了重要作用；公司今年還計劃進一步提價，“計劃在今年采取更多的定價行動”。

荷蘭合作銀行駐倫敦農(nóng)產(chǎn)品市場主管卡洛斯·梅拉（Carlos Mera）在回復(fù)《每日經(jīng)濟新聞》記者的置評請求時表示，“在過去的幾個月時間里，影響全球咖啡價格上漲的因素有很多，但最主要的兩個因素是天氣和用來裝咖啡豆的容器短缺。”

他進一步解釋道，巴西是迄今為止最大的咖啡生產(chǎn)國和出口國，在去年10月份的強降雨來臨之前，巴西經(jīng)歷了長達一年的干旱。這對巴西2021年咖啡豆的收成造成了負面影響，也將同時影響該國2022年咖啡豆的收成，原因是在這段干旱時期，巴西的樹長得并不多，而咖啡豆就是靠新枝才能生長。

彭博社報道中稱，在成本端，由于巴西的干旱天氣、供應(yīng)鏈動蕩和貨運成本，阿拉比卡咖啡豆的過去一年價格上漲了一倍多。為了解決供應(yīng)短缺的問題，供應(yīng)商動用了庫存。根據(jù)洲際交易所的監(jiān)測，咖啡庫存已經(jīng)降至22年來的新低。不僅如此，這也導(dǎo)致洲際交易所的阿拉比卡咖啡豆價格攀升至每磅2.59美元，為10年新高。

阿拉卡比咖啡價格走勢 圖片來源：彭博社

Sucden Financial Ltd的咖啡經(jīng)紀人亞歷克斯·布頓（Alex Boughton）也表示，洲際交易所的咖啡豆庫存在跌至2000年2月以來的最低點后，可能會降至100萬袋以下。他指出，這種情況可能會刺激咖啡價格大幅上行。

物流問題仍待解決

物流端的不平衡也是導(dǎo)致咖啡價格上漲的主要原因之一。卡洛斯·梅拉告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，咖啡傳統(tǒng)上是用特定的容器出口的，而這些容器的短缺意味著許多咖啡不能按時到達其主要的消費中心（包括歐洲、美國、日本等國家和地區(qū)）。“去年，我們看到來自印度、印尼、越南和巴西的出口商排了兩個月的隊。除了巴西外，哥倫比亞的咖啡出口也有一些困難，但程度相對較低。為了保證咖啡的供應(yīng)，這些因素也導(dǎo)致一些大公司因陷入恐慌而對咖啡的過度購買。”

據(jù)彭博社，巴西咖啡出口商理事會（CECAFE）出口商協(xié)會主席、全球最大咖啡貿(mào)易公司之一Volafe的南北美洲總監(jiān)尼古拉斯·魯伊達（Nicolas Rueda）近日表示，對于全球的咖啡貿(mào)易來說，最大的問題仍然是物流，而不是是否有足夠的咖啡來滿足需求。除了集裝箱的缺乏限制了巴西去年的咖啡出口外，由于卡車司機的短缺，在像美國這樣的市場上，內(nèi)陸運輸也是一個大問題。“整個咖啡的物流過程是不平衡的，這將需要很長的時間才能完全恢復(fù)”，魯伊達說道。

彭博社援引HedgePoint Global Markets的數(shù)據(jù)稱，巴西今年1月份出口了280萬袋咖啡豆，同比下降10%，預(yù)計未來幾個月的出口量將繼續(xù)下降。魯伊達補充稱，今年1月份，隨著可用船只數(shù)量的增加，海上運輸混亂的狀況有所改善，但集裝箱仍然短缺。

卡洛斯·梅拉對魯伊達的觀點表示贊同，他對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“我們目前正處于一個咖啡的供應(yīng)小于需求的年份，且這還不包括在物流方面的挑戰(zhàn)——物流方面的挑戰(zhàn)加劇了全球咖啡供應(yīng)的短缺。在新冠肺炎大流行期間，咖啡需求一直相對較好，各國/地區(qū)咖啡店消費量的下降在很大程度上被人們在家購買的咖啡所彌補。”

而對于接下來全球咖啡價格高企的狀態(tài)會持續(xù)多久，以及消費者何時能預(yù)期咖啡價格下降，卡洛斯·梅拉對記者補充道，“如果咖啡豆的船運情況得到緩解，我們將看到其價格的下降。然而，目前全球集裝箱航運正常化的希望微乎其微，但希望我們在今年年內(nèi)能看到一些緩解。這也可能導(dǎo)致為保證正常運營而積累庫存的需求降低。在這種情況下，價格可能會下跌。但在庫存較低、經(jīng)營者愿意‘以防萬一’超購的情況下，咖啡豆的價格仍有可能進一步上漲。”

封面圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）