每經編輯 黃勝    

3月21日，東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，于梧州上空失聯。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。21日美股開盤，波音和中國東航股價雙雙大跌。

美股開盤，波音、中國東航股價大跌

北京時間21點30分，美股開盤，截止發稿，波音股價下跌4.66%，報183.835美元/股，總市值1138.4億美元；中國東航股價下跌8.78%，報17.36美元/股，總市值65.53億美元。

停飛波音737-800機型是例行動作

據央視報道，東航空難發生后，東方航空目前已經將該公司所有737-800執飛航班的飛機全部控制在地面，空中的航班落地后不再執行航班。相關專家對環球時報記者表示，東航這一舉措是防范風險的例行動作。

另據中國新聞網，西北工業大學航空學院副教授郭慶21日在接受采訪時說，他在聽到東航飛機事故的消息后非常難過，“其實波音公司的飛機里737-MAX近幾年事故較多。”

圖片來源：中國國際航空網站

郭慶認為，波音737-MAX在設計過程中，設計師或存“趕進度”等方面的原因，為增加該型號飛機的運量和載重等性能直接運用了更大的發動機，這就導致飛機重心前移，起落架增高等一系列的改動，而飛控系統的設計缺陷以及對飛行員的培訓不足等問題也是導致事故頻發的主要原因，以至于我國依然將737-MAX處于停飛狀態。

郭慶說，與事故率相對較高的波音737-MAX相比，這次出事的737-800是一款運行了至少10余年的老機型，性能相對穩定，在市場上比較受歡迎。但不排除后期不同生產批次的飛機存在問題或者相關缺陷的可能。

波音737-800機型曾多次發生事故

澎湃新聞此前報道，波音737-800屬于737NG，在737MAX推出之前，是波音單通道的主力機型，是目前國內使用最多的波音客機，也是全球最受歡迎的單通道客機之一。

通過梳理發現，2016年到2020年五年間波音737-800機型多次發生嚴重事故。

2016年3月19日，迪拜航空981號班機從阿聯酋迪拜飛往俄羅斯頓河畔羅斯托夫，機型為波音737-800，于頓河畔羅斯托夫機場降落時墜毀，機上有55名乘客，7名機組成員，共62人，全部遇難。

2018年9月27日，新幾內亞航空73號班機從東京飛往莫爾茲比港，機型為波音737-800，在降落時墜入海中。航班所載47人中有46人生還。2018年10月1日，一名失蹤乘客已經被找到并確認遇難。

2020年2月5日，飛馬航空2193號班機從伊茲密爾飛往伊斯坦布爾，在降落時沖出跑道并斷成三截，機型為波音737-800。機上183人中有3人遇難，179人受傷。

2020年8月7日，印度快運航空1344號班機從阿拉伯聯合酋長國迪拜國際機場飛往印度科澤科德卡利卡特國際機場，于降落時發生意外，飛機沖出跑道，機身斷裂。機型為波音737-800。機上共載有190人，包括184名乘客及6名機組人員。21人在事故中喪生，75名乘客受重傷。

每日經濟新聞綜合自央視新聞、環球時報、中國新聞網、澎湃新聞、公開資料

封面圖片來源：攝圖網-500493396