每經(jīng)記者 王郁彪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

干線疏通、貨車進(jìn)港、網(wǎng)點(diǎn)重啟、快遞員返崗……疫情之下，上海本地快遞物流鏈條上的堵點(diǎn)正逐個被擊破。

5月8日，上海市郵政管理局公布了全市郵政快遞業(yè)第一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，中國郵政、EMS、京東物流、順豐、“三通一達(dá)”、菜鳥以及DHL、聯(lián)邦快遞等21個物流企業(yè)名列其中。

事實(shí)上，進(jìn)入5月以來，多家快遞企業(yè)部分轉(zhuǎn)運(yùn)中心、網(wǎng)點(diǎn)便陸續(xù)做好復(fù)工準(zhǔn)備。如，位于青浦區(qū)的申通上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心于5月1日拿到復(fù)工批復(fù)后，采取封閉式管理方式重啟，目前數(shù)十萬件封控前滯留的積壓件基本清點(diǎn)完畢。

五一期間，京東超市抗疫保供小組在進(jìn)行消殺工作 圖片來源：企業(yè)供圖

進(jìn)出港的車輛逐漸增多，疫情前被滯留的快遞紛紛上路。防疫要求下一度處于靜態(tài)的上海，在“人、貨、車”的流動之下也正逐步恢復(fù)往常活力。

“網(wǎng)點(diǎn)恢復(fù)了，停滯一個多月的快遞終于能送出去了，解封可能也不遠(yuǎn)了。”多個在上海已經(jīng)復(fù)工的快遞小哥對記者表示。對于以計(jì)件為主要收入來源的小哥們，快遞的暢通如常是他們生活的重要保障。

疫情對物流的影響也將開啟修復(fù)模式。中信證券研報(bào)也指出，江浙滬物流整車指數(shù)觸底回升，預(yù)計(jì)4月第三周，通達(dá)系頭部三家件量同比降幅收窄至5%以內(nèi)。

各地快遞物流陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的積極信號不斷釋放，加之618年中大促將至，疫情拐點(diǎn)出現(xiàn)后，電商快遞件量將迎1~2個月的補(bǔ)償性需求反彈。中信證券認(rèn)為，快遞行業(yè)仍維持2022年件量增速15%~20%的預(yù)期。

武漢援滬貨車司機(jī)：一天20多個車次、24小時不間斷接駁

上海快遞物流業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)事關(guān)生產(chǎn)生活的方方面面。事實(shí)上，全國統(tǒng)一互認(rèn)通行證到來之前，在嚴(yán)格執(zhí)行防疫政策之下，為保障關(guān)鍵時期重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)臅惩ǎ恍┪锪鞴静扇∷臁⒔玉g的方式進(jìn)行運(yùn)輸工作。這樣的運(yùn)輸形式現(xiàn)下也在被廣泛應(yīng)用。

疫情當(dāng)前，無接觸甩掛運(yùn)輸?shù)男枨笳谠黾印Ｉ虾Ｊ懈笔虚L張為在4月22日的上海市疫情防控工作新聞發(fā)布會上表示，在公路方面，“我們還大力推廣中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運(yùn)模式，以及更換司機(jī)、甩掛等無接觸物流模式，提升貨運(yùn)效率。”

簡而言之，外省市生活物資運(yùn)抵上海市附近區(qū)域的中轉(zhuǎn)站后，采取甩掛接駁“無接觸”作業(yè)方式轉(zhuǎn)運(yùn)至上海指定地點(diǎn)。外省市車輛掛空箱或空車頭直接返回。

特別是在上海疫情期間，外省市貨車無法直接進(jìn)滬，而是在就近城市的中轉(zhuǎn)站與上海司機(jī)進(jìn)行無接觸交接，全程閉環(huán)管理。事實(shí)上，采用這種甩掛接駁模式的運(yùn)輸，一定程度上可以有效減少疫情的傳播風(fēng)險，又能保障重點(diǎn)物資的順利入滬，同時貨車司機(jī)還不用隔離，保障了特殊時期的運(yùn)力。

武漢貨車司機(jī)張龍就是承擔(dān)接駁任務(wù)的一員。4月15日，張龍帶著11個兄弟從武漢出發(fā)，歷經(jīng)12個小時抵滬。這11個司機(jī)也是張龍平時管理的京東物流華中分公司的一支干線車隊(duì)的兄弟。

張龍?jiān)诮邮堋睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者電話采訪時說，“我們這個團(tuán)隊(duì)其實(shí)在支援疫情這方面是相當(dāng)有經(jīng)驗(yàn)的，此前也參與過武漢、鄭州、合肥、宿遷、北京等的運(yùn)輸工作。”4月14日晚，張龍?jiān)谌豪锇l(fā)出援滬通知，“5分鐘不到報(bào)名名額就滿了。”張龍告訴記者。

在辦理通行證后最終選定了11人，張龍帶著大家于4月15日中午啟程。“一路沒被卡，都挺順利的，包括核酸證明、隨申碼和相關(guān)運(yùn)輸通行證件，通關(guān)很快。”耗時12小時，張龍的車隊(duì)抵達(dá)了上海，并將5車貨卸到位于浦東的京東倉庫內(nèi)，隨后車隊(duì)便驅(qū)車前往上海附近，完成接下來的物資接駁任務(wù)。

“我們的工作就是把從武漢來滬的貨車集裝箱甩掛到自己的貨車上，然后再將貨卸到浦東。”采取甩掛運(yùn)輸模式是前期通行證有限，同時降低傳播風(fēng)險的相對較佳的模式。據(jù)張龍介紹，共有24輛這樣的接駁貨車，一車配兩名司機(jī)，人休車不休，24小時不間斷向上海倉庫送貨。

據(jù)張龍介紹，這樣的接駁甩掛運(yùn)輸方式，一天能跑20多個車次。“接駁來滬貨車的裝卸工作并不耽誤時間，真正耽誤時間的是在浦東卸貨。”事實(shí)上，當(dāng)時全國各地來滬的貨車相對集中，進(jìn)入浦東園區(qū)的時間也就被一定程度上拉長，再加上園區(qū)內(nèi)裝卸貨人手不足，往往需要等待半天的時間。

不過，無論是園區(qū)內(nèi)人員還是后續(xù)外地調(diào)配的運(yùn)力都在陸續(xù)補(bǔ)充。“相信卸貨等待時間會越來越短。”張龍說。

張龍還向記者回憶當(dāng)初武漢疫情封城時，自己的寶寶剛剛降生。“我家寶寶是2020年3月20日出生的，但其實(shí)大年初三（2020年1月27日）的時候我就已經(jīng)去上班了，那時候也是在武漢封城的時候跑運(yùn)輸。”張龍還說，“孩子出生在特殊時期，整個過程接受到過很多善意，所以自己也想盡可能多幫助別人。”

如今寶寶剛滿兩周歲不久，張龍又踏上了援滬的路。也正是因?yàn)樗麄儯P(guān)鍵時期中的上海市民，才能順利收到生活必需物資。

上海快遞復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)行時

4月28日，上海市郵政管理局召開上海市郵政快遞業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)動員部署會，宣布將結(jié)合上海和行業(yè)實(shí)際，分保供、保通、保暢三個階段積極穩(wěn)妥逐漸有序開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作。

記者從多個快遞公司處了解到，進(jìn)入5月以來，市內(nèi)主要分撥中心都在進(jìn)行復(fù)工復(fù)產(chǎn)準(zhǔn)備，同時恢復(fù)和釋放運(yùn)力，重啟相關(guān)末端網(wǎng)點(diǎn)的寄遞工作，保障“最后一公里”暢通。

記者注意到，快遞公司前期的復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，一方面是運(yùn)力的恢復(fù)。運(yùn)力的恢復(fù)集中在一線從業(yè)人員的返崗、運(yùn)輸車輛的增加。除正常返崗的快遞小哥外，現(xiàn)下快遞運(yùn)力主要是疫情期間就在崗的小哥，從保供時期的“志愿者”轉(zhuǎn)變?yōu)槌B(tài)下的快遞配送人員。

此外，隨著全國保物流暢通相關(guān)政策的后續(xù)推薦，全國統(tǒng)一通行證也陸續(xù)開始審核下發(fā)，進(jìn)出港車輛有望逐步增加。

上海市商務(wù)委員會發(fā)布的《辦理上海市商貿(mào)物資和生活物資企業(yè)<重點(diǎn)物資運(yùn)輸車輛通行證>的通知》顯示，通行證可用于上海市內(nèi)和跨省通行，執(zhí)行“一人一車一證一線路”標(biāo)準(zhǔn)，如從事線路不變的重復(fù)業(yè)務(wù)，證件可在有效期內(nèi)反復(fù)使用，如線路發(fā)生變化，駕駛員必須注銷當(dāng)前電子證照后，方可為新的運(yùn)輸任務(wù)申請新證。

記者注意到，通知還指出，全市統(tǒng)一“白名單”信息庫中的車輛和人員具備《通行證》申請辦理?xiàng)l件。

因此，此次被納入“白名單”的各大快遞公司也在為復(fù)工復(fù)產(chǎn)積極申請更多的《通行證》。4月24日，上海市郵政管理局為申通快遞頒出了首張《重點(diǎn)物資運(yùn)輸車輛通行證》，通行證上不僅有司機(jī)姓名、單位、身份證號、聯(lián)系方式、車牌號、運(yùn)輸路線等靜態(tài)信息，還可實(shí)時顯示司機(jī)健康碼、申報(bào)時體溫、48小時核酸和24小時抗原狀態(tài)等動態(tài)信息，可供路途中隨時查驗(yàn)。

申通表示，目前拿到通行證的司機(jī)人數(shù)還在陸續(xù)增加。此外，圓通方面透露，圓通第一批申請的《重點(diǎn)物資運(yùn)輸車輛通行證》有500多張，這個數(shù)字還在持續(xù)更新。

此前的“藍(lán)證”則為區(qū)內(nèi)運(yùn)輸通行證，滿足的是市區(qū)內(nèi)運(yùn)輸車輛通行的需求。“綠證+藍(lán)證”的配套證件基本可以滿足現(xiàn)階段貨物通行的需要。

另一方面是“人、貨、場、車”的消殺工作和相關(guān)人員的封閉管理措施的推進(jìn)。當(dāng)下進(jìn)港的車輛需要進(jìn)行包裹集中消殺、分揀工作，園區(qū)內(nèi)人員嚴(yán)格執(zhí)行“抗原+核酸”檢測，還要按照防疫措施采取封閉管理措施等。

而在末端，部分網(wǎng)點(diǎn)也正加快恢復(fù)派件工作。據(jù)圓通上海大港網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人介紹，5月7日的送貨量在1400余件，雖僅為此前的四分之一，但數(shù)據(jù)一天比一天多，這個量比5月1日剛復(fù)工時翻了幾倍，尤其是居民區(qū)的量上升很快，配送物品以生活物資為主。

末端網(wǎng)點(diǎn)單量逐步恢復(fù)外，也有一些模式上的新嘗試。記者從京東方面了解到，根據(jù)當(dāng)前防疫新形勢，京東快遞已在上海封閉社區(qū)落地1000多個“無接觸社區(qū)保供站”，作為社區(qū)門口的臨時貨物儲存與防疫消殺點(diǎn)，提高“最后100米”配送效率。截至目前，京東從全國各地陸續(xù)調(diào)撥增援上海的分揀、快遞小哥也已超過4000人。

除具體物流運(yùn)輸工作的復(fù)工復(fù)產(chǎn)外，4月27日的國常會上也指出，要加強(qiáng)對貨運(yùn)經(jīng)營者的扶持。5月1日至年底，對符合條件的快遞收派服務(wù)收入免征增值稅。盡快推出1000億元再貸款支持交通運(yùn)輸、物流倉儲業(yè)融資。同時，還要確保車輛通行證應(yīng)發(fā)盡發(fā)、快申快辦、全國互認(rèn)，推廣對貨車司機(jī)運(yùn)輸過程中免費(fèi)核酸和抗原檢測。

圖片來源：G7供圖

G7公路貨運(yùn)指數(shù)報(bào)告顯示，5月2日-5月8日，受五一假期影響，全國公路貨運(yùn)流量指數(shù)環(huán)比下滑6.8%，同比下降17.7%，較前一周同比降幅收窄；30個省份（不含港澳臺及西藏）中僅吉林、山西、河北、上海4個省市貨運(yùn)流量環(huán)比上漲。

上海首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)的快遞企業(yè)名單的公布，預(yù)示著上海市內(nèi)物流運(yùn)轉(zhuǎn)將逐步恢復(fù)，上海的快遞物流業(yè)也正逐漸復(fù)蘇。

封面圖片來源：企業(yè)供圖