每經記者 段思瑤 北京報道    每經編輯 孫磊    

5月16日上午，上海舉行新冠肺炎疫情防控工作新聞發布會，上海市副市長宗明介紹，6月1日至中下旬全面恢復正常生產生活秩序。從5月16日起，上海將分階段推進復商復市，包括汽車企業在內的各類企業的復工復產也在穩步恢復中。

截至目前，被稱為“汽車城”的上海嘉定區已有126家企業正式復工復產，其中包括上汽大眾、上汽集團、蔚來汽車等整車企業，以及采埃孚、科世達、安波福等汽車產業鏈上各種配件及配套設備企業。

隨著上海等地疫情的逐步好轉，此前承壓的汽車股正迎來觸底反彈后的上攻。截至5月13日，申萬汽車板塊當周上漲8.41%，跑贏滬深300指數6.37個百分點，在申萬31個行業中排行第1名，包括乘用車、商用車、汽車服務、汽車零部件、摩托車在內的申萬汽車行業5個子板塊全部上漲。

上海多家車企全面復工

3月中旬，上海發生疫情之后，不少汽車企業都按下了“暫停鍵”。近期，隨著疫情逐漸得到控制，上海汽車產業也在逐步復工復產。

在5月15日舉行的上海市新冠肺炎疫情防控新聞發布會上，相關部門介紹，目前上海重點產業鏈正有序復工。上汽乘用車等4家整車企業全面復工，基本實現連續穩定生產，帶動零部件配套企業恢復生產。

據悉，隨著有序推進復工復產，5月7日LYRIQ首臺預生產車已在上海金橋凱迪拉克工廠下線，這是上汽通用自實行封閉生產管理后下線的首款全新車型。

此外，被稱為“汽車城”的嘉定區在本輪疫情發生后頗受關注。據統計，本輪疫情以來，嘉定海關先后為32家車企及上下游企業提供精細化通關監管服務，涉及近千批次零配件等汽車產業鏈物料，總值達2.6億元。此前，據上海市嘉定區副區長李峰介紹，在首批保運轉“白名單”的666家重點企業中，有125家企業位于嘉定區，其中包含97家汽車產業鏈相關企業。

截至目前，上海市經信委已經發布了兩批復工復產“白名單”，約涉及到2000家企業。但對于汽車產業鏈下的供應商們而言，仍處于疫情防控下的產能限制狀態。

“目前，博世復工復產后的產出能力大概在30%~75%之間，各個產品和各個工廠的情況不一樣，很難完全講清楚復產的比例。我們（工廠）沒有完全斷線，但肯定是產出不足的，不能滿足市場的需求。”5月10日，博世中國總裁陳玉東在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

從生產和銷售端來看，受疫情影響，進口零部件短缺，涉及長三角地區的國產零部件體系供應商無法及時供貨，有的甚至完全停工、停運，加之物流效率降低和運輸時長不可控，導致了生產不暢問題突出。

數據顯示，4月，上海地區五家主力車企生產量環比下降75%；長春地區合資主力車企生產量下降54%；其他地區車企總體產量下降38%。

東莞證券在5月15日發布的研報中表示：“隨著疫情逐步緩解，目前上海汽車產業全面復工，帶動汽車產業鏈加速復工復產，預計5月下旬可恢復正常生產。”

多地發布促汽車消費政策

目前，隨著上海等地汽車產業復工復產循序漸進，支持政策正在加速落地，5月國內車市供給將逐步得到改善。

乘聯會數據顯示，今年5月第一周，國內總體狹義乘用車市場零售達到日均3.2萬輛，同比下降 21%，表現仍相對不強。但相對今年4月的第一周均值增長29%。隨著上海等部分地區恢復正常運行，全國乘用車市場零售將有一定改善。

為了促進汽車消費，全國已有廣東、海南、山東和沈陽、天津等20個省市明確發布促進汽車消費政策，包括汽車消費補貼、增加購車指標、汽車消費券等，其中最高補貼金額從5000元/輛到6.48萬元/輛。

比如，廣東省人民政府辦公廳在日前發布的《廣東省進一步促進消費若干措施》中規定，廣東將繼續實施汽車以舊換新專項行動，其中報廢舊車，購買新能源汽車的補貼1萬元/輛、購買燃油汽車的補貼5000元/輛；5月1日至6月30日，對個人消費者在廣東省內購買以舊換新推廣車型范圍內的新能源汽車新車，給予8000元/輛補貼。

與此同時，廣州、深圳將增加發放汽車增量指標，今年5月至6月期間，廣州額外增加3萬個購車指標、深圳額外增加1萬個購車指標。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示：“從目前情況看，國內汽車產業發展形勢正在逐步好轉，企業奮力搶抓5月和6月關鍵窗口期，彌補損失的產銷量。”

此外，有消息稱，新一輪汽車下鄉政策最快將于5月出臺。今年2月，國務院印發的《“十四五”推進農業農村現代化規劃》提到，鼓勵有條件的地區開展農村家電更新行動、實施家具家裝下鄉補貼和新一輪汽車下鄉，促進農村居民耐用消費品更新換代。

東莞證券在上述研報中表示，汽車產業作為國家實現穩增長預期目標的重點支持產業之一，疫情緩解后產銷將回補，迎來恢復性增長。前期板塊在受到疫情沖擊后經歷大幅回調，市場對悲觀預期充分釋放，疊加邊際改善預期，估值有望迎來修復，配置價值重現。