每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊    

受疫情、零部件短缺等多重因素影響，豐田汽車在全球范圍內的減產仍在持續。

日前，豐田汽車官方宣布，因一家供應商暴發疫情，以及另一家供應商生產設備出現缺陷，導致零部件供應短缺，其于6月17日開始暫停了日本本土部分工廠的運營。

據悉，受此影響導致的減產預計為4萬輛。在此背景下，豐田汽車已將6月全球產量從原計劃的約80萬輛下調至約75萬輛。

涉及日本7家工廠

“半導體短缺和疫情的擴散，導致（我們）很難展望未來，因此（上述）生產計劃有可能仍會降低。但我們將密切檢查零部件供應情況，盡量減少產量的突然下降，并繼續盡一切努力，盡早交付盡可能多的車輛給我們的客戶。”豐田汽車方面稱。

具體來看，此次停產計劃共涉及豐田汽車位于日本的7家工廠共11條生產線。其中，元町工廠內第一生產線和GR生產線停產時間最長，為11天，停產時間包括6月17日、6月20日至24日、6月27日至7月1日。此前，豐田汽車還曾宣布，上述兩條生產線于6月6日至10日期間暫停生產。這兩條生產線主要投產皇冠、Noah、Voxy、MIRAI、bZ4X、GR Yaris等車型。

元町工廠之外，田原工廠、巖手工廠等其他工廠生產線的停產時間大部分為5天，主要集中在6月27日至7月1日。但高岡工廠內第二生產線的停產時間則包括6月27日至7月1日、7月4日至8日，在此前的停產計劃中，該生產線于6月6日至10日暫停生產，投產車型主要為RAV4和Harrier。

事實上，這已不是豐田汽車對今年6月全球生產計劃作出的首次調整。早在今年5月24日，豐田汽車方面就曾表示，因疫情蔓延導致零部件短缺，其6月全球生產計劃調整為85萬輛，其中日本本土生產計劃為25萬輛，海外市場生產計劃為60萬輛，這一數字較今年年初的目標下調了10萬輛。短短三天之后，5月27日，豐田再次官宣其6月全球產量下調至80萬輛。

新車供應持續受限制

公開資料顯示，去年6月，豐田汽車的全球產量超過83萬輛。按目前75萬輛的預期產量計算，今年6月，豐田汽車的全球產量較去年將減少10%。盡管如此，豐田汽車方面仍表示，其將維持2022財年（即2022年4月~2023年3月）全球970萬輛的產量目標不變。

值得注意的是，不僅僅是豐田汽車，日系車企普遍正遭遇產能掣肘，今年以來，本田、馬自達、三菱、斯巴魯、日產等車企也均遭遇過停產或減產困擾，且產能問題帶來的負面影響已經在銷售端明顯體現。

日本汽車銷售協會聯合會和全國微型車協會聯合會發布的最新數據顯示，5月，日本國內新車銷量為26.14萬輛，較上年同期減少18.1%，連續11個月出現同比下滑。日本八大車企中，除三菱汽車外，其他車企銷量均呈現同比下滑態勢。

其中，豐田5月銷量約為8.65萬輛，同比下降20.0%；日產5月銷量同比減少4.1%；斯巴魯5月銷量為3480輛，同比下降27.5%；馬自達當月銷量為3332輛，同比下降49.3%；雷克薩斯當月銷量為3103輛，同比下降30.8%。

對于新車銷量的下滑，幾家日系車廠均解釋稱，這主要是因為在全球半導體短缺的背景下，新車供應持續受到限制。

日本汽車銷售協會聯合會和全國微型車協會聯合會方面認為，半導體短缺加之此前上海因疫情管控導致零部件采購困難，日本各汽車制造商生產出現停滯，對新車銷量造成了影響。上海已經于6月1日全面復工復產，但6月仍有部分廠商會暫停工廠生產，這對日本新車銷售的影響可能會持續。雖然零部件短缺情況大概會逐漸緩解，但形勢復雜，今后的情況仍難以預料。