每經編輯 孫志成    

受到疫情和供應鏈影響，特斯拉位于美國得克薩斯州和德國柏林的新汽車工廠正在遭受數十億美元的損失。

馬斯克在接受采訪時甚至表示：“柏林和奧斯汀的工廠現在都是巨大的金錢熔爐。它們仿佛真的在發出巨大的轟鳴聲，這是金錢在燃燒的聲音。”

馬斯克：新工廠是“巨大的金錢熔爐”

據路透社6月22日報道，特斯拉CEO馬斯克近期表示，由于電池短缺和電池制造工具供應受阻，特斯拉在美國得州和德國柏林的新汽車工廠正在造成“數十億美元的損失”，因為它們難以提高產量。

據報道，5月31日，馬斯克在得州奧斯汀接受Tesla Owners Silicon Valley采訪時表示：“柏林和奧斯汀的工廠現在都是巨大的金錢熔爐。它們仿佛真的在發出巨大的轟鳴聲，這是金錢在燃燒的聲音。”

圖片來源：視覺中國

馬斯克表示，得州工廠汽車產量“很少”，因為4680電池增產困難，同時，制造2170電池的設施的供應受阻。而柏林工廠情況稍好，因為該廠一開始便使用在當地生產的2170電池。“過去兩年絕對是供應鏈中斷的噩夢，一件事接著一件事，我們還沒有走出困境。”馬斯克說。

“上海疫情給特斯拉帶來非常大的困難，長達兩個月的停工不僅影響了上海工廠的生產，還影響了美國加州的工廠生產，因為海外也使用中國制造的一些汽車零部件。”

“過去兩年，絕對是供應鏈中斷的噩夢，不好的消息一件接著一件，我們至今還沒有擺脫它。”馬斯克表示，今年特斯拉最棘手的難題，是如何保持一線工廠的運轉，按照目前的人力成本，長期停產意味著巨大的虧損，或將導致潛在的破產。

從去年開始，特斯拉汽車交付期限就被不斷推遲，官方顯示的數據從數周一直增加大十幾周，平均需要等待半年左右才能提到車。國外的情況會更嚴峻，去年的訂單可能要等到今年8、9月份才能提車，部分甚至都排到2023年了。

本月早些時候，馬斯克表示，他對現在的經濟狀況有一種“超級糟糕的感覺”，并表示特斯拉需要裁員約10%，且“暫停全球范圍內的所有招聘活動”。

馬斯克最近在卡塔爾經濟論壇上對裁員一事又進行了解釋，稱裁員僅適用于固定受薪工人，小時工并不受裁員影響。特斯拉的總員工數量將減少約3.5%，這項舉動將在未來3個月內完成。馬斯克將其稱之為“不算太大”的變化。

外界預計，特斯拉二季度交付數量或低于第一季度，或是兩年多來首次出現交付環比下滑。今年第一季度，特斯拉交付31.01萬輛，同比增68%。

上海工廠重要性不斷凸顯

柏林和奧斯汀工廠持續虧損，讓上海工廠的重要性不斷凸顯。

2018年7月，特斯拉與上海市政府、上海臨港管委會共同簽署了純電動車項目投資協議。2019年11月，特斯拉上海超級工廠進入試點生產。從一片空地到建成投產，上海超級工廠僅僅花了10個月的時間。

2020年1月，上海工廠制造的model 3就開始向社會用戶交付。

圖片來源：視覺中國

2020年，特斯拉的全球生產量為50.9萬輛，較上年增加14.4萬輛——而上海工廠當年的全年產量正是14.4萬輛，也就是說當年特斯拉增加的全部產能都來自上海工廠。

也就是在這一年，特斯拉實現了公司成立以來的首個年度盈利，凈利潤為8.62億美元。

2021年特斯拉上海工廠年交付量達到48.41萬輛，同比增長了235%，占到特斯拉全年交付量的51.7%，相比2020年上升了20個百分點。年出口量超過16萬輛，供應歐洲、亞洲10多個國家。

目前，上海超級工廠的產能超過弗里蒙特工廠，成為特斯拉全球出口中心。

上海工廠不僅幫特斯拉解決了產能問題，也幫特斯拉省下了一大筆生產成本。上海臨港工廠生產model 3的單位成本，較美國工廠的生產成本就降低了65%。

進入中國還為特斯拉帶來了龐大的市場。2021年，特斯拉在中國國內的全年零售銷量達到29.5萬輛，同比2020年增長114%。2021年四季度和今年一季度，中國在特斯拉全球市場的份額達到38%和35%。

封面圖片來源：視覺中國

編輯| 孫志成  杜恒峰 杜波

校對|何小桃

每日經濟新聞綜合澎湃新聞、上觀新聞、第一財經等

封面圖片來源：視覺中國