每經記者 董天意    每經編輯 裴健如

近期，國際原油期貨價格震蕩下行，國內成品油價格走勢值得關注。

6月28日24時，國內成品油價格將迎來今年的第12輪調整。據金聯創(chuàng)測算，截至6月24日第八個工作日，參考原油品種均價為113.45美元，變化率為-5.21%，對應國內汽柴油應下調280元/噸。這或意味著，國內成品油價格即將迎來年內“第二跌”。

“距離調價僅剩兩個工作日，受慣性影響，變化率或仍有負向延伸空間。”6月24日，金聯創(chuàng)成品油分析師王珊在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，國內成品油價格年內第二次下調將如期兌現，且每噸下調幅度或超300元，廣大車主的用油成本終迎適度減少。

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基于上述分析計算，6月28日24時，國內汽油價格有望每升下調0.22元，柴油價格每升下調0.25元。屆時，油箱為50升的家用轎車加滿一箱油將少花11元左右。油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗為8升的小型私家車為例，未來半個月的油耗成本將減少35.2元。物流方面，以月跑10000公里，每百公里油耗為38升的重型卡車為例，未來半個月的油耗成本將減少950元。

本輪計價周期內，國際原油期價大幅回落。截至北京時間6月24日，美國WTI原油期貨收盤于104.27美元/桶，較上一調價日（6月14日）下跌16.66美元，下滑13.78%；布倫特原油期貨收盤于110.05美元/桶，較上一調價日下跌12.22美元，下滑9.99%。

“投資者對需求的擔憂成為導致油價下跌的主要利空壓力。”王珊告訴記者，當前為應對通脹壓力，繼美聯儲宣布加息后，全球多國央行紛紛跟隨加息，投資者擔心經濟衰退將會影響能源需求的增長。此外，IEA（國際能源機構）也表示高油價或將影響需求前景。

值得一提的是，在6月28日調整前，國內成品油價格于年內呈現“10漲1跌”的局面，國內汽、柴油每噸已累計分別上漲了2720元和2620元。自2021年1月1日至今約一年半的時間里，國內成品油零售限價一共經歷了25次上漲、7次下跌和4次擱淺。

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而在本輪成品油價格調整前，全國汽柴油批發(fā)價格已處于下行通道。金聯創(chuàng)數據顯示，截至6月23日，全國92號汽油均價為每噸9719 元，較6月16日每噸下跌196 元；95號汽油均價為每噸9987元，較6月16日每噸下跌201 元；0號柴油均價為每噸8832元，較6月16日每噸下跌197 元。

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然而，國內汽柴油批發(fā)行情維持下行趨勢的同時，其零售利潤仍呈現穩(wěn)中有增。金聯創(chuàng)數據顯示，截至6月23日，國內92號汽油的平均零售利潤為2669元/噸，較6月16日上漲209元/噸；0號柴油平均零售利潤為1750元/噸，較6月16日上漲198 元/噸。

對此，王珊告訴記者，上述現象的主要原因是在消息面利空施壓的同時，供需端難尋利好支撐。“由于部分煉廠的相繼復工令地煉開工率明顯攀高，國內汽柴油資源供應呈增加態(tài)勢。與此同時，南方地區(qū)強降雨頻繁，部分地區(qū)遭遇洪澇災害，物流、戶外基建項目開展局部受阻令柴油需求持續(xù)轉淡。”王珊表示，6月28日，國內成品油零售價下調為大概率事件，預計批發(fā)市場跌幅不及零售，因此下周汽柴油的批零價差或小幅收窄。

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對于接下來的油價走勢，王珊分析認為，美聯儲和央行集中加息以及原油供應缺口等空好因素交織下，國際油價或維持寬幅震蕩局面。短期內仍有部分煉廠計劃復工，地煉開工率仍存上漲預期，資源供應量或有增無減。受季節(jié)性因素影響，柴油或延續(xù)疲態(tài)，汽油方面隨著暑假來臨，終端消耗仍有支撐。

“隨著本輪零售價調價落實，新一輪零售價調整方向尚不明朗，消息面或難尋有力支撐。短期來看國內油價仍存一定下行壓力。不過在較高的煉油成本支撐下，國內油價跌幅或相對有限，且進入新一銷售周期，若原油后期反彈，汽柴油價格不乏跟漲操作。”王珊說。