每經記者 崔智明    每經編輯 裴健如

6月29日，京東方A（SZ000725，股價3.92元，市值1507億元）披露的一份機構調研顯示，京東方及其子公司已與部分車企在智能座艙顯示領域簽署戰略合作協議。6月以來，A股市場已有30家上市公司和準IPO公司（申請上市中）在對外公告中提及“智能座艙”業務。

例如，東箭科技（SZ300978，股價13.17元，市值56億元）近日披露稱，公司智能座艙業務的定點項目已入駐了10家以上的新勢力車企和10家以上的傳統車企；華安鑫創（SZ300928，股價56.35元，市值45億元）披露稱，公司為近300個車型的智能座艙提供了屏幕定制和軟件系統開發服務，涉及的車企包括吉利、長城、上汽、比亞迪、小鵬、長安福特、奇瑞、東風、威馬、一汽、江鈴等。

事實上，智能座艙業務之所以能被眾多上市公司看重，主要原因在于其有著廣闊的市場前景。ICVTank預測，2025年中國智能座艙市場將達到1030億元的規模；IHS預測，2030年中國智能座艙市場將達到1600億元的規模。

圖片來源：信達證券研報截圖

此外，智能座艙包括眾多子系統模塊，這些上市公司可從各個領域分食這塊蛋糕。方正證券在一份研報顯示，智能座艙包括車聯網系統、自動輔助系統、智能儀表盤、中控大屏、手機交互模塊等。其中，車聯網系統可實現行車數據采集分析、云端數據更新，智能儀表盤有HUD抬頭顯示、車載攝像頭等，中控大屏可實現車載娛樂和APP軟件的應用。

圖片來源：攝圖網-500869464

而頭豹研究院認為，智能座艙是自動化技術的最早落地形態，其多樣化的功能順應了消費者對汽車的需求變化。目前，智能座艙已成為各大車企的必爭之地，特斯拉、蔚來、理想、小鵬等車企更是對智能座艙進行了多次升級換代。

對于智能座艙未來的發展方向，一位接近特斯拉的技術人士向《每日經濟新聞》記者表示：“智能座艙未來肯定會以完全自動駕駛為基礎，在功能上進行去繁化簡。”

上述接近特斯拉的技術人士稱，特斯拉會通過自己的分析調研來判斷智能座艙中哪些功能更實用、怎樣設計更合理，對UI（用戶界面）和UX（用戶體驗）的優化升級也將是常態性工作。

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受記者電話采訪時表示：“智能座艙在近些年有一個明顯的發展趨勢，且每個階段都有明顯的特點。先是新勢力車企較為看重（智能座艙），而后隨著越來越多的90后、甚至00后成為購車的主力軍，傳統車企也在開始改變對智能座艙認識。例如，大眾、豐田等車企已在逐步去掉指針儀表盤、換上數字儀表盤，并在中控臺上安裝大塊顯示屏。不過，傳統車企不像新勢力車企，他們對智能座艙的滲透還未一步到位，仍需要一段時間發展。”