每經記者 張韻    每經編輯 陳俊杰    

6月29日晚間，上港集團（SH600018，股價5.83元，市值1357.15億元）發布公告稱，公司擬分拆所屬子公司錦江航運至上交所主板上市。

上港集團在公告中表示，錦江航運與上港集團主營業務各板塊保持著高度的獨立性，通過本次分拆上市，可使得上港集團和錦江航運的主業結構更加清晰，錦江航運將作為公司下屬國際、國內海上集裝箱運輸業務平臺獨立上市，強化錦江航運在專業服務領域的競爭地位和競爭優勢。

《每日經濟新聞》記者注意到，2015年上港集團以19億元現金收購了錦江航運79.20%股權，并逐步與旗下業務進行整合。目前上港集團直接持有錦江航運98%股權，上港集團全資子公司上海港國際客運中心開發有限公司持有2%股權。本次分拆上市完成后，上港集團仍擁有對錦江航運的控股權。

目前，錦江航運已成為一家主營東亞、東南亞及兩岸間集裝箱班輪運輸業務的綜合性航運公司，2019-2021年，公司實現主營收入分別為35.06億元、33.98億元和53.66億元，實現凈利潤分別為3.95億元、3.98億元、13.14億元。

從業績來看，2021年，錦江航運歸屬于母公司股東的凈利潤為13.04億元，同比大增233.5%，在上港集團146.81億元的凈利潤中占比8.88%。這意味著，在集運市場行業仍在高位震蕩的背景下，上港集團加速錦江航運的獨立上市，有利于抓住近年來航運行業發展的市場機遇，增強資本實力和投融資能力，也有望增加歐美航線運營，反哺上港集團全球化策略，提高船隊及碼頭資產競爭能力。

上港集團方面表示，本次分拆前，上市公司截至2021年12月31日資產負債率為36.88%。本次分拆上市完成后，錦江航運發行A股融資，不考慮其他因素影響，上市公司及錦江航運資產負債率將同時下降。

目前錦江航運已完成改制及更名，下一步，上述分拆上市預案將于7月15日提交股東大會審議。

上港集團也在公告中提示了有關風險，公司強調航運行業屬于周期性行業，2020 年新冠疫情爆發后，受疫情防控的影響，全球物流周轉效率下降，部分港口嚴重擁堵，集裝箱艙位緊缺，運價隨之上漲。如若全球疫情情況后續出現較大的改善，運力短缺問題得到解決，則航運價格可能會出現回落，從而影響錦江航運的經營業績。

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