昨天A股的調整應該是預期之中的事，當然也不排除會超過有些人的預期。

市場短期高點的跡象是比較明顯的，上證指數放量光頭光腳中陰線，直接抹掉了前天的漲幅，屬于清晰的調整信號。

盤面上，賽道股是砸盤的主要力量。整個新能源板塊，開盤一個小時就成交了1100億元。達哥當時還算了一下，占當時兩市成交金額的20%左右。而從全天來看，新能源汽車加上光伏，這兩個板塊的成交金額就高達4600多億元，占兩市總成交金額的三分之一還多。

可以說，賽道股中有相當一批資金，昨天選擇了獲利了結。當然，成交是雙向的，從另一方面來說也有場外資金選擇了進場。一般來說，主線行情不會因為一根中陰線就結束了，其對市場關注度的爭奪，會反復出現。因為放量大跌就判斷行情結束了，這種看法其實是不客觀的。

這波賽道股的上漲，啟動初期沒有充分的震蕩換手，上漲途中也沒有像樣的橫盤結構，這在一定程度上說明大家持有的籌碼都比較脆弱，要做好大開大合的心理準備。前天參考了一下鋰電的板塊輪動思路，昨天龍頭的這種放量殺跌，很可能意味著這波板塊的主升行情快結束了，后面更多的是一些輪動機會。

綜合昨天的盤面，同時結合近期市場的情況，達哥還是按照慣例列一下要點：

首先，市場并沒有出現整體性恐慌。個股跌多漲少，跌停家數確實創了近期新高，但跌停都是以漲幅大的賽道股為主，其實并不意外。同時，兩市的漲停個股仍然有近70只，盤中也能看到有資金嘗試在“高切低”，做多低位板塊。除了地產外，大消費和公用事業板塊盤中都有異動。這些說明市場資金整體的氛圍并不消極。

其次，本周四是一個非常重要的觀察窗口。一方面觀察這波反彈的節奏，市場還沒出現過連續殺跌兩天的情況，估計有不少人對周四有看漲預期，且看市場到底作何反應；另一方面，周四有PMI數據公布，按照市場預期其實是一種隱含利好，市場會作何反應，也是一個非常重要的觀察尺度。

再次，是更為細節上的觀察視角。周三跌停的票周四還會大跌嗎？周三連板的票周四還會超預期嗎？這些是站在觀察市場上最強最敏感一批資金的角度來看市場，如果連這些資金都沒有賺錢機會，那么整個市場的表現可能也不會太好。

最后，是板塊與指數的結合。上證指數下面的缺口是第一支撐位，這個位置能不能支撐住，客觀上還要根據板塊輪動的情況來定。按達哥之前的思路，如果出現“高切低”，有新的板塊能站出來穩住大盤，那么市場就會演變為橫盤震蕩的格局，這樣的市場調整，對指數而言是最佳結果；而如果輪動不成，那可能就是大家一起“游泳”的節奏。

總的來說，周三的急跌，是很考驗投資者智慧的，可以理解為“千金難買牛回頭”。但現實的交易對策還是要客觀一些，務實一些，完全可以等市場作出選擇后再跟隨。

（張道達）

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