每日經濟新聞 蔡雅蕓    每經編輯 趙博淵

發車現場 圖片來源：成都市雙流區提供

6月30日，一輛滿載著食品用調味品和藥品的列車從成都（雙流）空鐵國際聯運港發車，該趟列車目的地為廣州南沙港，之后再出海至菲律賓和泰國。

值得關注的是，這是四川首趟到廣州南沙港的“鐵海聯運”貨運班列。“比汽車運輸便宜36%，且一體化通關。”成都市雙流區一家外貿企業相關負責人表示，這條“家門口”的“鐵海聯運”物流通道，為外貿企業提供了一種穩定的物流方案。

這列從雙流始發的列車共有50個標箱，將于5天后到達南沙港。搭載的貨物價值500萬元，都來自于四川本地的外貿企業。其中，調味品是雙流的本地企業生產。此前，企業常采用汽運的方式，先將貨物從雙流運到沿海港口，如上海港、寧波舟山港、廣西欽州港等，再換輪船出海。現在貨物從雙流裝箱直達港口，形成了“鐵海”的無縫銜接。經測算，與汽車運輸相比，鐵路運輸能為企業節約36%的經濟成本。

“實際上，外貿企業最看重物流通道的穩定性。”該負責人表示，雖然企業會考慮時間成本和經濟成本，但一條穩定的物流通道對外貿企業至關重要。受疫情影響，汽車運輸存在一定的不穩定性。而“鐵海”聯運一體化通關出海，減少了中轉作業，讓外貿企業吃了一顆“定心丸”。

空鐵國際聯運港自2021年9月27日首發以來，此前己開通經磨憨至萬象通達東南亞腹地，經憑祥至越南河內，經阿拉山口至莫斯科、華沙、漢堡、杜伊斯堡，經欽州港鐵海聯運輻射東南亞、泛亞地區等多條多式聯運通道，連接境外9個國家、12個城市。

據悉，在本趟首發列車之后，雙流將開行到南沙港的雙向穩定班列。根據已有的外貿客戶需求，在之后的班列中，雙流到南沙港的貨物主要為出口到東南亞的金屬制品、調味品等產成品，計劃每月6列。南沙港到雙流的貨物為從東南亞進口的石英砂等原材料，計劃每月4列。

截至目前，成都（雙流）空鐵國際聯運港已開通了12條國際通道，開行了85列國際班列，貨量3054標箱，貨值6.5億元人民幣。