每經編輯 程鵬 蓋源源    

近期，空客贏得了其史上最大規模的訂單之一。

7月1日晚間， 南方航空 （SH600029，股價6.98元/股，市值1183億元）、 中國國航 (SH601111，股價11.1元/股，市值1612.3億元)和 中國東航 （SH600115，股價5.17元/股，市值975.8億元） 先后官宣與空客簽訂A320NEO客 機訂單。

南航、國航、東航將分別向空客公司購買96、96、100架A320NEO系列飛機，基本價格分別約為122.48億美元、122.13億美元、127.96億美元。 三家航空公司訂單總計 292架。 按照2020年1月目錄價，三大航訂單總價約為372.57億美元， 換算成人民幣超過2400億元。

370億美元大采購！

三大航司擬購入292架空客飛機

7月1日， 中國國航 發布公告，公司及全資子公司國航進出口有限公司（簡稱“國航進出口公司”）與空中客車公司（簡稱“空客公司”）于2022年7月1日簽訂國航購置協議，向空客公司購買 64架空客A320NEO系列飛機 。

公司控股子公司 深圳航空有限責任公司 （簡稱“深圳航空”）與空客公司于2022年7月1日簽訂深圳航空購置協議，向空客公司購買 32架空客A320NEO系列飛機。

前述96架空客A320NEO飛機的基本價格合計約為 122.13億美元 （2020年1月價格），飛機價格需按公式計算后予以調整。

同日， 南方航空 發布公告稱與空客公司簽訂協議，向空客公司購買 96架A320NEO系列飛機 ，基本價格約為 122.48億美元。

據南航公告，A320NEO系列飛機的公開市場報價（根據空客公司2020年1月的目錄價格）為每架約1.05億美元至1.36億美元。96架A320NEO系列飛機的基本價格約為122.48億美元（按1美元兌6.6863元人民幣折算，約為人民幣818.94億元）。上述基本價格包括機身和發動機。

此外， 中國東航 也于7月1日發布公告，公司與空中公司在中國上海簽訂《購買100架A320NEO系列飛機協議》，向空客公司購買 100架A320NEO系列飛機。

上述100架飛機計劃于2024年至2027年分批交付于公司。本次購買的100架A320NEO系列飛機的的基本價格合計約為 127.96億美元 。

三大航公告均顯示，飛機購買合同交易金額是經合同簽訂雙方以公平磋商厘定。實際交易中空客公司會給予航司較大優惠幅度， 因此本次購買飛機的實際價格將低于上述基本價格。

據澎湃新聞， 此次交易均為三大航有史以來數量最大和金額最高的單筆訂單。

三家公司也均給出了各自的購機理由，在公告中，東方航空提到，基于對于民航業未來發展的信心，公司需提前對機隊運力進行規劃和儲備。中國國航及南方航空均提到，本次飛機交易符合本公司十四五規劃制定的機隊發展策略，有助于增強本公司市場競爭力。

東方航空稱，新冠疫情全球大流行給社會經濟發展帶來巨大沖擊，并給全球航空業造成重創，但是“十四五”時期我國發展仍處于重要戰略機遇期，隨著我國人均收入增長以及中產階級規模增加，中國航空市場仍將保持長期向好的趨勢。

基于對于民航業未來發展的信心，東方航空認為，公司需提前對機隊運力進行規劃和儲備，而在本次引進飛機交付期間，公司部分存量窄體飛機因機齡較大以及租賃到期等原因將陸續退出，因此公司本次購買的100架飛機將部分起到對存量機型的置換更新作用。

中國國航稱，本次交易符合公司十四五規劃發展和市場需求，有利于本公司及本公司控股子公司優化機隊結構和長期運力補充。本次交易將擴大本集團機隊的運載能力。新飛機引進將集中在2024年以后，部分為滿足機隊老舊飛機退出的更新需求，實際凈增速度將維持在可控范圍內。本集團預計本次交易可使得本集團運營成本更具市場競爭力，同時有利于為乘客提供安全和舒適的高水準服務。

南方航空稱，董事會認為，本次飛機交易符合本公司十四五規劃制定的機隊發展策略，經公司綜合評估，當前是飛機引進談判的有利窗口期，公司利用當前時機有利于爭取更佳購機條件，本次飛機交易有助于增強本公司市場競爭力；本次飛機交易的條款是公平合理的，符合本公司和全體股東的整體利益。

公開資料顯示，A320NEO是空客A320系列飛機的改進機型，裝配新型高效發動機和鯊鰭小翼。到2020年，空客A320NEO系列飛機的單座燃油效率將比現款A320系列提升20%，這主要得益于客艙優化和發動機的進一步改進。

據了解，飛機總長度37.57米，客艙長度27.51米，機身寬度3.95米，最大客艙寬度3.70米，翼展（幾何體）35.80 米（裝配鯊鰭小翼），高度11.76米輪距7.59米輪軸距12.64米。

圖片來源：視覺中國 VCG111312145288

飛機客艙標準150座（兩級客艙），最大180座。貨運貨艙LD3容量7LD3-45W，貨艙最大貨架數7，散貨裝載量37立方米，總裝載量25.8/31.7立方米。

中國市場是空客及其美國競爭對手波音的一個關鍵市場，兩家公司都在努力擴大在華業務。

自從Max停飛以來，空客在爭奪客機訂單和市場份額方面已經遙遙領先于波音，這家歐洲飛機制造商正在努力提高產量以滿足激增的需求。

國內防疫措施不斷調整

民航行業復蘇在即

據新華社報道，民航局有關司局負責人介紹，受疫情影響，今年3月以來，民航航班量持續下降。5月以來，隨著多輪民航紓困政策落地及國家疫情防控形勢總體向好，民航生產運行逐步恢復。

而6月以來，隨著復工復產，利好民航業的政策一一出臺。

6月24日國務院聯防聯控機制再次重申九不準，要求各地嚴格落實疫情防控九不準要求，不準隨意延長中高風險地區管控時間。

6月28日出臺的第九版新冠防控方案縮短了對密接人員、入境隔離人員的隔離管控期時間，從“14天集中隔離醫學觀察+7天居家健康監測”調整為“7天集中隔離醫學觀察+3天居家健康監測”。對于出行的信心提振強。

6月29日，據工信部網站，即日起取消通信行程卡“星號”標記。消息發布半小時內，去哪兒平臺國際機票瞬時搜索量翻倍，平臺機票搜索量在30分鐘內上升60%，酒店搜索量翻番，火車票搜索量上漲最多達到1.5倍；同程旅行機票搜索量較前日同一時段上漲180%，酒店搜索量較前日同一時段上漲220%。

據介紹，進入6月后，民航運輸生產恢復速度加快，單日航班量由月初的6489班增加至最高10609班，單日旅客運輸量由月初的44.5萬人次增加至最高89.6萬人次。

特別是6月24日至26日，全國民航單日航班量連續3日突破10000班，分別達到10609班、10083班、10198班；單日旅客運輸量分別達89.6萬人次、83萬人次、85.1萬人次。航空運輸市場復蘇態勢明顯，市場信心進一步提振。

上海證券報援引飛友科技創始人兼CEO鄭洪峰表示：“隨著各地疫情穩定，在2022年6月初，全國民航業在高考結束后呈現第一個小高峰。”

鄭洪峰告訴記者一組數據顯示，6月12日全國航班量突破7000班高峰后；6月19日，航班量突破8000班。近期，全國民航單日航班量又連續幾天突破10000班，“若形勢繼續保持下去，暑期高峰可期” 。

目前航空公司也在積極恢復航線，多家航空公司在加速恢復國際航班。此前，南方航空陸續恢復7條國際航線，國際航班將由原來的每周36班增加至每周48班，通航國家由原來的20個增加至27個；廈門航空將新增7月22日MF829 廈門—洛杉磯航班，7月23日MF830 洛杉磯—廈門航班；海南航空獲得往返意大利的新增航班額度；四川航空成都雙流—開羅航班將增至每周兩班。

與此同時，航空貨運也在恢復中。

據財聯社，“長期來看，疫情的影響終將過去，未來我們終將見到民航業再度綻放，如有朝一日選擇放開，民航需求有望迅猛恢復。”國信證券在6月29日的研報中這樣表示。

編輯| 程鵬 ??蓋源源?

校對| 王月龍

封面圖片來源：視覺中國

每日經濟新聞綜合自公司公告、新華社、上海證券報、財聯社