每經記者 楊煜    每經編輯 陳俊杰    

近日，有網友稱中車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱四方股份）6月到手工資僅683元，引起關注。

四 方 股 份 是 中 國 中 車（SH601766，股價5.17元，總市值1483.73億元）旗下子公司，也是首列“復興號”動車組的出生地。據中國中車年報，2021年四方股份實現營業利潤28.71億元，同比增長2.78%，是當年中國中車營業利潤規模最高的子公司。

利潤水平沒有下滑，為何工資僅有數百元？

7月1日，中國中車集團有限公司（以下簡稱中車集團）黨委工作中心主任高亢電話回復記者表示“因為牽扯到結算的問題”，四方股份6月份的工資其實是分為兩次發放，在7月1日又發了一回。

此外，中國中車負責投資者關系的工作人員也向記者表示，上市公司這邊的員工工資同以前一致，并未發生變化。

近三年來，全國高速鐵路里程持續增長，但增速有所放緩，產業鏈企業也因此業績承壓。就此，高亢表示，產業走勢的規律是短期波動、長期平衡。

與經營情況是否相關？

爭議源自某知名問答社區的一則提問。有網友在回答中發出一張截圖，顯示收到代發工資683元，對方戶名為“中車青島四方機車車輛股份有限公司”。隨后，多名自稱四方股份員工的網友也表示到手工資較低。

這樣的工資水準令人意外。四方股份一直是中國中車旗下子公司中的中流砥柱，在高速動車組、城際（市域）動車組、城軌車輛的研發制造上處于業內領先地位。據中國中車年報，2021年四方股份實現營業利潤28.71億元，占到中國中車整體營業利潤的22.37%。此外，從四方股份2022春季校招的公告來看，有競爭力的薪酬待遇和豐厚福利正是其“賣點”之一。

不過，在疫情對鐵路客運的持續影響下，中國中車主要產品銷量下滑明顯。據一季報，中國中車鐵路裝備業務營收為53.49億元，同比減少了64.83%。其中，動車組業務收入從去年同期的119.27億元下降至13.02億元，是導致鐵路裝備業務營收下滑的主要原因。

四方股份的工資發放和經營情況是否相關？對此，7月1日《每日經濟新聞》記者多次致電四方股份外宣部門電話，但無人接聽。

7月1日，中國中車集團有限公司黨委工作中心主任高亢電話回復記者，表示“因為牽扯到結算的問題”，四方股份6月份的工資其實是分為兩次發放，在7月1日又發了一回。但高亢并未透露第二次發放的具體數額。同時，中國中車負責投資者關系的工作人員也向記者表示，上市公司這邊的員工工資同以前一致，并未發生變化。

據一季報，中國中車一季度支付給職工及為職工支付的現金約66.57億元，同比下降了0.81%，變化不大。此外，2021年中國中車在職員工合計160656人，支付給職工及為職工支付的現金為332.67億元，以此估算平均員工薪酬為20.71萬元，同比上一年增長了10.17%。

員工正在持續流失

盡管人均薪酬看起來并未下滑，但中國中車的員工正在持續流失。2020年和2021年，中國中車的員工總數分別減少了1538人和3521人，合計流失員工5059人。高亢認為，對企業來說，員工進進出出、工資能增能減、職位能上能下是正常的。

值得一提的是，同樣在2020年，中國中車的核心業務之一鐵路裝備業務的營收同比縮減了26.54%，至今尚未恢復。

實際上，近兩年全國鐵路投資呈現下降趨勢。據國鐵集團公開數據，2019-2021年，全國鐵路固定資產投資分別為8029億元、7819億元、7489.17億元。其中，高速鐵路下滑明顯。2019-2021年，全國高速鐵路新建里程分別為5474公里、2521公里、2168公里。

2022年，國鐵集團計劃投產新線3300公里以上，同比減少21.58%。再加上疫情對鐵路客運和原材料的沖擊，中國中車的業績難免受到一定影響。對此，高亢表示，產業走勢的規律是短期波動、長期平衡。

目前，國家鐵路網絡建設正在穩步進行中。據中國中車年報，截至2021年年底，全國鐵路營業里程15萬公里，其中高鐵4萬公里。而到2035年，國家鐵路網規模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路7萬公里（含部分城際鐵路）、普速鐵路13萬公里（含部分市域鐵路）。

另一方面，當產品訂單逐漸減少，服務帶來的價值增量便隨之凸顯。自2020年年報開始，中國中車對檢修服務越來越重視，提出深入開展檢修技術研究，大力拓展維保業務。不過，鐵路局也同樣具備相應的檢修資質和自主檢修能力，中國中車在走向“制造+服務”的過程中還需要繼續做優做強。