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車市2022年“期中考”交卷:豪華車加碼電動化、合資品牌增長失速、自主銷量集體開花

每日經(jīng)濟新聞 2022-07-13 21:52:14

今年上半年,國內(nèi)汽車行業(yè)遭遇疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈緊張等多重因素沖擊,有車企減產(chǎn)甚至停產(chǎn)數(shù)月。隨著疫情逐步得到緩解,加上全國性購置稅減半、地方性補貼等鼓勵汽車消費政策的陸續(xù)出臺,國內(nèi)車市正在加速回暖,汽車消費需求得到進一步釋放。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,1~6月,國內(nèi)乘用車零售銷量累計為926.1萬輛,同比下降7.2%。其中,6月,國內(nèi)乘用車零售銷量為194.3萬輛,同比增長22.6%,環(huán)比增長43.5%,環(huán)比增速創(chuàng)近6年同期歷史最高值。

“受疫情等外部因素影響,今年3~5月國內(nèi)乘用車零售量較去年同期減少了103.1萬輛。疫后物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善,疊加穩(wěn)產(chǎn)保供政策的實施,促進了6月國內(nèi)乘用車市場表現(xiàn)超預(yù)期。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示。

華創(chuàng)證券認(rèn)為,疫情緩解與6月購置稅減半政策生效后,車市加速步入恢復(fù),節(jié)奏超預(yù)期,行業(yè)下半年產(chǎn)銷有望達到高雙位數(shù)增長。

豪華車電動化初顯成效

今年上半年,寶馬奪得國內(nèi)豪華車市場銷量冠軍,奔馳和奧迪則緊隨其后。與此同時,豪華車企的電動化轉(zhuǎn)型成效初步顯現(xiàn),新能源車型銷量開始攀升。

數(shù)據(jù)顯示,1~6月,寶馬集團累計在華交付約37.87萬輛汽車,其中純電動車型銷量同比增長74.6%。在全球市場,寶馬集團上半年銷量約為116.04萬輛,其中純電動車銷量約為7.59萬輛,同比增長110.3%。

按照計劃,2022年,寶馬集團欲實現(xiàn)純電動汽車銷量較2021年翻倍;到2025年,寶馬集團計劃在全球累計交付200萬輛純電動車。

今年1~6月,奔馳全球累計交付新車超98.52萬輛,其中中國市場銷量約為35.58萬輛。值得注意的是,奔馳新能源產(chǎn)品的終端市場表現(xiàn)大幅增長:梅賽德斯-EQ產(chǎn)品二季度銷量環(huán)比增長28%,其中EQC純電SUV市場表現(xiàn)穩(wěn)健,新生代豪華EQA SUV、EQB SUV及家族旗艦產(chǎn)品EQS在首個銷售年市場表現(xiàn)穩(wěn)步攀升,插電混動車型延續(xù)強勁勢頭。據(jù)了解,2022年奔馳計劃共向中國市場推出21款新產(chǎn)品,包括8款新能源車型。

奧迪方面,1~6月,奧迪品牌在華累計銷量約為31.7萬輛(含進口車)。

國內(nèi)豪華車第二陣營中,沃爾沃上半年在中國市場累計銷量約為7.02萬輛,同比下降26.3%。其中Recharge系列車型在上半年共售出5042輛,同比增長22%;純電動汽車售出886輛,同比增長213.1%。

今年上半年,沃爾沃汽車在華上市的多款車型實現(xiàn)了升級,包括沃爾沃XC40純電版、新款XC60和新款S90的RECHARGE T8插電混動車型。此外,全新純電SUV車型C40也于7月初正式上市。

林肯品牌上半年在華累計銷量約為3.77萬輛,受上海疫情影響同比去年稍有下滑。不過,隨著市場復(fù)蘇,6月林肯在華銷量為8322輛,刷新入華以來最佳6月銷量。同樣,林肯品牌也在加速向電動化轉(zhuǎn)型,首款純電動概念車——Lincoln Star于今年4月完成了全球首秀。根據(jù)計劃,到2025年,林肯計劃推出三款純電動車型,實現(xiàn)全球市場純電動車型銷量占比超過50%的目標(biāo),第四款純電動車型將于2026年問世。

合資車企僅一家正增長

受疫情影響,大部分車企上半年銷量均出現(xiàn)了下滑,其中合資品牌下滑尤為嚴(yán)重。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,上半年,一汽-大眾累計銷量約86.31萬輛,同比下滑15.9%,奪得上半年合資車企銷量冠軍。上汽大眾累計銷量約53.3萬輛,同比下滑27.3%,位列上半年合資車企銷量排行榜第二名。上汽通用累計銷量46.82萬輛,同比下滑33.1%,居上半年合資車企銷量排行榜第三位。

值得注意的是,上述前三名企業(yè)均處于長春和上海疫情的“暴風(fēng)眼”,遭受減產(chǎn)、停產(chǎn)沖擊較為嚴(yán)重,尤其是上海地區(qū)車企影響更大。此外,東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)銷量下滑也較為明顯,同比降幅分別為22.3%和21.9%。

乘聯(lián)會最新信息顯示,目前上海汽車工業(yè)已恢復(fù)至疫情大爆發(fā)前正常水平。到6月中旬為止,上汽乘用車、上汽大眾和上汽通用三大車企單日滬產(chǎn)達到1.3萬輛,恢復(fù)到疫情前的正常水平,并直接帶動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游1000多家零部件配套企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)。上汽集團在滬生產(chǎn)基地6月中上旬汽車產(chǎn)量已超過20萬輛,同比增加30%左右。特斯拉上海超級工廠正采用雙班制進行封閉式生產(chǎn),在6月上旬產(chǎn)能利用率已經(jīng)恢復(fù)至100%。

在乘聯(lián)會發(fā)布的銷量榜單中,僅廣汽豐田一家合資車企上半年累計銷量實現(xiàn)同比正增長。1~6月,廣汽豐田累計銷量約45.35萬輛,同比增長6.5%。官方信息顯示,B級轎車凱美瑞,仍為廣汽豐田的銷量支柱,上半年累計銷售近13.15萬輛,連續(xù)數(shù)月保持在月銷2萬輛的水平。

一汽豐田上半年累計銷量為35.15萬輛,同比下滑12%。官方數(shù)據(jù)顯示,一汽豐田6月銷量為10.25萬輛,同比增長36%。其中,在SUV“放家族”中,凌放和陸放分別實現(xiàn)銷量6041輛和6536輛,RAV4榮放銷量約為1.84萬輛。為了攻占更多市場,RAV4榮放快速擴充產(chǎn)品陣容,日前RAV4榮放雙擎E+2022款車型已經(jīng)上市,新車采用插電式混合動力驅(qū)動形式,共推出4款車型,售價區(qū)間為24.88萬~29.68萬元。

自主品牌集體銷量開花

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的上半年銷量前15名車企榜單,自主車企整體表現(xiàn)較為亮眼,有6家自主車企進入了前15名榜單,其中比亞迪汽車和長安汽車分別位列第二名和第三名,吉利汽車則居第五位。

整體來看,自主品牌車企在上半年的表現(xiàn)好于合資車企,除了主力車型支撐外,新能源車型銷量正成為自主品牌增長的重要引擎。

在一眾自主品牌中,比亞迪汽車可謂是“一枝獨秀”,上半年累計銷量約64.64萬輛,同比大幅增長162%,其中新能源汽車銷量64.14萬輛,同比增長314.9%。今年上半年,比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N量已經(jīng)超過去年全年。

值得注意的是,今年4月,比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車,專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù),成為全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企,此舉使得比亞迪新能源車型在今年二季度的銷量飆升。截至目前,比亞迪新能源車?yán)塾嬩N量超過210萬輛。

緊隨比亞迪之后的是長安汽車。1~6月,長安汽車?yán)塾嬩N量約62.92萬輛,同比下降4.61%。具體車型表現(xiàn)方面,CS家族仍是長安汽車銷量支柱,1~6月累計銷量25.14萬輛,占據(jù)總銷量的40%左右;新能源車型方面,1~6月長安汽車?yán)塾嬩N量約8.5萬輛,同比增長127.26%。

位列自主車企第三的吉利汽車,上半年累計銷量61.38萬輛,同比下滑2.6%。其中,新能源車型銷量10.51萬輛,同比增長376.95%。值得一提的是,經(jīng)過戰(zhàn)略調(diào)整和加快新品投放節(jié)奏,重新定位于面向大眾市場的幾何品牌逐漸找到狀態(tài),今年上半年累計銷量約為5.45萬輛,同比增長293%;主攻高端純電市場的極氪品牌,今年已累計交付1.9萬輛;定位換電市場的睿藍汽車,累計銷量約1.73萬輛。

此外,吉利還在加速布局細(xì)分賽道。7月12日,吉利旗下純電皮卡品牌RADAR正式發(fā)布,中文名稱為“雷達”,首款基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的皮卡RD6也首次亮相。

長城汽車上半年累計銷量約為51.85萬輛,同比減少16.12%。不過,長城汽車新能源板塊銷量也在快速增長。1~6月,長城新能源汽車?yán)塾嬩N量約6.36萬輛。其中,歐拉品牌累計銷量約5.91萬輛,同比增長12.52%。今年以來,歐拉品牌已推出芭蕾貓、2022款好貓GT 401km續(xù)航版本等產(chǎn)品,其中2022款好貓GT 401km續(xù)航版售價為14.9萬元。

在新能源汽車銷量的拉動下,自主品牌也在加速向高端新能源市場沖刺,并開始布局海外市場,“出海”迎來熱潮。如,定位純電高端MPV的上汽大通MAXUS MIFA 9近日開始向歐洲市場出口;嵐圖、極氪等全新高端新能源品牌也已開啟海外市場戰(zhàn)略。

綜合國內(nèi)宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定增長,市場消費信心的明顯恢復(fù),以及乘用車購置稅減半政策效果的拉動,中汽協(xié)方面認(rèn)為,今年我國汽車銷量有望達到2700萬輛,同比增長在3%左右。

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