每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 孫磊

近年來，隨著中國汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變革以及新能源汽車快速發(fā)展，作為法系品牌在華發(fā)展的“獨(dú)苗”，神龍汽車自2017年以來銷量逐年下滑并在2020年跌至谷底。

不過，盡管市場(chǎng)占有率已不足1%，但神龍汽車正在努力扭轉(zhuǎn)局面。

日前，神龍汽車公布2022上半年銷量。數(shù)據(jù)顯示，1~6月神龍汽車?yán)塾?jì)銷量為5.64萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)39%，連續(xù)19個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。

銷量同比增長(zhǎng)的同時(shí)，旗下東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致雙品牌也開始加速新產(chǎn)品投放節(jié)奏。7月15日，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND發(fā)布3款車型，新車預(yù)售價(jià)格為15.77萬元~23.17萬元。

與此同時(shí)，搭載全新“獅標(biāo)”的東風(fēng)標(biāo)致新408也于近期量產(chǎn)下線，新車將在7月27日開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)8月下旬正式投放市場(chǎng)。

今年2月，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者曾獨(dú)家了解到，神龍汽車欲采用中方主導(dǎo)雪鐵龍、法方主導(dǎo)標(biāo)致的“兩室一廳”模式，雖然該架構(gòu)還未落地，但有觀點(diǎn)認(rèn)為，神龍汽車旗下兩大品牌之間或正在形成協(xié)同效應(yīng)，這對(duì)于神龍汽車整體振興有著積極意義。