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7月21日至23日，我國舉辦的全球首個世界級動力電池行業盛會——2022世界動力電池大會將在四川宜賓召開。

大會前夕的7月14日至15日，《每日經濟新聞》記者趕赴宜賓，提前探訪了宜賓新能源產業鏈上下游企業。參觀歐陽明高院士工作站、四川時代新能源科技有限公司等后，記者了解到，現在新能源汽車發展如火如荼，像重卡換電站等新的應用場景已然出現。

今年3月出臺的《全面推進“電動宜賓”工程實施方案（2022-2025年）》（以下簡稱“《方案》”）提出，宜賓在“十四五”期間將建設重卡換電站60座。

重卡換電場景 圖片來源：每日經濟新聞 胥帥 攝

重卡換電場景打開

7月14日上午，記者來到歐陽明高院士工作站。該院士工作站是中國科學院院士、清華大學歐陽明高教授科研及產業化團隊與宜賓市政府共建的深化政產學研合作科技創新與成果轉移轉化平臺。

該工作站建成國際先進的新能源汽車動力電池安全實驗室（1期），開展了高安全動力電池開發、重卡換電系統、電動汽車低溫續航、電池大數據建模、智能微電網、滑板底盤系統等多個研發項目，承擔2項省級科技專項，截至目前已產生授權專利36項，參與或牽頭多項國家、行業標準的制定和修訂。另外，工作站組建及參建了全生命周期電池管理聯合研究中心（與上海理工大學、蔚來汽車共建）、四川智能與新能源汽車現代產業學院（與西華大學、豐川動力等共建）、廣西新能源汽車科學與新技術實驗室（與上汽通用五菱等共建）3個研究平臺。

“重卡換電站的標準化程度更高，一次換電只需要3分鐘，具有廣泛的前景。”歐陽明高院士工作站、四川新能源汽車創新中心有限公司副總經理董禎海向記者介紹了重卡換電模式，因為標準化程度高，相比乘用車，重卡換電站的應用也走到了前面。

在宜賓三江新區，一座集光伏發電、儲能應用、充換電、低碳交通換乘為一體的花園式國際化能源港——東部產業園能源港項目主體工程已全部建成完工。該項目總投資1.58億元，配建115個充電接口、2座重卡換電站以及1座1000度電的儲能設備，建設1座綜合樓，兼具城市會客、交通換乘、數字化展館等功能。記者在現場看到，一輛重卡汽車正在換電站進行換電。而換電站內提醒，“換電期間，司機不要下車。”

該項目投資建設方三江集團宜行汽車科技有限公司相關負責人表示，“東部產業園能源港項目貫徹全域清潔能源的規劃理念。投用后，充換電設施可滿足每日1000車次新能源汽車充電需求，預計年充換電量將達到2500萬度，每年實現碳減排約2.5萬噸。”

宜賓是工信部確定的全國11個新能源汽車換電模式應用試點城市（重卡特色類）之一，也是四川唯一入選城市。今年3月出臺的《方案》提出，宜賓在“十四五”期間將建設重卡換電站60座。

正極材料的需求依然旺盛

從2017年引進“鋰寶新材料”、“光原鋰電”項目起，宜賓正式進入動力電池產業領域，實現了動力電池產業的從無到有。再隨著2019年全球第一的寧德時代動力電池生產項目落戶于此，宜賓動力電池產業自此進入了加速發展的快車道。

14日下午，記者也走進了宜賓鋰寶新材料有限公司。該公司成立于2017年7月，由天原集團、廣州國光電器、江蘇國泰、成都集信鋰寶、宜賓市新興產業投資集團等國有、上市公司投資組建，注冊資金6.6億元。該公司主要從事鋰電三元正極材料及前驅體研發與生產，產品廣泛運用于新能源動力汽車動力鋰離子電池、儲能類鋰離子電池、消費類電子產品鋰離子電池等領域。

今年以來，以碳酸鋰和氫氧化鋰的基礎鋰鹽漲價迅猛，那正極材料廠的經營狀況如何？

“我們下游需求一直很旺盛，生產和經營也是火力全開。”宜賓鋰寶新材料有限公司副總經理袁海濤表示，盡管基礎鋰鹽漲價明顯，但公司產品還能向下游客戶傳導價格。從這一點反映出動力電池產業的發展仍然非常迅猛。

隨后，記者前往了四川時代。自2019年9月與寧德時代簽約30GWh動力電池生產項目以來，宜賓與寧德時代合作規模不斷擴大。截至目前，寧德時代已在宜賓投資640億元，建設年產235GWh的全球最大單體動力電池生產基地項目。其中，四川時代項目（共10期）第1、2、3、5、6期已建成投運。而在寧德時代的龍頭效應帶動下，天華超凈、貝特瑞等動力電池上下游的領軍企業也紛至沓來。

四川時代新能源科技有限公司相關負責人介紹了去年寧德時代的裝機狀況，仍然位居全球第一。目前，寧德時代宜賓工廠80%以上能源來自于可再生能源水電，每年可減少40萬噸碳排放。今年3月，全球知名認證機構SGS為寧德時代全資子公司四川時代新能源科技有限公司頒發PAS2060碳中和認證證書，寧德時代宜賓工廠成為全球首家電池零碳工廠。

全球首個世界級動力電池行業盛會——2022世界動力電池大會將于7月21日~23日在四川宜賓舉行，記者也提前獲悉，會上將有很多企業的重磅簽約，也將有涉及到換電、電池技術等新產品亮相。