每日經濟新聞 2022-07-18 17:43:05
◎今年2月,林園接受媒體采訪時曾表示“新能源是一個發展方向,但我們不投”。時隔不到半年,林園斥資近2.6億參與小康股份定增,這位消費大佬也信奉上了新能源的“真香定律”?
每經記者 楊建 每經編輯 彭水萍
近期小康股份(SH601127,股價75.2元,市值1126億元)發布了定增發行報告書,參與定增的機構陣容可謂豪華,在獲配的私募機構中,除了源樂晟之外,民間股神林園旗下產品獲配近2.6億元。對于林園,眾人的印象是茅臺鐵粉,消費大佬,此次通過定增的方式建倉新能源公司尚屬首次。
圖片來源:每經記者 張建 攝(每經資料圖)
有意思的是,在今年2月15日,林園接受媒體采訪時曾表示“新能源是一個發展方向,但我們不投”。時隔不到半年,林園就后悔了?消費大佬林園做多新能源,背后有何玄機?
7月15日,小康股份發布了定增發行報告書,本次發行價格為51.98元/股,發行股數為1.37億股,募集資金總額為71.3億元,發行對象最終確定為17名,鎖定期半年,相對上周五的收盤價格73.94元/股,折價29.69%。從獲配的機構來看,獲配金額最高的是廣發基金,獲配股數2835.71萬股,獲配金額14.74億元。
在獲配的私募機構中,百億私募源樂晟旗下兩只產品獲配,具體來看,源樂晟資產旗下源樂晟-晟世2號私募基金獲配500萬股,另外一只產品晟世7號私募基金獲配500萬股,源樂晟上述兩只產品合計獲配1000萬股,獲配金額超5.1億元;另外上海優優財富投資旗下的優財鑫鑫二號私募證券投資基金獲配396.3萬股,獲配金額為2億元。
值得注意的是,民間股神林園旗下深圳林園投資管理的林園投資309號私募基金獲配498.2萬股,獲配金額為2.59億元。林園是眾所周知的消費大佬,他一直投資消費板塊,從重倉貴州茅臺,到之后的片仔癀,海天味業,金龍魚等消費股公司,投資標的大多是藥和消費股,主要是和“嘴巴”有關。而此次通過定增建倉新能源公司還是第一次,對此,記者在微信中聯系了林園投資相關人士,截止發稿沒有回應。
今年以來市場的反彈主力是新能源為主的產業鏈個股。但是從業績來看,在今年前四個月,林園旗下產品大多也走出了V型反彈的走勢。據私募排排網數據顯示,以林園投資32號為例,該產品截至6月30日的單位凈值為2.992元,今年以來虧損19.61%,但是從凈值曲線來看,該產品在今年1月份下跌了19.85%,在3月份下跌了14.19%,4月份下跌了3.56%,到了5月份開始反轉,在5月份凈值上漲了1.12%,6月份凈值上漲了18.82%。其他產品的凈值曲線走勢也大多相同,近期都出現了明顯的回升。
林園旗下私募產品高調參與小康股份定增,多少讓人感到意外。因為在今年2月15日,林園接受媒體采訪時表示,看好新能源但不會投資,只投資“嘴巴”相關的產業。在《中新經緯》的一場《對話私募大佬林園》的欄目中,林園表示,從全世界看,過去三五十年來,與“嘴巴”相關的企業的股價如今都是高位,當然可口可樂也有很多年不漲,但現在的股價是歷史最高,包括牛奶股、醫藥股等。
林園認為,從長期看,投資醫藥、新能源沒有問題,“我們主要是投資消費和醫藥,外面說醫藥不好,但我就非要投它”。這也不代表不會去控制風險,有很多手段去控制,比如,最常用的就是對倉位進行控制。“新能源是一個發展方向,但是我們不投,我們只投與‘嘴巴’相關的產業”。新能源是國家鼓勵的,世界上其他國家也是這么考慮的,它一定是行的,只不過,在具體投哪一個企業的層面,我們確實把握不住,還是把風險管控放在第一位。
有意思的是,時隔半年不到,林園就反悔了?對于林園投資小康股份,在私募人士看來,“主要還是看中小康和華為的合作,其實新能源和消費的研究邏輯是差不多的,我感覺這是林園在擴充投研能力圈,另外也表明新能源確實是未來一個非常重要的賽道”。實際上今年以來,小康股份新能源汽車銷量屢創新高,賽力斯汽車銷量增長迅猛,貢獻了2.16萬輛銷量,占公司新能源車銷量比重近50%。
不過,玄甲金融CEO林佳義在微信中告訴記者,林園在過去兩年消費股投資上,由于只重視企業競爭地位及生命周期,而忽視了估值需要高安全邊際的重要性,因而很多消費股龍頭標的買在了高位,比如金龍魚、伊利股份等,因此在巨大暴跌后不得不減持。這種壓力也導致了其向市場妥協,加入市場博弈的大軍。林園參與新能源整車定增可能出于兩個邏輯。
一是短邏輯的股價事件驅動及套利,即市場目前時不時有主題熱度,華為造車經歷許多挫折之后,可能會有一個爆款車出來。定增半年解禁后,可能有較好減持機會。這也是市場非常多資金參與這種估值已然泡沫的資產定增,進行短期博弈的原因。
二是中長邏輯。看好行業長期的遠景以及華為造車能最終成為幸存者。華為以前在通信,手機等領域取得過全球性質的成功經驗,勢必需要在汽車領域努力獲得新的大蛋糕。但是目前行業競爭特別激烈,而且新能源汽車跟手機有諸多不一樣之處,其創造價值的場景也完全不可同日而語,比如汽車日均使用時間是手機的幾分之一到十分之一。
封面圖片來源:每經記者 張建 攝
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