每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 孫磊

幾經(jīng)波折之后，極狐首款高階自動駕駛量產(chǎn)車終于迎來正式交付。

日前，極狐阿爾法S全新HI版在位于江蘇鎮(zhèn)江的藍谷麥格納智造基地正式開啟批量交付。值得一提的是，在2021年上海車展期間，這款車型曾因一則在城市真實道路中全程自動駕駛的視頻引發(fā)關(guān)注。

“受各式各樣資源的約束，當前交付的新車都是車主在去年上海車展看到（自動駕駛）視頻后，48小時之內(nèi)全款大定的。至于說為什么‘跳票’到今天才批量交付，我覺得其中還是遇到了不少困難。舉個例子，極狐阿爾法S車身防撞梁是1.5毫米，但由于激光雷達的安裝工藝需要提高（精度）到0.5毫米，這對整個沖壓、焊接甚至尺寸都有影響，每一個類似的改動都需要花費大量時間來進行調(diào)試。”北汽新能源董事長劉宇在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

北汽新能源董事長劉宇（圖片來源：企業(yè)供圖）

極狐汽車總裁王秋鳳告訴記者，目前極狐阿爾法S全新HI版共收到約1500張訂單，其中有500張訂單是產(chǎn)品上市發(fā)布會當天下訂的。“坦白來說當前還是小批量陸續(xù)交付，一方面生產(chǎn)這一塊需要過程，另外從供應(yīng)體系上也還面臨一系列困難。我們預(yù)計十月整體的生產(chǎn)節(jié)奏會加快，十月前我們會對全款和大定的車主陸續(xù)進行交付，十月后可能就會大批量地去交付了。”王秋鳳表示。

與華為的合作關(guān)系更像主廚與原材料

與普通版車型相比，此次交付的HI版車型最受關(guān)注的即是極狐汽車與華為合作的高階智能駕駛輔助軟硬件系統(tǒng)。

據(jù)了解，極狐阿爾法S全新HI版搭載了3顆126線車規(guī)級激光雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達400Tops的華為芯片，可實現(xiàn)“高速、城區(qū)、泊車”全場景高階智能駕駛輔助。

極狐汽車方面表示，在滿足國家高精地圖相關(guān)政策法規(guī)的前提下，品牌會逐步完成高階智能駕駛輔助功能的釋放，包括高速智能巡航輔助功能（ICA）、高速智駕導(dǎo)航輔助功能（NCA）、自動代客泊車功能（AVP）等。

圖片來源：每經(jīng)記者 李碩 攝

談到此次HI版車型與華為的合作，劉宇表示，雙方的合作關(guān)系更類似于主廚與原材料。“與華為的合作是開放的，主機廠可以根據(jù)自身需求進行選擇，區(qū)別就在于發(fā)展思路的差異，這也促成了不同品牌的不同魅力。（華為提供的）系統(tǒng)解決方案就跟菜場賣的原材料我認為是一樣的，主機廠更像一個主廚一樣，他的料理是他的思維方式，有偏咸有偏甜，但是我覺得取材都是近似的。”劉宇說。

面對阿維塔、賽力斯等其他與華為開展合作的車企，劉宇也表示，極狐汽車與華為選擇的HI模式是聯(lián)合打造產(chǎn)品。如果是北汽主導(dǎo)的業(yè)務(wù)，知識產(chǎn)權(quán)屬于北汽方，如果是華為主導(dǎo)的業(yè)務(wù)，知識產(chǎn)權(quán)則屬于華為。所以屬于極狐方面的相應(yīng)配置可以用到極狐的其他產(chǎn)品上，華為也是一樣。

“當然我們也很看中阿爾法S全新HI版上搭載的華為鴻蒙座艙，這是我們的一個窗口。我認為未來車、家居、穿戴設(shè)備商、公共設(shè)施四個大腦將是相通的，而鴻蒙系統(tǒng)能兼容自己和安卓系統(tǒng)，這個能力毋庸置疑。所以我們覺得基于鴻蒙系統(tǒng)之后的二次開發(fā)，基于車主自己開車和使用自動駕駛功能兩種狀態(tài)的功能研發(fā)，是我們這個品牌看重的。”劉宇補充道。

將推更多具備智能駕駛的親民產(chǎn)品

值得一提的是，極狐汽車母公司北汽藍谷也在持續(xù)加碼新能源車相關(guān)技術(shù)研發(fā)。

7月16日，北汽藍谷（SH600733，股價8.84元，市值379億元）披露非公開發(fā)行股票預(yù)案，擬募集資金不超過人民幣80億元。公告顯示，本次非公開發(fā)行股票的募集資金在扣除發(fā)行費用后的凈額將投向面向場景化產(chǎn)品的滑板平臺開發(fā)項目、整車產(chǎn)品升級開發(fā)項目、研發(fā)與核心能力建設(shè)項目、補充流動資金。

圖片來源：企業(yè)供圖

其中，整車產(chǎn)品升級開發(fā)項目投資總額26.83億元，擬使用募集資金25.14億元，為極狐品牌純電動車型整車產(chǎn)品升級開發(fā)，具體內(nèi)容包括全新平臺運動化轎車（N51AB）、北汽新能源與華為戰(zhàn)略合作旗艦產(chǎn)品-B級純電智能化SUV（N62HBT）和精品A級跨界車型（場景化產(chǎn)品）3款車型全新開發(fā)，以及極致性能、豪華舒適C級純電動智能化轎車（N61HBT）升級改款。項目實施主體為公司全資子公司北汽新能源。

“從產(chǎn)品維度看，未來我們的重點是推動智能駕駛成為標配，像當年的ABS、雙氣囊一樣成為標配。明年我們會陸續(xù)推出尺寸更小但空間不小的產(chǎn)品，主打高階智能輔助駕駛，而且還有更親民的價格。我們現(xiàn)在在研發(fā)階段已經(jīng)做了很多優(yōu)化，基于用戶需求、場景、專屬人群做了大量工作，讓產(chǎn)品個性更鮮明。”劉宇告訴記者。

對于已經(jīng)購車的車主，劉宇也表示，品牌在硬件算力上有準備，并將持續(xù)進行算法迭代。“駕駛技巧可以持續(xù)更新，通過算法讓所有人的駕駛習慣和所有人遇到的各式各樣的緊急狀況，都通過算法進行迭代。整個激光雷達的部署數(shù)量我認為后續(xù)沒有太多增設(shè)的必要，剩余的就是靠持續(xù)的算法迭代，所以老車主也可以享受到后續(xù)我們產(chǎn)品的迭代成果。”劉宇說。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 李碩 攝