每經記者 王海慜 王硯丹 彭斐    每經編輯 趙 云 魏官紅    

7月19日，盤中上演“天地板”的中通客車（SZ000957，收盤價20.60元，市值122.14億元）登上微博熱搜，而一則關于中通客車交易“窗口指導”的傳聞也流傳甚廣。

《每日經濟新聞》記者注意到，當天盤后，中信證券在官網發布了關于“中通客車”交易風險提示，這也是中信證券罕見在官網針對單只個股發布交易風險提示。除此之外，中泰證券、興業證券等券商也均在各自官網發布了關于“中通客車”的交易風險提示。兩家券商甚至在公告中明確指出，深交所可能對交易中通客車發生異常交易行為的投資者采取相應自律監管措施。

有券商人士向《每日經濟新聞》記者分析指出，多家券商發布這樣的交易風險提示，有可能是因為接到了窗口指導，而之前監管層也曾對其他一些妖股有類似動作。

此外，值得注意的是，在7月19日上演“天地板”后的昨日（7月20日），中通客車開盤就跌停，并最終以跌停收盤。

7月20日，股民展示中通客車股價跌停 視覺中國圖

券商官網同步提示交易風險

近兩個月，受核酸檢測醫療專用車、太陽能客車等概念加持，中通客車在市場掀起了一輪逼空行情，5月以來的最大漲幅已達573%。

7月19日開盤，中通客車再度高開近8%，上午10點后曾一度觸及漲停。

不過下午開盤后，中通客車股價出現直線跳水，下午2點過后被賣盤打至跌停，并以跌停收盤。而在盤中和盤后，一則關于中通客車交易“窗口指導”的傳聞逐漸傳開。

當日下午3點，中信證券在官網發布了關于“中通客車”的交易風險提示稱：“上市公司‘中通客車’基本面目前沒有發生重大變化，股價短期內上漲幅度較大，中信證券敬請各位投資者充分了解股票市場風險。資本市場是受多方面因素影響的市場，公司股票價格可能受到宏觀經濟形勢、行業政策、公司生產經營狀況、金融市場流動性、資本市場氛圍、投資者心理預期等多元因素影響。”

此外，記者注意到，興業證券、中泰證券等券商也紛紛在官網發布了關于“中通客車”的交易風險提示。

而且，盡管這兩家券商的提示比中信證券簡短，但更有“窗口指導”的意味。

興業證券在公告中指出，因近期“中通客車”股票漲幅較大，存在炒作風險。深交所對上述股票進行重點監控，將會向頻繁交易上述股票發生異常交易行為的投資者采取相應自律監管措施。

中泰證券則在公告中指出，深交所將對上述證券（中通客車）上的異常交易行為進行從嚴認定，若因參與上述證券交易產生異常交易行為，您的賬戶可能會視情況被采取自律管理措施。

事實上，近期中通客車股價的異常波動，已經引起了監管部門的關注。

據統計，今年來，因為股票交易異常波動而曾停牌核查的A股公司大約有5家，其中就包括了中通客車。而6個月以來，中通客車已經經歷了兩次停牌核查，這在最近兩三年內是不多見的情況。

不過也不是所有券商都發布了類似的風險提示。截至發稿，記者暫未在國泰君安、廣發證券、華泰證券、海通證券、東方證券、中金公司、中信建投等其他大型券商的官網看到相關公告。

一位券商人士向《每日經濟新聞》記者表示：“我們沒收到交易所相關（窗口指導）文件，并且一般只發ST或者*ST的交易風險提示，所以應該不會針對中通客車發布。”

券商表示現對妖股監管更嚴

7月19日晚間，一家大型券商的營業部人士在電話中向《每日經濟新聞》記者表示，中信證券等券商發布這樣的交易風險提示，有可能是因為接到了窗口指導。“之前，對于星期六、九安醫療等其他妖股，我們也曾接到窗口指導。而在接到監管的窗口指導后，我們的操作會是從系統里篩選持有相關個股的客戶，然后會安排相關的客戶經理聯系一下該客戶。”

就在前不久，對于神馬電力、海汽集團兩只妖股，廣發證券也曾公告提示風險。當時廣發證券表示，上交所將對交易相關證券過程中的異常交易行為進行從嚴認定，并視情況從重采取列為重點監控賬戶、暫停投資者賬戶交易、限制投資者賬戶交易、認定為不合格投資者等自律監管措施。

而在上述券商營業部人士看來，“現在有關部門對于妖股的監管，要比以前更為嚴格。”

一家券商營業部的投資顧問則向記者分析稱，即使公司總部沒有要求，但作為投資顧問，當交易所發布了重點關注名單后，都會提示相關客戶不要跟風炒作。但是實際上，依據他的經驗，也有一些客戶看到所謂的“漲停板敢死隊”會心動跟風，因此作為投資顧問，只能做到盡量提示風險，而不能代替投資者決策。

值得注意的是，在這輪關于中通客車的炒作中，A股知名游資東方財富證券拉薩相關營業部顯得較為活躍。盡管其通常被認為是被東方財富集合到拉薩營業部的散戶群體，但實際上也有不少游資隱藏其中。

從當天的龍虎榜來看，東財“拉薩軍團”占據了買入金額最大前5營業部的前三名，大量買入的同時也大量賣出。

公開信息顯示，自今年6月以來，中通客車共有十多次登上龍虎榜，而幾乎每次都會出現東方財富證券“拉薩軍團”大手筆買賣的情形，而類似今天的“對倒”動作在最近兩個月中也是“拉薩軍團”的慣用手法。

中通客車股價坐上“過山車”

7月20日上午，中通客車股價開盤跌停，封單51.44萬手，對應封單金額10.60億元。截至當日收盤，公司股價收于20.6元。

值得注意的是，作為一家客車生產企業，中通客車在客車銷售方面表現并不亮眼，今年上半年產銷量同時下滑。

數據顯示，2022年上半年，中通客車總產量為2938輛，較去年同期下滑27.3%；銷量為3182輛，同比下滑17.16%。其中，中型車、輕型車及物流車下滑明顯。

中通客車7月9日發布的2022年上半年業績預告顯示，公司預計2022年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為2000萬至2500萬元，實現扭虧為盈，其去年同期虧損1.49億元。

中通客車是國內一家客車生產企業。在上半年總銷量下滑的情況下，股權處置成為中通客車扭虧為盈的關鍵。資料顯示，中通客車處置子公司股權為公司2022年上半年的非經常性損益增加了約5600萬元。

盡管客車行業景氣度及公司本身銷量均不盡如人意，但不妨礙中通客車股價飆漲。自5月13日起，中通客車連續收獲13個漲停。倆月不到，股價翻了5倍。且在此期間，還兩度因股價異常波動，停牌核查。

在7月6日的核查結果公告中，中通客車稱，自己的醫療專用車目前數量較少，不足以對公司業務發展及盈利能力產生重大影響。另外，中通客車也提及自己在研發太陽能增程式智能駕駛的客車，不過目前僅開發出樣車，該項技術未商業化。

在中通客車股價“妖氣”十足之際，中通客車的第二大股東山東省國有資產投資控股有限公司（以下簡稱山東國投），開始在二級市場減持。

5月31日，中通客車收到山東國投出具的《關于減持股份計劃的告知函》，擬自減持計劃公告之日起15個交易日后的6個月內通過集中競價交易方式減持中通客車股份不超過1180萬股，占上市公司總股本的1.9902%。

從中通客車披露的信息來看，上述減持計劃是山東國投根據自身資金需要進行的減持。而在山東國投發布減持計劃之前，中通客車的股價已經“妖氣”顯現。

進入7月份，山東國投分別于7月12日至15日、7月18日、7月19日連續減持中通客車股票。7月19日減持完成后，山東國投持有中通客車股份9459.95萬股，占上市公司總股本的15.96%。

封面圖片來源：視覺中國