每經記者 李碩    每經編輯 裴健如

7月21日，廣汽集團董事長曾慶洪在2022世界動力電池大會上表示：“動力電池成本已經占到新能源汽車的40%~50%甚至60%，那我現在不是在給寧德時代打工嗎？”

此前，理想汽車CEO李想也曾通過社交媒體表示，二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。從目前來看，和電池廠商已經合同確定了二季度電池漲價幅度的品牌，基本上都立刻宣布了漲價。還沒漲價的品牌，大部分是漲價幅度尚未談妥，等談妥后也普遍會立刻漲價。

據了解，今年電池級碳酸鋰價格一度飆升至51.5萬元/噸，僅一年多時間漲幅超10倍，價格壓力層層傳導至車企，幾十家新能源整車廠因此相繼上調新能源車售價，有些車企甚至多次調高電動車價格。

對此，曾慶洪建議國家層面加強電池行業監督引導和統籌協調，改善供需失衡，協調價格回調到合理區間。