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7月24日14時許，我國在海南文昌航天發射場，運用我國目前近地軌道運載能力最強的運載火箭——長征五號B，成功將我國空間站建造階段首個實驗艙，同時也是我國迄今為止重量最大的載荷——問天實驗艙送至預定軌道。

圖片來源：新華社

問天實驗艙成功發射

據央視新聞24日消息，據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2022年7月24日14時22分，搭載問天實驗艙的長征五號B遙三運載火箭，在我國文昌航天發射場準時點火發射，約495秒后，問天實驗艙與火箭成功分離并進入預定軌道，發射取得圓滿成功。

這是我國載人航天工程立項實施以來的第24次飛行任務，發射的問天實驗艙是中國空間站第二個艙段，也是首個科學實驗艙。問天實驗艙由工作艙、氣閘艙和資源艙組成，起飛重量約23噸，主要用于支持航天員駐留、出艙活動和開展空間科學實驗，同時可作為天和核心艙的備份，對空間站進行管理。

后續，問天實驗艙將按照預定程序與核心艙組合體進行交會對接，神舟十四號航天員乘組將進入問天實驗艙開展工作。

執行此次發射任務的運載火箭及問天實驗艙，分別由中國航天科技集團有限公司所屬的中國運載火箭技術研究院和中國空間技術研究院抓總研制。

據悉，此次發射是中國空間站進入建造階段后的第三次發射，也是這一階段首次在有人狀態迎接航天器來訪。

據航天科技集團五院空間站任務總設計師楊宏此前介紹，中國空間站總體構型是3個艙段，包括天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙，整體呈T字構型。其中，天和核心艙已在2021年4月發射成功。

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問天實驗艙發射后，將與中國空間站進行對接，這也是空間站首次在有航天員的狀態下迎接航天器來訪。據澎湃新聞報道，記者從抓總研制問天實驗艙的航天科技五院獲悉，問天實驗艙將與天和核心艙完成前向對接，完成“一”字構型。

7月17日，天舟三號貨運飛船完成全部既定任務，于17日上午撤離空間站組合體。天舟三號撤離前停靠的對接端口，是空間站核心艙的前向對接口，這也是后續問天實驗艙發射以后要對接的對接口，所以在問天發射之前，天舟三號要從組合體撤離，讓出對接口迎接問天實驗艙的到來。

23噸的問天實驗艙與40多噸的空間站組合體，將是我國目前最大噸位的兩個航天器之間的交會對接，也是我國空間站第一次在有人的狀態下進行交會對接。如此大場面，“身經百戰”的對接機構依然可以駕輕就熟。

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本次任務有何看點？

據中國新聞社24日報道，本次任務有以下幾個看點：

看點一：國內最大的單體航天器

問天實驗艙艙體全長17.9米，發射質量約23噸，由工作艙、氣閘艙及資源艙三部分組成，具備對空間站組合體的管理和控制功能，當核心艙平臺功能出現故障時，可以接管對空間站組合體的操作。作為航天員未來在空間站內進行空間生命科學研究的主要基地，問天實驗艙的工作艙更為寬敞，艙內配置了多臺科學實驗柜，推動中國在生命生態、生物技術和變重力科學等科技領域的相關研究。

看點二：刷新國內太陽翼最大面積紀錄

隨著更多科學實驗任務的開展，空間站載荷供電需求也成倍增加。因此，問天實驗艙配置了目前國內研制的最大面積可展收柔性太陽翼，單翼全展開狀態下面積超100平方米，不管是展開面積還是供電能力，全新升級后的“翅膀”都達到了天和核心艙太陽翼的兩倍之多，雙翼超萬瓦級的供電讓空間站基本實現“用電無憂”。

看點三：全天候追蹤太陽

受太陽入射角和空間站飛行姿態的影響，太陽翼的發電效率會因時段不同、姿態不同而產生相應變化。為了讓“柔性翅膀”24小時不間斷追蹤太陽，保持最高狀態的發電效率為空間站保障用電，問天實驗艙首次采用太陽翼雙自由度同時轉動，確保每一縷陽光都垂直照射在太陽翼上。

看點四：國內最大噸位航天器對接

問天實驗艙入軌后，將與空間站組合體實施前向交會對接，兩個大塊頭之間的“太空之吻”將亮相太空：約23噸的問天實驗艙與40多噸的空間站組合體，將實現中國目前最大噸位的兩個航天器之間的交會對接，也是中國空間站第一次在有人狀態下進行交會對接。

看點五：“太空泊車”實現國際首次平面轉位動作

在軌期間，問天實驗艙將完成中國首次在軌大慣量轉位動作，即通過平面轉位90度，原本對接在節點艙前向對接口的問天實驗艙轉向節點艙的側向停泊口并再次對接，從而騰出核心艙的前向對接口，為夢天實驗艙的到訪做好充分準備。這將是中國首次航天器在軌轉位組裝，也是國際上首次以平面式轉位方案進行航天器轉位的探索嘗試。

每日經濟新聞綜合中國新聞社、央視新聞、澎湃新聞

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