每經記者 范芊芊    每經編輯 陳俊杰    

全球三元前驅體龍頭中偉股份與全球鎳巨頭青山控股合作再添一筆，鋰電池上下游正在加速鎖定資源。

7月25日晚間，中偉股份（SZ300919，股價130.86元，市值797.81億元）公告稱，公司與瑞浦蘭鈞能源股份有限公司（以下簡稱瑞浦能源）簽署《戰略合作框架協議》，預計2022年-2030年，雙方將實現三元前驅體、磷酸鐵產品的采銷總量80萬噸-100萬噸。

瑞浦能源為青山控股旗下電池企業，背靠豐富的礦產資源，公司近些年成為動力電池界的一匹黑馬，6月裝車量已位居國內第10位，24日還曾與格林美也簽訂了鋰電池正極材料采購長單。而中偉股份也正在加速布局上游鎳資源，今年以來動作不斷。

背靠青山控股，瑞浦能源去年交付近4GWh電池

在鋰電池材料漲價如火如荼的當下，無論是電池廠商，還是材料廠商都正在加速鎖定資源。

此次與中偉股份簽訂《戰略合作框架協議》的是瑞浦能源是一家電池企業，主營業務為動力/儲能鋰離子電池單體到系統應用的研發、生產、銷售，為新能源汽車動力及智慧電力儲能提供優質解決方案。

《每日經濟新聞》記者注意到，就在7月24日，瑞浦能源與國內電池回收龍頭格林美（SZ002340，股價9.45元，市值452.04億元）簽署了《戰略合作框架協議》，格林美將通過定向循環向瑞浦能源供應3萬噸磷酸鐵鋰或三元正極材料，協議有效期為五年。

也就是說，瑞浦能源合計鎖定了未來近十年內近百萬噸的正極材料。這家成立不到五年的公司基本情況、最新規模、發展狀況如何，是否有能力承接這一采購量？

瑞浦能源官網顯示，公司是青山實業結合其自身豐富的礦產資源在新能源領域進行投資布局的首家企業，現己建成溫州制造基地和上海研發中心兩大基地，廣西柳州制造基地正在建設中，并計劃于溫州建設第三大制造基地。

從電池類型及應用場景來看，瑞浦能源以VDA和MEB規格尺寸的方形鋁殼三元鋰電池和鐵鋰電池為主。產品應用領域覆蓋乘用車、商用車（城市公交車，物流車，卡車等）、特種車等動力領域，以及風光電新能源電力儲能接入、電網電力儲能、后備電源等儲能領域，客戶包括上汽通用五菱、中車時代、廈門金龍等。

根據瑞浦能源官方微信公眾號所披露的最新數據，去年瑞浦能源實現了24億元的營收，同比增速為100%，交付了近4GWh電池，其中乘用車交付近1.8GWh，服務儲能市場近1.5GWh，產能達到了16GWh。2022年瑞浦能源的營收目標為67億元，一季度末產能將提升至26GWh。

第一電動研究院發布的報告顯示，今年6月，瑞浦能源位居動力電池企業裝車量第10位，為0.48GWh，環比增長118.2%，發展迅猛，但占比仍然較小，為1.78%，第一名寧德時代（SZ300750，股價522元，市值1.27萬億元）的裝車量為13.4GWh，占比近50%。

中偉股份今年以來動作頻頻布局上游資源

能夠吸引格林美、中偉股份兩大龍頭簽訂戰略合作框架協議，瑞浦能源在動力電池方面的實力不容小覷，但更重要或許是瑞浦能源背后青山控股的鎳礦資源。

在中偉股份與瑞浦能源所簽訂的戰略合作框架協議中提到，雙方將在鋰鎳鈷、正極材料、負極材料、隔膜等新能源產業鏈開展全面合作，降低鎳、鈷原材料成本，提升核心競爭力。

鎳、鈷是三元前驅體這一正極材料的關鍵原材料，青山控股恰恰擁有豐富的鎳礦資源，近些年又與華友鈷業（SH603799,股價87.83元，市值1404億元）合作頻繁，可以說是把握住了源頭資源的話語權。

而中偉股份與青山控股的合作已不是第一次。2020年，中偉股份引入青山控股子公司上海菁茂投資有限公司作為公司IPO的戰略投資者并簽訂戰略合作協議，預計2021-2030年總供應公司鎳金屬當量30萬-100萬噸。

除了抱緊龍頭大腿，今年以來，作為產業鏈中游的中偉股份還在利用其他方式加速布局產業鏈上游，實現產業鏈一體化、國際化。

包括收購Debonair Holdings Private Limited （以下簡稱DHPL）100%的股權，DHPL控股的項目公司正在印尼緯達貝園區建設2條RKEF鎳鐵生產線，年產2.75萬噸鎳金屬當量低冰鎳；擬定增募資超66億元，用于高冰鎳、硫酸鎳等項目的擴產；與RIGQUEZA INTERNATIONAL PTE.LTD. 簽署《紅土鎳礦冶煉年產高冰鎳含鎳金屬4萬噸（印尼）項目合資協議》建設生產線等。

7月26日，真鋰研究創始人墨柯通過電話告訴《每日經濟新聞》記者，中偉股份在三元前驅體方面的規模已經較大，勢必在資源方面要盡可能多有一些動作，最好能有更多的資源以保證其生產。

就相關資源布局加速問題，記者也向中偉股份公開郵箱發送了采訪提綱，截至發稿未獲回復。

封面圖片來源：攝圖網-400071459