每經記者 孫磊    每經編輯 程鵬 裴健如    

7月26日，有博主在網上上傳了一段理想L9交通事故視頻。 視頻顯示，理想L9的左側前保險杠碎裂，前臉接近“毀容”，而路旁的護欄散落一地，長度約有幾十米。

圖片來源：新浪微博

根據描述，此次事故系銷售人員帶客戶在雨夜中試駕測試加速時，突遇三道變二道，然后反應不及，連撞幾十米護欄。曝光的車主聊天記錄顯示，車輛主動剎車失效，前軸氣囊爆了，斷軸趴窩。

當日，理想汽車官方微博轉發員工微博對理想L9試駕車被曝發生斷軸一事進行了回應，并且公布理想L9寧波試駕車事故行車記錄儀視頻，“雨天夜間以86km/h的速度撞擊金屬護欄，撞擊損壞了超過30米的護欄，事故無人員受傷，空氣彈簧完好無損。”

在行車記錄儀視頻的最后，理想汽車確認車輛右前懸架系統結構完好，轉向系統中右側轉向拉桿變形，車輛前保險杠右側受損，右側兩個輪胎爆胎，右前輪轂變形。對于車輛主動剎車失效的問題，理想汽車方面則表示，“事故與AEB(自動緊急制動系統)無關。”

圖片來源：新浪微博

或受此次事故影響，截至美東時間7月26日收盤，理想汽車股價下跌3.03%，報33.55美元/股；7月27日，理想汽車港股走低，截至《每日經濟新聞》記者發稿，理想汽車股價下跌3.79%，報131.9港元/股。

值得一提的是，在此次事故之前，理想L9還曾遭遇了一次試駕事故。

7月17日，據《央廣網》報道，一輛理想L9的試駕車懸架出現問題，車輛左前輪陷入車身當中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸架故障。根據其曝光的網絡聊天記錄截圖，理想L9在經歷一個急剎后“砰”地一聲，前懸發生斷裂。

對此，理想汽車方面回應記者稱：“首先不是懸架斷裂。這是重慶的試駕車90公里/小時的速度沖過一個超過20厘米的深坑，導致空簧內部的緩沖環破損。”

“因為供應問題，部分試駕車使用了試制階段的緩沖環。試制版雖然滿足安全標準，但遇到大沖擊工況會偶發失效。實際量產版的緩沖環強度是試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會有問題。上加強版緩沖環的原因是，21寸輪轂成為了標配，緩沖的壓力更大。”理想汽車方面表示。

在此次事故之后，理想汽車方面稱：“出于對產品質量的信心，同時為了打消用戶對空氣彈簧的顧慮，我們決定將理想L9的空氣彈簧（包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲氣罐）質保方案提升到與三電系統相同的8年或16萬公里，且二手車交易不影響質保的有效期。”

圖片來源：每經記者 孫磊 攝（資料圖）

官方資料顯示，理想L9是理想汽車的第二款車型，今年6月21日上市，售價45.98萬元。目前車輛處在接受預定的狀態，將于8月開始交付。理想汽車CEO李想之前曾預測，理想L9在今年9月交付量可以過萬輛。

記者| 孫磊

編輯| 程鵬  裴健如 杜恒峰

校對 | 盧祥勇

封面圖片來源：微博

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