每經記者 劉艷美    每經編輯 楊歡    

圖片來源：攝圖網_500711217

蘇州發布消息，近日，通蘇嘉甬鐵路正式獲得國家發改委工可批復，預計將于年內全面開工建設。

通蘇嘉甬鐵路是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運通道的重要組成部分，是長三角城際鐵路網的骨干線路。根據相關方案，通蘇嘉甬鐵路位于江蘇省和浙江省境內，線路北起南通市南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，向南利用滬蘇通長江公鐵四線橋跨過長江后，經過蘇州市、嘉興市后跨過杭州灣進入寧波市。

圖片來源：蘇州發布

全線正線運營長度約310公里，其中新建線路約300.6公里，設計時速350公里，全線估算投資1080.9億元，預計工期5年。

解讀：通蘇嘉甬鐵路是長三角地區一條關鍵的縱向通道。目前，包括滬寧城際、滬杭城際，以及在建的南沿江高鐵等長三角干線鐵路均為東西向，長期缺乏一條南北向快速通道。通蘇嘉甬鐵路串聯起江蘇沿海和蘇州、浙江寧波的聯系，將大大拉近長三角城市“親密度”。

此前，2021年6月印發的《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》，將通蘇嘉甬鐵路列入 “十四五”規劃建設的干線鐵路之一。今年年初，江蘇也明確今年將“開工建設北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路”等重點項目。

公開信息顯示，蘇州對于積極推動這一線路開建頗為積極。這倒也不難理解——

對于這座“最牛地級市”而言，通蘇嘉甬鐵路是蘇州唯一一條縱貫南北的國鐵干線，也是蘇州打造“豐”字型鐵路樞紐至關重要的縱向“動脈”。建成后，它將改變蘇州傳統以東西向鐵路運輸的狀況，增強長江口、環太湖和杭州灣地區的聯系，其綜合交通樞紐地位也將得到進一步提升。

而對連云港、鹽城、南通這三座江蘇沿海城市來說，這條鐵路建成后，坐高鐵可快速到達蘇南地區，直下浙江。

對浙江這頭的嘉興、寧波來說，通蘇嘉甬鐵路同樣至關重要。

這條高鐵不僅將延展嘉興北向與江蘇城市、長江以北城市的連接，還將大大拉近與蘇州、寧波的時空距離——建成通車后，從嘉興北上蘇州只需20多分鐘，南下寧波也只要30分鐘，而無需再繞行上海和杭州。

另外，對于想要融入長三角、接軌大上海的寧波而言，通蘇嘉甬鐵路通車后，也將由此進入上海“1小時交通圈”，減少出行時間和出行成本，提高資源要素流動效率。

#放榜

28城住房空置率排名，這座中部省會居首

8月5日，貝殼研究院發布《2022年中國主要城市住房空置率調查報告》，首次盤點了主要城市住房空置率水平。結果顯示，28個大中城市平均住房空置率為12%，相對處于較高區間。其中，南昌、廊坊、佛山住房空置率排在前三位，均在15%以上，深圳、北京、上海空置率最低，均在7%以下。

重點城市住房空置率概況 數據來源：貝殼研究院

對于空置住房的定義，國內外并無統一標準。此次調研，貝殼研究院選取平臺連接的資深經紀人對其業務范圍內的小區摸底調研，將3個月以上無人居住的住房定義為“空置住房”，并對不同小區空置戶數、小區總戶數分別加總，設定空置戶數/總戶數即為城市住房空置率。

通常來說，空置率在5%-10%之間是合理的，低于此區間則認為空置率過低，表明住房需求旺盛，潛在需求較高。高于10%則認為空置率過高，表明住房供給過剩，存在庫存積壓風險。

根據調研結果，各大城市住房空置率隨城市能級依次遞增，一線平均7%，二線平均12%，三線16%。其中僅有9個城市空置率處于合理區間之內，大部分城市處于10%-15%之間，6個城市高于15%。

報告分析指出，從宏觀層面看，購房門檻、老齡化程度、租金回報均會影響住房空置率變化。比如，國內研究表明，當老齡化達到一定程度（65歲以上人口占比達18%），住房需求會下降。同時，房價越高、按揭貸款比例越高的城市，擁有多套住房的成本越高，進而住房空置成本越高。

小區樓齡與空置率的關系 數據來源：貝殼研究院

而在微觀層面，樓齡和物業類型是影響小區空置率的兩大因素。一般而言，老舊小區的空置率較低，因為大部分老舊小區通常都位于市中心，交通配套都比較便利，住房需求比較旺盛，導致很少有住房空置。另外，從物業類型看，同一個城市不同類型小區的空置率有明顯差異，住房空置率由低到高依次為住宅<公寓<別墅，其中住宅類小區的整體空置率較別墅小區低5%。

對此，報告認為，要警惕過高的住房空置。空置住宅意味著潛在供給，高空置率等同于大量潛在供應。當房價下跌預期較強時，大量空置房屋進入存量房市場會導致短期供給激增，加劇供求失衡而放大房價下跌風險。

#動向

云南打造全球重要精品咖啡產區

近日，云南省農業農村廳、省財政廳、省工信廳三部門聯合印發《關于推動咖啡精品率和精深加工率提升若干政策措施》，推動云南省咖啡產業高質量發展，促進農民持續增收。其中明確，到2024年，實現全省咖啡豆精品率達到30%、咖啡精深加工率達到80%，努力建成全球重要的精品咖啡產區。

深圳擬三年新增規上工業企業6000家

8月5日，深圳市工信局公布《深圳市關于推動小型微型工業企業上規模發展三年行動方案（2022-2024年）》。按照方案提出的工作目標，三年期間，深圳將累計新增規模以上工業企業6000家，新增“規做精”企業（規模以上工業企業被認定為“專精特新”中小企業）超過5000家。

河南明年起推行“交房即交證”

央視新聞消息，近日，河南省自然資源廳、省發展改革委等13個部門聯合印發《關于全面推行新建商品房“交房即交證”的實施意見》，要求自2023年1月1日起，河南省所有城鎮規劃范圍內新取得國有建設用地使用權的預售商品房項目全面實施“交房即交證”。

鄭州將打造全國領先的創新型城市

正觀新聞消息，《鄭州市“十四五”科技創新發展規劃》近日發布。“十四五”期間，鄭州將打造全國領先的創新型城市。積極爭創國家級創新平臺，國家重點實驗室達到9個。全社會R&D經費支出占GDP的比重達3%，高新技術企業達10000家，科技型企業達20000家，瞪羚企業、獨角獸企業、“專精特新”企業培育取得新成效，集聚一批具有國際水平的戰略科技人才、科技領軍人才和青年科技人才。

雅萬高鐵動車組在青島下線

央視新聞消息，8月5日，我國出口印尼、用于雅萬高鐵的高速動車組將在中國中車青島基地下線。這標志著最高運行時速350公里、中國出口國外的首列高速動車組正式誕生。

#數讀

二季度我國宏觀杠桿率升至273.1%，預計全年前高后穩

近日，國家金融與發展實驗室發布《2022年二季度中國杠桿率報告》。2022年第二季度，我國宏觀杠桿率從第一季度末的268.2%上升至273.1%，共上升4.9個百分點，上半年共上升9.3個百分點。上半年杠桿率攀升的主因是經濟增速下行、不及預期。

2022年上半年，居民部門杠桿率上升0.2個百分點，從第一季度末62.1%上升至62.3%，上半年共上升0.1個百分點，連續8個季度在62%左右的水平上微幅波動。

非金融企業杠桿率上升2.4個百分點，從第一季度末158.9%升至161.3%，上半年共上升6.5個百分點，恢復到 2021 年第一季度時的水平。

政府部門杠桿率從第一季度末47.2%上升至第二季度末49.5%，上升2.3個百分點，上半年共上升2.7個百分點。

上半年居民、企業、政府部門對杠桿率升幅的貢獻分別為1%、70%和29%。從各部門債務增速看，私人部門都比高峰時期要低得多（甚至是歷史低點），政府部門則更加“積極”。報告指出，應警惕私人部門資產負債表衰退風險。

隨著下半年經濟繼續復蘇，報告預計，全年宏觀杠桿率上升幅度在10個百分點左右。鑒于上半年已經上升9.3個百分點，下半年宏觀杠桿率將基本保持穩定，全年呈現出“前高后穩”的態勢。

去年我國餐飲規模達4.7萬億元，恢復至2019年水平

近日，中國連鎖經營協會發布《2022年中國連鎖餐飲行業報告》。報告顯示，2021年我國餐飲規模達4.7萬億元，已恢復至2019年水平。

圖片來源：《2022年中國連鎖餐飲行業報告》

中國餐飲市場規模從2014年2.9萬億元增長至2019年4.7萬億元，年復合增長率達10.1%。2020年受疫情影響，餐飲市場規模下滑15.4%至4.0萬億元。隨著疫情防控常態化，國民消費熱情被點燃，2021年餐飲市場規模已恢復至4.7萬億元，同比增長18.6%。

受益于年輕人的線上消費傾向，外賣行業不斷快速增長。餐飲行業線上訂單量自2020年實現V型反彈，2021年持續保持穩定的恢復性增長。隨著疫情常態化防控，餐飲行業迎來回暖，線上餐飲更是顯現出強勁的恢復速度。