每經記者 李可愚    每經編輯 陳旭    

8月18日，國家發展改革委舉行新聞發布會，介紹《中歐班列發展報告（2021）》有關情況。

《每日經濟新聞》記者從發布會上了解到，為總結發展成效、闡釋重要貢獻、展望發展愿景，推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室會同有關部門單位編寫了《中歐班列發展報告（2021）》，并于8月18日正式對外發布。

據出席發布會的國家發展改革委開放司司長徐建平介紹，截至今年7月底，中歐班列累計開行超過5.7萬列，運送貨物530萬標箱，重箱率達98.3%，貨值累計近3000億美元。

2013~2021年中歐班列開行數量（列）

2021年中歐班列開行數量超過1.5萬列，成為有記錄以來最高的年份 圖片來源：《中歐班列發展報告（2021）》

“運輸貨物品類已由開行初期的手機、電腦等IT產品逐漸擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大門類、5萬多個品種，涵蓋了沿線國家和地區人民生產生活所需的方方面面。”徐建平說。

中歐班列通達歐洲24個國家196個城市

在發布會上，徐建平介紹，經過夯基壘臺、積厚成勢的十余年，中歐班列已被沿線國家和地區及其企業、民眾廣泛接納和利用，這是共建“一帶一路”國家共商共建共享的重要結晶和重大成果。隨著開行規模和質量的不斷提升，中歐班列對沿線國家和地區務實合作發揮了重要促進作用。

他表示，中歐班列已成為與沿線國家深化合作的重要載體。中歐班列的開行，讓亞歐大陸的陸路聯系更加緊密。截至今年7月底，中歐班列共鋪畫了82條運輸線路，通達歐洲24個國家196個城市，逐步“連點成線”“織線成網”，運輸服務網絡覆蓋了歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國際運輸大動脈。

“中歐班列的快速發展，有力推動了沿線國家之間的政策溝通、設施聯通和貿易暢通，帶動了資金融通和民心相通，促進了亞歐大陸互聯互通。”徐建平說。

《每日經濟新聞》記者注意到，對于當前特殊國際環境下中歐班列運行情況，徐建平在發布會上介紹，今年1~7月，中歐班列開行8990列，運送貨物86.9萬標箱，連續27個月保持“月行千列”水平。

從月度調度情況看，中歐班列在經歷了今年3、4月份的小幅短暫回落后，從5月份開始單月運量快速回升，5、6月份已恢復到危機爆發前的正常水平。特別是7月份開行量大幅增長，單月開行量首次突破1500列大關，去程、回程和開行總量均創下中歐班列開行以來最高紀錄。

從季度調度情況看，今年一季度開行3641列，其中去程2005列、回程1636列；二季度開行3873列，其中去程2035列、回程1838列，均較一季度實現增長。

中歐班列的一處口岸 圖片來源：新華社

條件成熟時將探索開行“旅游班列”

《每日經濟新聞》記者從發布會了解到，此次發布會還披露了中歐班列新業態、新模式發展的有關情況。

海關總署監管司副司長夏俊在發布會上介紹，為有效彌補受疫情影響的國際航空和海運運力不足，進一步暢通國際郵件、跨境電商商品運輸渠道，從前年以來，海關積極支持郵政公司、物流公司利用中歐班列疏運受疫情影響積壓的進出境郵件、跨境電商商品。充分發揮中歐班列成本低、運費低等優勢，吸引本土跨境電商商品通過中歐班列出境，為中小企業暢通物流通道、支持外貿平穩發展提供有力支撐。

下一步，海關將采取措施繼續支持中歐班列跨境電商專列、國際郵件等新業態、新模式發展：

一是積極加強與鐵路、郵政等部門的合作，提升中歐班列信息化水平，加強信息互通，完善全鏈條監管，形成監管合力，提高通關效率；

二是支持有關城市在符合監管條件的前提下開展中歐班列運郵測試，鼓勵引導更多企業參與中歐班列跨境電商商品運輸，培育貿易新業態；

三是加強政策宣傳，推動解決企業遇到的問題，強化與沿線國家海關部門的交流合作，為企業提供指導和幫助，不斷提升監管服務水平。

徐建平介紹，未來將著力創新中歐班列運行管理和發展模式。加快中歐班列運行監測評估預警信息平臺和鐵路智慧口岸建設，努力打造“數字班列”。

與此同時，還將創新服務模式，完善多式聯運服務，推進中歐班列與絲路海運、西部陸海新通道等聯動發展，打造“精品班列”。充分挖掘沿線國家和地區豐富的人文歷史資源，在條件成熟時，探索開行“旅游班列”。積極探索“運貿一體化”，進一步提升中歐班列運輸附加值和盈利能力。

封面圖片來源：新華社