每經記者 孫磊    每經編輯 董天意    

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

8月19日，證監會核準浙江零跑科技股份有限公司（即零跑汽車）發行境外上市外資股及境內未上市股份到境外上市。

證監會文件顯示，《浙江零跑科技股份有限公司關于首次公開發行境外上市外資股（H股）并在香港聯合交易所有限公司主板上市及參與H股“全流通”的申請報告》（零跑報〔2022〕001號）及相關文件收悉。根據有關規定，經審核，現批復如下：核準公司發行不超過290917000股境外上市外資股，每股面值人民幣1元，全部為普通股。完成本次發行后，公司可到香港聯合交易所主板上市；核準公司59名股東將合計791334785股境內未上市股份轉為境外上市外資股，相關股份轉換完成后可在香港聯合交易所主板上市流通。

今年1月26日，證監會網站公布了浙江零跑科技股份有限公司的《境外首次公開發行股份(包括普通股、優先股等各類股票及股票的派生形式)審批》進度，彼時進度已達到接收材料階段；3月17日晚間，零跑汽車向港交所提交上市申請書。零跑汽車計劃在港交所掛牌上市，中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際將擔任本次IPO聯席保薦人。而隨著此次赴港交所IPO上市獲證監會核準，零跑汽車距離港股上市又進了一步。

公開資料顯示，零跑汽車成立于2015年，主要聚焦價格介于15萬元至30萬元的中高端主流新能源汽車市場，并在過去三年中交付了三款車型。數據顯示，零跑汽車單季度的交付量逐步增多，從2019年第三季度的473輛，已經增長至2022年7月的超1.2萬輛。

隨著銷量的逐步提升，零跑汽車的營收也逐年增加。零跑汽車在2019年、2020年和2021年的總收入分別約為1.17億元人民幣、6.31億元人民幣和31.32億元人民幣。

根據零跑汽車此前公布的招股書，此次零跑汽車IPO募資的40%將用于拓展智能電動汽車品類、擴大團隊，以及自動駕駛等智能技術的研發投入，其他則將用于提升生產能力和提升品牌知名度。

目前，零跑汽車基本保持著一年推一款車型的節奏。公開資料顯示，2019年1月零跑純電動轎跑S01車型上市，但定位過于小眾，未能提高零跑的聲量；2020年5月零跑推出A00級純電動小車零跑T03，銷量開始正向增長并逐漸成為銷量主力；2021年純電中型SUV零跑C11上市，去年10月開始交付；零跑第四款車型純電動中大型轎車C01將于今年第二季度推出，第三季度開始交付。

此外，在IPO文件中，零跑汽車還表示將在2022年推出零跑C11的四驅版本和增程版本車型。零跑汽車計劃到2025年底推出8款全新車型，其中包括三款轎車（轎跑車/微型車）、四款SUV車型以及一款MPV車型。

有分析認為，登陸資本市場并不意味著造車新勢力從此就可以“高枕無憂”，如何利用好資本熱潮輸送的“糧草和彈藥”，提升企業的研發實力、差異化產品競爭力、產品迭代速度等是造車新勢力需要思考的問題。在此背景下，零跑汽車能否借助港股IPO更進一步？業內將持續關注。