每經記者 段思瑤    每經編輯 孫磊

圖片來源：攝圖網-500604370

8月19日，據央視新聞聯播報道，國務院常務會議決定延續實施新能源汽車免征車購稅等政策，促進大宗消費，將免征車購稅政策延至明年底，繼續予以免征車船稅和消費稅、路權、牌照等支持。同時，建立新能源汽車產業發展協調機制，用市場化辦法促進整車企業優勝劣汰和配套產業發展，大力建設充電樁，政策性開發性金融工具予以支持。

此前，國務院常務會議上已明確提出，延續免征新能源汽車購置稅政策。據悉，這是我國第三次延長免征新能源車購置稅政策。2014年，我國首次實施免征新能源汽車購置稅政策，相關部門曾先后于2017年和2020年延長該政策實施時間。

目前，我國車輛購置稅的計算公式為10%×[發票價/(1+增值稅率13%)]，4S店一般提供給消費者的快捷計算方式為車輛發票價/11.3，以購買一輛開票價格15萬元的新能源車為例，免征的購置稅約為1.32萬元。這也意味著，新能源汽車免征車購稅再次延期后，這項超萬元的優惠將繼續享受。

乘聯會數據顯示，今年1~7月，我國新能源乘用車國內零售273.3萬輛，同比增長121.5%，繼續保持較快增長態勢。

自從今年5月相關部門出臺部分燃油車購置稅減半征收政策后，國內汽車市場回暖明顯。數據顯示，7月，燃油車國內銷量比上年同期增長超20萬輛。“這主要體現出購置稅減半政策效果在7月份的繼續顯現。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華認為。

此次新能源汽車免征車購稅延期，也將進一步刺激新能源汽車銷量增長。此前，乘聯會將其對2022年國內新能源整體車市銷量預期提高至650萬輛。中汽協方面表示，對全年國內新能源車銷量保持550萬輛的預期。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴《每日經濟新聞》記者，從新能源車向市場化、規模化轉型的角度看，車輛購置稅長遠看肯定要收取，所以這一政策不會一直延續。

其實，新能源車市場化發展不單純依靠免征購置稅等優惠政策的推動，還與產品技術實力的不斷提升有關。

近兩年，隨著新能源車市場高速發展。公安部發布的數據顯示，截至2022年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中全國新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。另據相關統計數據顯示，今年上半年新注冊登記新能源汽車220.9萬輛，與去年上半年新注冊登記量相比增加110.6萬輛，同比增長100.26%，創歷史新高。

在此背景下，不少業內人士對新能源車盡快實現市場化發展充滿期待。中國科學院院士歐陽明高表示，我國新能源車已經走過了從培育示范期到商業化成長期這一階段，目前正在進入市場競爭驅動為主導的新階段。雖然新能源車的產品綜合實力有了大幅提升，但在動力電池安全性、快速補能、車輛售后服務體系保障等方面還有較大提升空間，這也是未來新能源車要攻克的難題。