每經記者 李星    每經編輯 孫磊

8月22日，上海市交通委員會發布關于《上海市智能網聯汽車示范運營實施細則（試行）（征求意見稿）》（以下簡稱《細則》）公開征詢意見的公告稱，上海市智能網聯汽車發展已到關鍵時期，探索商業落地路徑、打造閉環應用生態已成為行業共識。

圖片來源：上海市交通委員會

上海市交通委員會提出，要支撐智能網聯汽車發展。推動高等級智能網聯汽車作為新型的智能載運裝備，開展示范性質的交通運輸服務，規范本市智能網聯汽車示范運營活動。

《細則》明確，上海市智能網聯汽車示范運營工作按照分場景實施、分階段推進、 分批次投放的步驟實施，確保安全有序、風險可控。其中，優先支持有駕駛人的智能出租、智能公交、智能重卡等開展示范運營活動。在法律法規完備、相關申請主體運營組織、車輛技術能力達到一定條件后，支持在本市（上海市）特定路段或封閉區域內開展高等級智能網聯汽車示范運營活動。

同時，《細則》對示范運營申請主體、駕駛人、車輛、保險提出了相應要求。其中，保險方面，《細則》要求申請主體應為示范運營車輛購買保險，包含單車不低于500萬元的交通事故責任險，或提供相應的事故賠償保函。申請主體應為示范運營乘客購買保險，購買每車每座位不低于100萬元的座位險和必要的商業保險。

不僅如此，《細則》還對載客示范運營的申請主體制定了相應標準。如申請智能出租示范運營的申請主體，應在道路測試及示范應用階段達到相應條件。在開放道路測試階段自動駕駛累計里程不少于20萬公里，且單車自動駕駛里程不少于5000公里，完全覆蓋所聲明行駛區域道路。在擬示范運營區域內完成由第三方機構隨機指定和監督的10次以上載客示范應用，且未發生人工接管、未發生主責的交通事故和無交通違法行為。

而申請智能公交示范運營的申請主體，應在道路測試及示范應用階段達到相應條件。在開放道路測試階段自動駕駛累計里程不少于1.5萬公里，且單車自動駕駛里程不少于3000公里。在擬示范運營線路上完成由第三方隨機指定和監督的10次以上載客示范應用，且未發生人工接管、未發生主責的交通事故和無交通違法行為。

在收費方面，《細則》明確，智能網聯汽車示范運營可進行市場化收費，收費標準應當在示范運營方案里載明。面向不特定對象收費的，應當向社會公示收費標準；面向特定對象或者特殊作業服務收費的，參照行業規定收費。

上海市交通委員會表示，《細則》的制定及實施，將突破智能網聯汽車示范運營收費等瓶頸問題具有重要意義。

封面圖片來源：攝圖網-400611433