每經記者 李星    每經編輯 裴健如

日前，ST眾泰（SZ000980，股價5.22元，市值267.15億元）計劃在重慶建設年產10萬輛新能源汽車生產基地的項目引發外界關注。

“重申一下，我們在重慶本就有10萬輛的產能批復，此次與當地政府簽署的新能汽車整車生產基地建設協議，只是對原租用的生產基地生產線進行技術改造。”8月23日，ST眾泰相關工作人員在接受《每日經濟新聞》記者電話采訪時表示，重慶生產基地的啟用，預示著公司復工復產跨出了實質性的一步。

8月19日晚間，ST眾泰發布公告稱，公司與重慶市璧山區人民政府簽署了《智能網聯新能源汽車研發及生產基地項目合作協議》（以下簡稱《合作協議》），雙方將在智能網聯新能源汽車項目開發建設領域構建深度合作關系。

圖片來源：ST眾泰公告

根據協議，ST眾泰將在璧山建立智能網聯新能源汽車研發及生產基地項目，改造并建成年產10萬輛新能源整車生產基地。

“眾泰九大生產基地分布于全國多個省市，想要全面復工復產，所需資金比較龐大。”汽車行業分析師任萬付在接受記者微信采訪時表示，與重慶市璧山區人民政府簽約，將有助于多方共同推進ST眾泰的復工復產計劃。

截至8月23日收盤，ST眾泰收獲了自8月18日以來連續第四個漲停板，股價從4.8元/股上漲至5.55元/股。

重慶基地已開始準備生產線改造

《合作協議》顯示，ST眾泰將租用原重慶眾泰汽車工業有限公司（以下簡稱重慶眾泰）生產線并對其進行技術改造，建成年產10萬輛新能源整車生產基地。

不過，重慶眾泰并不是ST眾泰的子公司。“重慶眾泰產權與我們沒有任何關系。”上述ST眾泰相關工作人員解釋稱，這個生產基地是ST眾泰全國九大基地中的一個，此前就是采取租用方式使用，工廠中還有ST眾泰的一條總裝生產線，規劃年產能為10萬輛。此次只是把生產基地重新租用回來，然后對其進行改造。

記者查閱啟信寶發現，重慶眾泰由法定代表人陳孝祝和重慶兩山建設投資有限公司（國企）共同出資成立，持股比例為51%和49%。而重慶市璧山區財政局則是重慶兩山建設投資有限公司的大股東。

圖片來源：啟信寶

公開消息顯示，今年3月，重慶眾泰曾被拍賣且多次流拍。資料顯示，當時重慶眾泰的土地使用權、建筑物、周轉材料等資產以評估價13.65億元在阿里拍賣破產強清平臺進行拍賣。第一次流拍后，第二次拍賣打了八折，仍因無人報名出價而再次流拍。

為盤活資源，璧山區政府為該項目的推行提供了多項政策扶持，包括全力配合眾泰復工復產及新車型導入，并在權責范圍內依法予以相應支持；對ST眾泰租用的原重慶眾泰相關資產前兩年實際產生的租金予以補貼。不僅如此，后續，璧山區政府還將根據生產的車型及新導入的車型整車銷量情況，給予一定補貼。

在任萬付看來，在此次項目啟動中，當地政府給予的無論是政策支持還是財政補貼，都讓ST眾泰動心。《合作協議》的簽訂有利于推動ST眾泰的復工復產。“此次合作協議的簽署，對公司的復工復產具有積極意義，有利于進一步夯實公司的競爭優勢，提升公司的市場競爭力。”ST眾泰方面也表示。

ST眾泰在全國范圍內的九大生產基地分布于永康、杭州、長沙、大冶、重慶、金華、臨沂、襄陽和貴港，規劃產能為68.5萬輛。自2020年起，ST眾泰旗下各汽車生產基地基本處于停產、半停產狀態，到2021年全部停產。

“重整完成至今，公司一直都在為工廠復工復產做努力，已經取得了一定成績，但就當前推進情況來看，目前還無法確定完全復工復產的時間。”ST眾泰相關負責人在接受記者電話采訪時表示。

記者從ST眾泰內部人士處了解到，截至目前，ST眾泰旗下各生產基地復工復產工作還未正式啟動。而此次重慶基地的項目落地，將會是ST眾泰重啟生產的開始。

“有些基地可能有在做一些準備工作，但目前來看，推進進度最快的肯定是重慶基地。”上述ST眾泰相關工作人員表示，目前，該基地已經開始準備生產線的改造工作。

T300將推燃油和純電版，計劃在重慶或永康基地生產

自2019年年初開始，眾泰汽車及下屬整車板塊相關子公司逐漸陷入經營和財務危機。

2020年10月至2021年6月，ST眾泰旗下8家子公司因陷入債務危機，先后被法院受理破產申請。2021年6月9日，因眾泰汽車不能清償到期債務，且有明顯喪失清償能力的可能，金華市中級人民法院（以下簡稱金華中院）根據債權人的申請，依法裁定受理重整，并指定管理人具體開展重整各項工作。

直至2021年12月1日，ST眾泰重整計劃獲金華中院裁定批準并終止重整程序，由江蘇深商控股集團有限公司（以下簡稱江蘇深商）接盤，并對ST眾泰此前的發展模式進行改革。

按照此前獲批的ST眾泰重整計劃，ST眾泰確立了大力發展新能源汽車和智能網聯汽車發展戰略。短期內計劃恢復優化傳統汽車業務、布局網約車和微型電動車市場，長期計劃以收購、合資的方式構建品牌矩陣，布局中高端新能源市場。

日前，ST眾泰發布的2022年半年度報告顯示，報告期內，其實現營業收入約2.98億元，同比下降22.5%，降幅較去年同期收窄；虧損約2.77億元，同比增長63.15%。“報告期內整車生產處于停滯狀態，營業收入主要來源于汽車配件及門業的銷售收入。”ST眾泰方面解釋稱，報告期內一直爭取盡快復工復產。

圖片來源：ST眾泰公告

今年7月，停產多年的ST眾泰旗下燃油車型——T300出現在了工信部第359批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，成為ST眾泰復工復產的首批車型之一。ST眾泰董秘表示，T300車型為公司計劃復產車型之一，但實際情況需從采購、生產等各方面綜合考慮，合適條件下公司將陸續推出多款車型。

據上述ST眾泰相關工作人員介紹，T300將推出燃油和純電動兩個版本車型。“T300可能會在重慶基地進行投產，但不一定是公司復工復產后投產的首款車型。”上述ST眾泰相關工作人員稱。

8月22日，ST眾泰董秘在回答投資者提問時回復稱：“T300計劃在重慶或永康基地生產。”

值得一提的是，ST眾泰旗下生產基地復工復產進程，直接關系著其“摘帽”的時間。“目前，公司復工復產時間還不能確定，一旦確定在三個月內恢復正常生產，公司股票代碼就可以成功完成摘帽。”上述ST眾泰相關工作人員表示。

定增60億元項目尚未進入募集階段

在外界看來，ST眾泰在推動重慶10萬輛新能源整車生產基地項目建設過程中，少不了控股股東江蘇深商的財力支持。

“此次重慶的10萬輛新能源整車生產基地項目建設資金全部來自自籌資金，大股東沒有提供額外資金支持，也未動用公司募資的60億元。”上述ST眾泰相關工作人員稱，公司定向募資的60億元資金主要用于新能源智能網聯汽車新技術、新產品研發以及渠道建設。

今年6月，ST眾泰公布了《2022年度非公開發行A股股票預案》（以下簡稱《預案》），擬向不超過35名特定投資者，募集資金總額不超過60億元。其中，募集資金中的47.3億元，將用于新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目；4.68億元用于渠道建設項目；8億元用于補充流動資金。

圖片來源：ST眾泰公告

按照規劃，ST眾泰計劃基于三個平臺開發4款新能源及智能網聯乘用車，包括3款純電動大中型SUV車型和1款純電動轎車。

“目前，公司的4款全新車型還處在研發階段，具體價格需后期才能定，但產品定價區間大概在15萬~30萬元。”上述ST眾泰相關負責人曾告訴記者，因為距離車型定價還有比較長的一段時間，中間也不排除會因一些變化進行調整。

今年3月，一位ST眾泰內部人士曾向記者透露，截至目前，公司首款全新車型外形設計已完成，現在處于整車研發階段，新車預計將在今年年底推出。

值得注意的是，距離ST眾泰發布《預案》已經兩月有余，但到目前其仍未進入募集階段。“目前，募資60億元的項目還處在中介機構對公司全面調查階段，還沒有到申報環節。”上述ST眾泰相關工作人員向記者透露。

封面圖來源：每經記者 張建 攝（資料圖）