8月25日晚間，越博動力（300742.SZ）發布2022年半年度報告，報告期內，公司實現營業收入1.99億元，同比下降4.41%；實現歸屬于上市公司股東凈虧損7636萬元，實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益后虧損7840萬元，同比由盈轉虧。報告期內公司所從事的主要業務、主要產品及其用途、經營模式等未發生重大變化。

據了解，公司主要產品新能源動力總成系統應用于新能源客車、新能源專用車以及新能源乘用車，今年以來，由于“雙碳”目標的推進以及油價的上調，新能源輕卡與重卡迎來需求增長的黃金期。公司客戶涵蓋國內主要的新能源汽車廠商，今年下游汽車廠商增需擴產，越博動力也受益于其中。

新能源動力總成系統批量化應用，重輕卡或迎來放量黃金期

越博動力專業從事新能源汽車動力總成系統的研發、生產和銷售，為新能源整車制造廠商提供整體動力系統解決方案。其動力總成系統包括整車控制系統、驅動電機系統、自動變速系統，適用于不同動力驅動的各類新能源汽車。

據介紹，公司是國內能夠提供具有自動變速功能的純電動汽車動力總成系統的少數供應商之一。在應用車型上，適用于新能源客車、新能源專用車以及新能源乘用車，公司客戶涵蓋國內主要的新能源汽車廠商，目前已與一汽、上汽、東風汽車、長安汽車、陜汽集團、宇通集團、三一集團、徐工集團、吉利汽車、奇瑞汽車、中通客車等一流新能源汽車廠商展開合作。

今年以來，由于“雙碳”目標的推進以及油價的上調，新能源輕卡與重卡迎來需求增長的黃金期。由于前期公司精準把握前期行業的發展機遇，使自身的新能源汽車動力總成系統已經能夠批量化應用于純電動客車領域、純電動專用車等商用車領域。因此，公司發展景氣度高度關聯于新能源汽車下游的繁榮度。

來自越博動力官方公眾號的消息，2月21日，越博動力與開沃新能源汽車集團股份有限公司在南京簽署了戰略合作及采購協議。雙方將在動力總成系統研發領域深度合作。協議中雙方約定，2022年越博動力向開沃汽車累計供貨重卡動力總成系統2000套。

英大證券指出，新能源重卡進入了高速發展通道。重卡是碳減排所有車輛中的關鍵車型，電動化是實現重卡脫碳目標最可行的一種手段。2022第一季度，新能源重卡累計銷售4729輛，同比大漲664%，預計2022年全年銷量將達到25000輛以上甚至更高。

在輕卡方面，2021年7月，越博動力研發的“純電動輕卡‘三合一’電驅動系統”通過了南京市創新產品評價；“8T輕卡‘三合一’動力總成（2D480）”等產品列入江蘇省重點推廣應用目錄（第二十六批）。

隨著今年1月藍牌輕卡新規正式實施，輕卡行業銷量或迎來擴容。特別是區域物流、城市物流需求高速增長以及城市冷鏈運輸需求崛起打開中高端輕卡市場增量空間。此外，國三淘汰、國四限行和國六落地引發存量更新需求。公司在輕卡上的產品應用或迎來放量。

報告期內，公司實現營業收入1.99億元，同比下降4.41%；受到原材料等成本上升影響，實現歸屬于上市公司股東凈虧損7636萬元，實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益后虧損7840萬元。

繼續推動新能源氫燃料動力總成落地

作為國內領先的新能源汽車動力總成系統產品和解決方案提供商，報告期內越博動力密切關注行業發展趨勢，重視對新技術、新產品的研發，經試驗驗證，成立氫動力系統研究所，公司動力總成系統同樣適用于以氫燃料為動力驅動的新能源汽車。

氫燃料電池探索應用正在被市場給予更多關注。8月25日，工信部等七部門印發信息通信行業綠色低碳發展行動計劃（2022-2025年），計劃鼓勵企業在自有場所建設綠色能源設施，與綠色能源方案提供方合作就近消納。有序推廣鋰電池使用，探索氫燃料電池等應用。

根據中汽協發布的數據，2022年7月燃料電池汽車產銷分別完成292輛和245輛，同比分別增長460%和13.4%，前7月累計產銷量同比增速分別為2.16、1.42倍。7月份國內落地了三大綠氫+儲能的氫能綜合利用項目，為未來新型能源系統探索新的運營模式；北京、上海等地也在氫能車輛場景推廣方面有推進。

據了解，目前越博動力的動力總成系統已批量應用于部分新能源氫燃料汽車。報告期內，公司與河南開封合作打造越博新能源（氫）產業集群，主要功能涉及氫燃料電池集成總成制造、氫燃料電池動力系統集成、氫能源商用車整車制造等項目。

今年7月，越博動力與多家實力強企及機構洽談合作氫燃料項目。在氫燃料研發方面，越博動力致力于將氫燃料電池動力系統、關鍵零部件及整車集成應用等環節形成平臺。目前已經小有成果，自主研發的FCS-YBH112氫燃料電池發動機產品，已于今年4月通過國家機動車產品質量檢驗檢測中心（上海）的強檢報告。

越博動力期望通過與多方合作，進一步助推氫燃料電池汽車的市場開拓和場景應用，為我國“雙碳”目標添磚加瓦。

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