每經編輯 程鵬 易啟江    

德國正遭遇雙重打擊。

綜合央視新聞9月3日報道，一是歐洲國家最擔心的事情發生了：面臨“北溪-1”天然氣管道已完全停止，具體重啟時間未知。按照原計劃，俄羅斯天然氣工業股份公司(俄氣公司)將在為期三天的維護后，恢復“北溪1”管道的天然氣供應。

二是德國國內通脹“爆表”，漲薪不成，當地時間9月2日，德國最大的航空公司漢莎航空飛行員正式開始罷工。罷工行動從當天0時開始，將持續24個小時。受此影響，漢莎航空公司的800多趟航班被取消，約13萬名乘客的出行受阻。

圖片來源：視覺中國

北溪管道天然氣運輸已完全停止

無限期關閉

綜合新華社、央視新聞9月3日報道，俄羅斯天然氣工業股份公司(俄氣)2日說，由于發現多處設備故障，“北溪-1”天然氣管道將完全停止輸氣，直至故障排除。

俄羅斯天然氣工業股份公司9月2日晚發布公告稱，在與西門子代表共同對“波爾托瓦亞”泵站Trent 60氣體壓縮機組（第24號氣泵機組）進行的例行維護工作中，發現在低壓和中壓轉子速度傳感器的電纜連接終端處有混合密封化合物的漏油。

此外，在隔離套管外的氣泵機組自動控制系統的外部接線盒的電纜線區域也檢測到了漏油。漏油檢測報告也由西門子代表簽署。

俄羅斯聯邦技術監督局向俄氣公司發出警告，稱檢測到的故障和損壞不能確保燃氣渦輪機的安全無事故運行。此外，之前經過大修的3個渦輪機也發現類似漏油現象，這些渦輪機目前處于強制停機狀態。西門子公司表示，只有專業維修企業才能完全排除漏油故障。

同時，由于發現了嚴重的違規行為，應立即采取適當措施，暫停Trent 60渦輪機組的進一步運行。

俄氣8月底曾宣布，因對“波爾托瓦亞”泵站唯一仍在運行的渦輪機進行維修，“北溪-1”管道8月31日至9月3日暫停供氣。維修工作結束后在無技術故障的情況下將恢復“北溪-1”管道輸氣。

在俄氣宣布“北溪-1”管道將完全停止輸氣后，當地時間9月2日，德國能源監管機構聯邦網絡局局長穆勒通過社交媒體表示，目前德國液化天然氣接收終端的建設、天然氣存儲水平和節能意愿變得更為重要，能否實現最終的天然氣儲備目標將取決于每個人。

聯邦統計局的數據顯示，德國目前正在從挪威、荷蘭和比利時獲得天然氣，總體天然氣儲備量約為83%，尚未完成供暖季到來之前的存儲目標。

德國經濟和氣候保護部2日發表聲明說，目前天然氣市場形勢十分緊張，但德國的天然氣供應仍有保障。德國天然氣10月份存儲量達到85%的目標，預計可以在9月初實現。

今年6月中旬，俄氣以西門子公司未及時交還俄氣送修的渦輪機為由，將經由“北溪-1”管道輸往德國的天然氣供應量減少近60%，每天供氣量不超過6700萬立方米。7月11日，“北溪-1”管道暫停輸氣，展開年度例行維護，并于21日早晨恢復供氣。7月27日，“北溪-1”管道“波爾托瓦亞”壓氣站又一臺渦輪機停止運行，“北溪-1”管道日供氣量從6700萬立方米降至3300萬立方米。

“北溪-1”天然氣管道2011年建成，東起俄羅斯維堡，經由波羅的海海底通往德國。“北溪-1”目前是俄羅斯對歐洲主要輸氣管道。

能源危機升級

毫無疑問，這一消息標志著歐洲能源危機的急劇升級，如果停氣持續下去，將使家庭、工廠和經濟體都面臨風險。

據財聯社，自俄烏沖突爆發以來，天然氣價格飆升至創紀錄水平，雖然近日有所回落，但依然處于高位。歐洲各國都在爭相尋找替代供應，以填補冬季的天然氣儲備。最新的消息對于歐洲國家而言，又是一個巨大的打擊。

根據極光能源研究公司的數據，完全填滿的天然氣儲罐最多可以支持歐洲國家使用大約三個月。其中，德國擁有歐盟近四分之一的天然氣庫存，儲存的天然氣可以滿足80至90天的平均需求。

意大利最大商會組織——意大利工業家聯合會主席博諾米近日表示，如果俄羅斯完全中斷向意大利供應天然氣，或將導致該國五分之一的工業生產停產。

歐盟機構“歐洲穩定機制”分析稱，如果俄羅斯停止天然氣供應，將可能導致歐元區國家于年底耗盡天然氣儲備，意大利和德國兩個風險最大國的國內生產總值或損失2.5%。

德國通脹“爆表”，漲薪不成 飛行員集體罷工，800多個航班取消

據新華財經8月30日報道，德國8月通貨膨脹率再次上升，略超過市場預期中值。德國聯邦統計局的初步估值顯示，德國消費者價格指數（CPI）8月同比上漲7.9%，略高于此前市場調查經濟學家們的預測中值（7.8%）。按歐盟統計口徑（HICP）的通脹率為8.8%，高于上月水平。這是連續第6個月突破7%。德國的通脹水平已回升到上述措施實施前的5月份水平，為1970年代初以來的高點。

能源價格暴漲，對高通脹率產生了重大影響。8月份，德國能源價格比去年同期上漲35.6%，食品價格上漲16.6%，明顯高于平均水平。

圖片來源：攝圖網 ID：500829026

另據央視新聞，當地時間9月1日，德國政府推出的為期三個月的燃油補貼措施到期后，德國油價大幅上漲。此前，德國政府自今年6月1日起實施燃油補貼政策，并取消6月至8月的燃油附加稅。

德國汽車交通協會對漢堡、慕尼黑和柏林等地400多家加油站的數據統計顯示，1日早間，柴油平均價格已遠遠超過了每升2.10歐元，部分加油站的價格甚至超過每升2.3歐元；優質汽油的平均價格也已超過每升2歐元。

德國汽車交通協會表示，從數學意義上來說，由于燃油補貼措施到期，柴油的價格將至少上漲每升17歐分，汽油的價格將至少上漲每升35歐分。但是由于大部分供應商都會選擇在補貼到期之前盡可能多購買囤積燃油，所以補貼結束引起的價格上漲可能還需要一段時間才會完全體現，這也意味著未來德國油價還會持續大幅上漲。

另外，德國最大航空公司漢薩航空正面臨飛行員的集體罷工。緣由是集體工資協議談判失敗。

據了解，由于持續的工資糾紛，漢莎航空公司的飛行員將于9月2日舉行罷工，航空公司不得不取消當天“幾乎所有”的航班。

當地時間9月2日，德國最大航空公司漢莎航空公司的飛行員正式開始罷工。罷工行動從當天0時開始，將持續24個小時。受此影響，漢莎航空公司的800多趟航班被取消，約13萬名乘客的出行受阻。

圖片來源：視覺中國?

按照漢莎航空公司公布的消息，罷工導致當天幾乎所有的客運和貨運航班都被取消，部分1日和3日的航班也被取消，漢莎航空已呼吁乘客改乘火車或更換航班，如果造成嚴重損失，乘客有權向漢莎航空提出賠償要求。值得注意的是，本周末是德國黑森州、萊茵蘭-普法爾茨州和薩爾州學校暑假的最后一個周末，許多有學齡兒童的家庭受到影響，部分學生可能無法正常返校開學。

罷工組織方、德國飛行員工會表示，罷工僅限漢莎航空母公司從德國機場起飛的客運和貨運航線，漢莎航空旗下的一些子公司并不在罷工范圍之內。與此同時，從瑞士、奧地利或比利時起飛的漢莎航空航班也可以按計劃正常飛行。

據界面新聞，漢莎航空公司飛行員工會要求今年的工資增長5.5%，并在明年自動進行通貨膨脹補償。漢莎航空稱，公司已經提出將漢莎和漢莎貨運的飛行員基本工資增加900歐元（約合904.90美元）。

據央視新聞此前報道，當地時間9月1日凌晨，德國飛行員工會一名發言人透露，在與公司進行密集談判之后，工會董事會應集體談判委員會的要求作出了罷工的決定，理由是新的集體工資協議談判失敗，且近期包括探索性閉門會談、改進工資提議、談判嘗試等在內的一系列努力均無果而終。漢莎航空表示，工會的要求將使人事成本增加40%以上。

面臨破產風險 漢莎航空解雇大量員工

另據央視新聞此前消息，當地時間7月13日漢莎航空宣布，由于人手不足，該公司將再次取消2000架次航班，包括德國境內航班與國際航班。

該公司發言人表示，到8月底，該公司法蘭克福和慕尼黑機場樞紐總共將取消2000架次航班，這已經是該公司今年取消的第三批航班。此前，漢莎航空已宣布將在7月至8月取消3000架次航班。7月7日，該公司宣布將從7月14日起取消770架次航班。

漢莎航空大規模取消航班的主要原因是人手不足。在疫情期間，由于面臨破產風險，該公司解雇了包括300名飛行員在內的大量員工，導致航空業就業人數前所未有地減少。根據德國聯邦統計局的最新數據，4月份航空客運就業人數降至2015年以來的最低水平，比一年前減少了6.6%。與2019年4月相比減少了11.3%。與此同時，乘客人數正在顯著增加。4月份乘客人數與去年同期相比增長了359%。

另據央視新聞，當地時間7月27日，因薪酬糾紛，德國漢莎航空公司的地勤人員舉行為期一天的罷工活動，導致1000多個航班被取消，約134000名乘客不得不改變出行計劃或完全取消行程。

據悉，受新冠疫情影響，漢莎航空在疫情期間解雇了大批工作人員，以避免公司破產。在航空業和旅游業逐漸恢復之后，該公司一直面臨著人員短缺的局面，現有地勤人員承受著巨大的工作壓力，工會方面將此歸咎于機場和航空公司的管理不善。

編輯|程鵬?易啟江

校對|劉思琦

封面圖片來源：視覺中國

每日經濟新聞綜合自央視新聞、新華財經、財聯社、界面新聞