每經記者 李少婷    每經實習記者 楊卉    每經編輯 楊夏    

9月4日，2022年中國國際服務貿易交易會重點論壇——第四屆“空中絲綢之路”國際合作峰會（以下簡稱峰會）在北京舉辦。峰會以“數字賦能、低碳發展——‘空中絲路’產業升級新動能”為主題。

會上，中國城市臨空經濟研究中心、航空經濟發展河南省協同創新中心、中國口岸協會和航空物流大數據發展創新實驗室聯合課題組成員金真發布《中國航空物流樞紐發展指數2022》。指數結合樞紐經濟發展特點和規律，以“機場建設、綜合交通、產業規模、功能保障、環境約束”五個分項指標，構建空港型物流樞紐發展的3層34個指標評價體系。

根據金真介紹，受疫情影響，我國航空運輸業出現倒V字行情，2021年23個樞紐承載城市26個機場合計完成貨郵吞吐量1536.19萬噸，較2020年同期增加了11.93%。隨著各地逐步推進綜合航空貨運樞紐建設，2021年獲批空港型國際航空樞紐城市由3個增至6個。

航空物流樞紐發展指數及排名中，上海、北京、廣州位列前三，反映了國內大型綜合性機場在航空物流樞紐建設中具備較強的比較優勢。排名4至10位的城市依次為成都、鄭州、深圳、青島、重慶、昆明、武漢。

從排名4至10位各分項指數情況來看，機場發展方面，成都得益于雙機場運行，機場發展情況處于領先地位，預計2022年隨著鄂州機場投入運營，武漢—鄂州樞紐將進一步加劇航空物流樞紐的競爭。綜合交通方面，鄭州具有一定的領先優勢；產業支撐上，深圳的領先優勢比較明顯；功能保障方面，鄭州、成都的功能保障體系最為全面。

（封面圖片來源：每日經濟新聞 靳水平 攝）