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9月7日晚間，蔚來（HK09866）發布的2022年第二季度財報顯示，蔚來二季度營收約102.9億元，同比增長21.8%，環比增長3.9%。這是蔚來單季度營收首次突破百億元，創單季新高。

圖片來源：蔚來公告

營收的大幅增長，主要得益于其車輛銷售收入的增加。財報顯示，蔚來今年第二季度車輛銷售額約95.71億元，同比增長21%，環比增長3.5%，占公司總營收近93%。“車輛銷售額較去年同期增加的原因是交付量的增長，而較第一季度有所增加，則是車輛平均售價的上漲所致。”蔚來方面解釋稱。

官方數據顯示，蔚來2022年第二季度新車交付量約2.51萬輛，較去年同期增長14.4%，但較2022年第一季度下降2.8%。

展望今年三季度，蔚來方面預計，公司新車交付量為3.1萬~3.3萬輛，同比增長約26.8%至35%；總營收預計為128.45億~135.98億元，同比增長約31%~38.7%。

“目前，供應鏈問題已初步得到解決，到今年10月能得到根本解決。相信今年四季度，每個月交付量都會打破紀錄。”蔚來董事長李斌表示。

ET5欲在今年12月實現交付量過萬

財報顯示，蔚來今年第二季度車輛毛利率為16.7%，好于市場預期，但較2021二季度的20.3%和2022年一季度的18.1%，有所回落。“這主要是受到了單車電池成本大幅增加和原材料價格上漲等因素的影響。”蔚來方面解釋稱。

車輛毛利率的下滑直接影響到了蔚來的綜合毛利率。財報顯示，蔚來今年二季度的綜合毛利率為13%，而2021年第二季度為18.6%，2022年第一季度為14.6%。

李斌將2022年定義為蔚來的產品大年，并稱蔚來今年的產品切換季基本結束，接下來將會進入一個平穩發展期。“2022年下半年是蔚來擴大生產以及交付多款新產品的關鍵時期。”李斌稱。

今年以來，蔚來ES8、ES6、EC6三款車型完成換代升級，基于NT2.0平臺打造的全新車型ET7和ES7相繼交付，而中型智能電動轎跑ET5也將于9月30日開啟交付。

圖片來源：企業供圖

“8月下旬，ET5首批生產線預生產車輛，在NeoPark新橋智能電動汽車產業園區內的蔚來F2工廠正式下線，并將于本月（即9月）正式投產。隨著產能逐漸爬坡，ET5將在今年12月實現單月交付超1萬輛。”李斌認為。

對于芯片等核心技術，李斌稱蔚來的目標是建立全棧自研能力。“我們相信，核心技術的研發投入，不僅能增加公司應對技術變化、產業政策變化的能力，也可以提升公司毛利率及技術競爭力。”李斌說。

新品牌將與NT3.0一同推向市場

財報顯示，蔚來2022年第二季度研發費用約21.5億元，同比增長143.2%，環比增長22%，創單季新高。“研發費用的增加主要是由于研發職能的人員成本增加，以及新產品和技術的設計及開發成本增加。”李斌表示，“我們會按照既定戰略在研發方面持續投入，不會因外部競爭打亂自己的節奏。”

按照規劃，2022年蔚來研發投入數額將在去年45.91億元研發費用的基礎上增加一倍，或將超過92億元。到今年年底，蔚來的研發團隊將達到9000人。

此外，據李斌透露，2023年，蔚來將有更多新車型發布，且ES8、ES6、EC6等全系車型都將切換至NT2.0平臺。

關于蔚來面向大眾市場的新品牌最新進展，李斌表示，新品牌旗下車型將使用公司最新的NT3.0智能平臺，并將與NT3.0產品一起推向市場。目前，新品牌的總體研發進展正按時間表進行。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

而針對“蔚來將創建第三品牌”的傳聞，李斌則回復稱：“過去一兩年，蔚來認識到，想要加快油車向電車的轉變，確實需要更多價格區間的產品去服務更廣泛的用戶。我們也希望讓更多用戶使用蔚來的產品和技術，并會圍繞此目標積極推進。”

海外市場方面，繼進入挪威市場后，2022年，蔚來的產品與全體系服務將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。此外，蔚來還計劃進入美國市場。

“蔚來很早就在思考如何進入美國市場，過去5年我們一直在進行各方面的論證，包括產品、用戶體驗、商業模式等。”李斌表示，“美國是一個競爭非常激烈的市場，法規體系與中國、歐洲有較大區別，所以蔚來在這件事上需要長期思考和周密準備。不過，總體來說，蔚來距離進入美國市場已越來越近。”

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記者|杜蔚?編輯|董興生 盧祥勇 杜恒峰

校對|孫志成

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