每經記者 李星    每經編輯 孫磊

9月9日，中汽協發布的最新數據顯示，8月，國內汽車產銷分別完成239.5萬輛和238.3萬輛，環比分別下降2.4%和1.5%，同比分別增長38.3%和32.1%，產銷量雖比上月略有下降，但同比仍高速增長。

圖片來源：中汽協

對此，陳士華表示，8月國內車市雖受南方限電、疫情多發等不利因素影響，但產銷總體完成情況良好。目前，行業持續保持良好發展態勢，并有望延續。

乘用車消費已恢復到正常狀態

“在乘用車購置稅減半政策和地方促進消費政策聯合作用下，加之汽車企業、經銷商持續加大促銷力度，8月國內乘用車消費企穩上升，已逐步恢復到正常狀態。”陳士華稱。

中汽協數據顯示，8月，國內乘用車產銷分別完成215.7萬輛和212.5萬輛，環比分別下降2.4%和2.3%，同比分別增長43.7%和36.5%。其中，傳統燃油車國內銷量比上年同期增長超過17.2萬輛，購置稅優惠政策效果繼續顯現。

細分來看，8月，國內四大類乘用車（轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車）中，與去年同期相比，轎車和SUV產銷均有明顯增長，MPV增速略低，而交叉型乘用車產銷則依然下降。

圖片來源：中汽協

值得一提的是，8月國內高端品牌乘用車銷量呈較快增長態勢。數據顯示，8月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成35.1萬輛，同比增長43.5%。1~8月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成237.3萬輛，同比增長6.6%。對此，陳士華解釋稱，從近三個月情況看，部分高端品牌受到乘用車購置稅減半政策的促進，市場恢復明顯。

中國品牌乘用車市場份額也在8月保持增長。數據顯示，中國品牌乘用車8月共銷售102.9萬輛，同比增長45.3%，占乘用車銷售總量的48.4%，占有率比上年同期提升了2.9個百分點。1~8月，中國品牌乘用車共銷售699.8萬輛，同比增長24.5%，占乘用車銷售總量的47.8%，占有率比上年同期提升了4.9個百分點。

值得一提的是，國內商用車產銷在8月實現了今年首次正增長。中汽協數據顯示，8月，國內商用車產銷分別完成23.8萬輛和25.8萬輛，同比分別增長3.1%和4%，是自去年4月份以來的首次同比雙增長。

陳士華認為，隨著一批條件成熟的基礎設施建設逐步形成實物量，商用車產銷形勢將逐步好轉。

新能源汽車產銷再創新高

8月國內新能源汽車產銷繼續保持快速增長勢頭，分別完成69.1萬輛和66.6萬輛，產銷同比分別增長1.2倍和1倍，月度產銷再創歷史新高，市場占有率達到28%。

圖片來源：中汽協

1~8月，國內新能源汽車產銷分別為397萬輛和386萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達22.9%。

基于我國新能源車市良好發展態勢，全國政協經濟委員會副主任苗圩在9月6日舉行的第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上表示，預計今年新能源汽車產銷量有可能達到550萬輛，比去年同期增長56%。《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》確定的到2025年新能源汽車滲透率（達到）20%目標，大概率可提前3年，即在今年實現。

8月我國汽車出口再創歷史新高。數據顯示，8月我國汽車企業出口30.8萬輛，環比增長6.2%，同比增長65%，歷史上首次超過30萬輛。

其中，8月國內新能源汽車出口8.3萬輛，環比增長53.6%，同比增長82.3%，保持高速增長勢頭。1~8月，國內新能源汽車累計出口34萬輛，同比增長97.4%，成為國內汽車出口的主要動力之一。

中汽協方面預計，在中央和地方政府穩經濟、促消費政策持續作用下，加之夏末秋初南方極端高溫干旱天氣造成的電力緊張問題有所緩解，且伴隨傳統黃金消費季的到來，未來幾個月乘用車銷量仍會呈現較快增長，新能源汽車銷量和汽車出口量還會延續良好發展勢頭，為全年汽車市場實現穩定增長提供有力保障。

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