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波音737MAX在華停飛三年，至今未獲復(fù)飛許可。

據(jù)澎湃新聞9月16報(bào)道，全球飛機(jī)制造商波音（Boeing）公司決定將部分原計(jì)劃交付給中方航司的B737MAX訂單，轉(zhuǎn)售給其它航空公司。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月15日，波音公司首席執(zhí)行官Dave Calhoun在一次公開會(huì)議上透露上述信息。“我們會(huì)以非常緩慢的方式進(jìn)行（轉(zhuǎn)售），因?yàn)橐Ｗ≈袊?guó)客戶。”他稱，“但你不能永遠(yuǎn)等下去”。

2022年7月，波音737 Max在范堡羅航展上起飛 圖片來源：視覺中國(guó)

波音轉(zhuǎn)售部分中方航司訂單

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月15日，據(jù)路透社報(bào)道稱，波音公司高管表示，將轉(zhuǎn)售部分原計(jì)劃交付給中國(guó)客戶的737MAX飛機(jī)。

據(jù)澎湃新聞，9月16日，波音中國(guó)有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)記者稱，“中國(guó)是我們航空業(yè)的一個(gè)重要市場(chǎng)，我們支持中國(guó)民航發(fā)展已經(jīng)有50年之久。雖然對(duì)我們飛機(jī)的需求依然強(qiáng)勁，但有關(guān)進(jìn)展的時(shí)機(jī)也取決于有其他因素。在這個(gè)動(dòng)態(tài)化的時(shí)期，我們正在與客戶密切合作。”

該負(fù)責(zé)人還表示，“好消息是，全球其他市場(chǎng)的需求都非常強(qiáng)勁，在當(dāng)今供應(yīng)鏈?zhǔn)芟薜沫h(huán)境中，現(xiàn)有庫存提供了一種靈活性。這使我們能夠調(diào)整生產(chǎn)并按照降低交付風(fēng)險(xiǎn)的計(jì)劃重新分配現(xiàn)有庫存。這種謹(jǐn)慎的做法使我們能夠?qū)w機(jī)交付給準(zhǔn)備好接收它們的客戶，同時(shí)確保我們?cè)跁r(shí)機(jī)合適之際仍然能夠向中國(guó)客戶交付飛機(jī)。”

據(jù)多家外媒報(bào)道，波音公司首席財(cái)務(wù)官布萊恩·韋斯特（BrianWest）在一場(chǎng)活動(dòng)上表示，“波音已經(jīng)推遲了很長(zhǎng)一段時(shí)間，才做出如何處理這些原計(jì)劃交付給中國(guó)737MAX的決定。”波音首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩（DaveCalhoun）沒有具體說明哪家中國(guó)航空公司的飛機(jī)訂單將受到影響。

在談到重新銷售一些737 MAX的必要性時(shí)，卡爾霍恩表示，恢復(fù)在中國(guó)的交付對(duì)波音公司的未來至關(guān)重要，但他表示，在一兩年內(nèi)向中國(guó)出售飛機(jī)的前景不樂觀。

“但我認(rèn)為有一天我們會(huì)回到原來的階段，我只是不認(rèn)為這是一個(gè)很快的日期。”對(duì)于未來的展望，卡爾霍恩表示，他并沒有看到飛機(jī)需求放緩。

今年二季度末，波音737平均生產(chǎn)率提高到每月31架。波音公司首席財(cái)務(wù)官Brian West在分析師電話會(huì)議上表示，二季度末波音有290架未交付的737 MAX飛機(jī)，其中約一半是為中國(guó)客戶提供的。今年的交付量將在400架左右，低于公司今年早些時(shí)候預(yù)測(cè)的500架。

今年上半年，波音營(yíng)收306.72億美元，同比下降5%。公認(rèn)會(huì)計(jì)原則下凈利潤(rùn)為-10.82億美元，去年同期為0.06億美元。其中二季度營(yíng)收低于市場(chǎng)預(yù)期，為166.81億美元，同比下降2%。公認(rèn)會(huì)計(jì)原則下凈利潤(rùn)為1.6億美元，同比下降72%。

波音737MAX先后發(fā)生兩起空難

在華停飛已3年

2018年10月和2019年3月，隸屬新加坡獅航和埃塞俄比亞航空公司兩架波音737MAX-8飛機(jī)先后失事，共造成346人遇難，由于疑點(diǎn)指向了波音737MAX-8的設(shè)計(jì)問題，中國(guó)民航局于2019年3月11日率先宣布禁飛該機(jī)型。

隨后，歐洲、亞洲、非洲多個(gè)國(guó)家緊接著也宣布停飛該機(jī)型。2019年3月14日，美國(guó)宣布停飛該機(jī)型。至此，波音737MAX-8飛機(jī)在全世界停飛。

當(dāng)時(shí)的事故調(diào)查報(bào)告認(rèn)定了這兩起空難與波音公司及美國(guó)聯(lián)邦航空局的一系列致命錯(cuò)誤有關(guān)。這兩次的空難不是簡(jiǎn)單的技術(shù)故障、技術(shù)失誤或者管理不當(dāng)所致。

首先，兩起事故均與737MAX-8飛機(jī)上的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）有關(guān)。當(dāng)飛機(jī)處于人工飛行且襟翼收上的狀態(tài)時(shí)，錯(cuò)誤的高迎角輸入會(huì)反復(fù)激活MCAS，導(dǎo)致水平安定面重復(fù)低頭配平，飛行機(jī)組在多重告警的干擾下，無法有效識(shí)別定位故障并采取措施，最終造成飛機(jī)失去控制。

其次，波音明知737MAX-8設(shè)計(jì)存在缺陷，刻意向航空公司、飛行員及監(jiān)管機(jī)構(gòu)隱瞞信息，并通過商業(yè)關(guān)系影響監(jiān)管機(jī)構(gòu)的管理和審查。美國(guó)聯(lián)邦航空局也被報(bào)告批評(píng)嚴(yán)重失職，缺乏對(duì)波音737MAX-8的審批和監(jiān)管，并且在兩次空難之間的關(guān)鍵時(shí)期拿公眾的生命安全做賭注。

為解決上述安全問題，波音啟動(dòng)了設(shè)計(jì)更改工作，并提交各國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)審批。2021年11月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）率先解除737MAX的飛行禁令。隨后，又有超過180個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)恢復(fù)737MAX的運(yùn)營(yíng)。

截圖來源：美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）

據(jù)當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道，對(duì)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)波音737MAX復(fù)飛的消息，中國(guó)民航局方面此前回應(yīng)稱，維持此前三原則不變。基于這三個(gè)原則，我們沒有為737MAX-8的復(fù)飛設(shè)定時(shí)間表，只要符合這個(gè)要求，我們是樂見復(fù)飛的，但是達(dá)不到要求，或者不符合“三原則”，那我們還是要繼續(xù)嚴(yán)格的適航審定，確保安全。

三原則的具體內(nèi)容是：

1、飛機(jī)的設(shè)計(jì)更改必須獲得適航批準(zhǔn)；

2、駕駛員必須得到充分有效的訓(xùn)練；

3、兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施是有效的。

2021年12月，中國(guó)民航局發(fā)布一份適航指令，就737MAX更改設(shè)計(jì)、更改內(nèi)容向航空公司提出具體操作指令。民航局當(dāng)時(shí)稱，國(guó)內(nèi)航空公司根據(jù)適航指令完成飛機(jī)改裝、停場(chǎng)飛機(jī)恢復(fù)、駕駛員培訓(xùn)等工作，經(jīng)補(bǔ)充運(yùn)行合格審定后，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的商業(yè)運(yùn)行有望于2021年年底或2022年年初陸續(xù)恢復(fù)，新飛機(jī)引進(jìn)也將重新啟動(dòng)。

但復(fù)飛工作至今未有進(jìn)展。波音公司首席財(cái)務(wù)官Brian West在上述9月15日的會(huì)議中透露，2022年2月，一些中方航司開始飛行測(cè)試，但此后再度暫停，“原因包括疫情限制等”。或受此影響，波音自2019年起沒有向中國(guó)客戶交付過737MAX飛機(jī)。

值得一提的是，2022年7月，中國(guó)三大國(guó)有航空公司：南方航空、中國(guó)國(guó)航和中國(guó)東航先后官宣與空客簽訂A320NEO客機(jī)訂單。

南航、國(guó)航、東航將分別向空客公司購(gòu)買96、96、100架A320NEO系列飛機(jī)，基本價(jià)格分別約為122.48億美元、122.13億美元、127.96億美元。三家航空公司訂單總計(jì)292架。按照2020年1月目錄價(jià)，三大航訂單總價(jià)約為372.57億美元，換算成人民幣超過2400億元。空中客車是波音最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

彼時(shí)，波音公司對(duì)此表達(dá)不滿。該公司稱，地緣政治分歧繼續(xù)制約美國(guó)飛機(jī)出口，“令人失望”。

編輯|程鵬 易啟江?杜恒峰

校對(duì)|王月龍

封面圖片來源：視覺中國(guó)

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自澎湃新聞，環(huán)球網(wǎng)、公開報(bào)道